一份对别克英朗的告白:老车主浅谈2021款轻混动英朗
虽然轻混车型增加了电机和电池等组件，但得益于全新的布局设计，并没有占用车内和后备箱的任何实用的空间，对居家生活来说相当到位。配置优势明显，车联网实用、好玩丰富的配置是别克比起其他品牌的传统优势，2021款英朗轻混动车型延续了别克车型“高配置”的基因。
最不满意的是内饰的硬塑料件太多，没有太强的高级感、科技感，底盘的滤震效果比较一般。
对于油耗部分，官方公布的综合工况百公里油耗为3L，比非混动车型节油6%。其中自动启停对油耗的降低贡献很大，毕竟发动机不工作时最省油；另外前面提到的三点（智能充电、制动能量回收、电动怠速）也对节能有帮助，而且其中一些你在实际的试驾过程中也能感觉到。
021款别克英朗在前款车型基础上加入了一套48V轻混系统，带来更好的动力体验同时有效降低油耗。班长特地搜索了一下，这应该是第一款搭载48V轻混系统的合资车型。要知道，最新款奔驰E级搭载了也只不过是一台5T的48V轻混系统发动机。
性能与实际体验 总的来说，别克48V轻混动系统表现优异，提供平顺动力和低油耗。然而，实际驾驶体验可能并不如广告所言那般直观，对于熟悉老款英朗的车主来说，48V混动的差异可能不易察觉。购买决策 是否选择别克48V轻混动系统，取决于个人需求。
2018款英朗怎么样?
车辆配置和外观方面：2018年的别克英朗采用了全新的家族设计风格，外观年轻时尚，符合当下消费者的审美需求。同时，车辆配置也相对丰富，如真皮多功能方向盘、自动大灯等，提升了驾驶的舒适性和便利性。购买建议：虽然2万4的价格相对合理，但在购买前仍需进行详细的车辆检查和试驾。
T自动精英型：除了变速箱的优势外，该车型还配备了LED大灯，照明效果更好，提升了夜间驾驶的安全性。总结 虽然双离合变速箱在传动效率和经济性方面有一定优势，但考虑到自动变速箱的成熟技术和高可靠性，以及18T车型在动力表现和照明配置上的优势，推荐购买2018款别克英朗18T自动精英型。
核心优势动力与操控2018款英朗搭载3T/0T三缸涡轮增压发动机，匹配6速智能变速箱，动力响应轻快，油耗表现较好（百公里约6-7L）。适合对驾驶体验有一定要求的用户。外观与性价比采用别克家族式飞翼前脸和镀铬装饰，设计年轻时尚。
数据上看似颇具吸引力。- 性价比不高：然而，考虑到市场上的其他四缸车型选择众多，且价格相近或更低，2018款英朗3T的性价比似乎并不高。对于追求稳定性与可靠性的消费者来说，投资在三缸车型上可能不是明智之举。
018款英朗上市至今，可以看得出来别克英朗的问题就围绕着发动机产生，异响，抖动，熄火，噪音大。好在投诉量并不算很大，也就是说三缸机的抖动问题并未普遍发生，所以也能够看到，别克英朗的销量在开始回暖了。
18款英朗和19款英朗区别
【太平洋汽车网】18款别克英朗和19款外观基本一致，只是配置提升了，19款增加了车机互联，倒车影像，远程启动，自动空调。外观方面，英朗整体的设计氛围是一款比较大气的车，整体看起来很年轻，符合年轻人的审美。鲨鱼鳍天线，尾部还有个翘起来的设计，动感十足。全车标配LED大灯及自动大灯，性价比很高，尾灯也很漂亮。
【太平洋汽车网】别克英朗18款19外观基本一致，只是配置提升了，以18T自精为例，19款增加了车机互联，倒车影像，远程启动，自动空调。其他的配置都一样。低配车型基本上保持一致。2019款别克英朗长宽高为4609X1798mmX1486mm，轴距为2640mm。尾部很圆润，尾灯采用三角形设计，下部加入白色灯带更富有层次感。
款别克英朗值得入手。2019款英朗搭载3T涡轮增压发动机，最大马力为163，变速箱6档手自一体变速箱，而2018款朗逸搭载4T涡轮增压发动机，最大马力为150，七档双离合变速箱。
别克英朗哪年开始生产三缸发动机
1、【太平洋汽车网】别克英朗从2018款开始就换成了三缸发动机。3T三缸发动机的动力，在最大马力上达到了163匹，最大扭矩达到了230牛米，英朗是上汽通用别克旗下的一款紧型车。别克英朗这次改款，最大的变化便是搭载了全新的3T和0T三缸发动机。面对三缸发动机，很多人心里会有所顾虑。
2、【太平洋汽车网】别克英朗三缸车是2018年开始生产的，采用了Ecotec双喷射涡轮增压技术，因此这台0T的三缸发动机从1500转到5200转可持续输出最大扭矩，相比之下，上一代5L四缸发动机则要到4400转时才可以输出最大扭矩。
3、【太平洋汽车网】英朗的三缸车是2018年开始推出的，别克英朗的3t车款是三缸车型。别克英朗是别克旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2640毫米（mm），长宽高分别是4609毫米（mm），1798毫米（mm），1464毫米（mm）。
4、自从2017年底英朗开始全系搭载三缸发动机以来，销量便从2017年的41万辆，在2018年降到26万辆。凭借三缸机的成本优势，别克将英朗的优惠大幅提升到3-4万元，在顶配裸车价已进入10万元的情况下，2019年才维持住了销量。
5、我原本以为2017款会是5L四缸自吸发动机英朗的绝唱，但是今年3月底，上汽通用把这台L2B 5L发动机重新装备到了2021款新英朗上。
6、就在今年的3月31日，别克英朗悄悄地增加了两款5L四缸车型，售价区间为199-159万元。这台5L发动机的代号为L2B，是别克英朗之前使用过的一台老机型，经过重新调校后，最大马力为113匹，匹配6AT变速箱，动力参数不够突出，但要比0T的三缸机更让人放心。
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