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盘点2021年“混”得凄惨的合资品牌:不是不努力,而是实力不足

下滑原因：品牌小众，品牌力不够强大，缺乏新产品，新能源产品布局缓慢，如今想要翻身很难。江铃福特销量下滑情况：成立20多年，一直“混迹”于商用车市场，近年向乘用车市场转型，推出领界、撼路者及领裕三款SUV，但市场表现均较差。

017年本田中国就将2018年定为本田汽车的“电动汽车元年”，2021年10月本田联合东风本田、广汽本田发布全新纯电动车品牌e：N，2024年4月又发布了全新电动品牌“烨”，并进一步为新一代纯电动车打造了专属平台纯电“W”架构（Architecture W）。 只能说，本田针对中国市场推出的电动汽车实在水土不服。

在写最后：国产发动机这几年的神速进步还得得益于销量增长带来的资本积累，换句话说与消费者的大力支持不无关系。消费者的支持让国产发动机有了正面PK合资车型的实力，也让中国品牌走向了良性的发展轨道，并且随着国产变速箱产业的不断完善，在经济内循环的大背景下，中国品牌或将迎来新的爆发。

合资品牌当中，日系御三家全体出席，BBA、大众汽车、通用汽车也都拥有自己的混动产品线，有的正在大肆推出新产品。 据估算，市面上可能有超过200款混动产品。

凭借此次最全面、最客观、最严苛的硬核的拆车评测，有力的打消了消费者在耐久性、可靠性方面，中国品牌不如合资车企的固有印象，从业内鲜有的发动机终身延保政策中，我们也可以看出奇瑞对自家发动机的绝对自信，同时也体现了奇瑞在核心技术方面的深厚实力。

当然，除了电池，站在消费者感知层面，比亚迪的技术优势还包括新能源混动技术的全面领先。