国资收购造车新势力第一例,这是个值得投资的方向
作为中国战略新兴产业的新能源汽车也是迎来最为关键之年。恒大健康最新公布，它在新能源汽车上亏了32亿元，造车确实是一件烧钱的事。不久前，蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议，才使得它的未来有了很大保证。这两天，“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。
造车新势力的生存空间更小，与其为了资金垂死挣扎倒不如将企业拱手相让，起码可以活下来。对河南国投来说，收购绿驰汽车意味着可以在新能源汽车领域培育自己的本土车企，从汽车的设计到生产、销售，其产业链极为宽广，如果运营得当，对解决当地的就业问题、税收问题颇有好处。
蔚来与安徽的深厚渊源可追溯至2019年。当时，中国新能源汽车市场遭遇寒冬，蔚来作为当时唯一一家在美股上市的造车新势力，处境尤为艰难。其股价和市值均大幅下滑，甚至面临退市风险。在关键时刻，安徽合肥伸出了援助之手。2020年4月，蔚来与合肥市国资达成战略合作，合肥国资向蔚来中国注资70亿元。
以前，我会关注，入局的都有哪些互联网出身的投资者，像BAT的在车圈的资金流动都会引起行业关注 ，现在，我也会看看这些造车新势力背后有没有国资身影。 近日，从《科创板日报》得知消息，威马汽车科创板上市进程已正式启动，这大概将成为第一家科创板上市的造车新势力车企。
绿驰汽车出让控股权,终成造车新势力第一位出局者
1、根据天眼查系统显示，在股权变更前，深圳九州汇连投资管理有限公司是绿驰汽车的唯一股东方，拥有100%控股权，注册资本近15亿人民币。2020年3月6日，绿驰汽车已完成股权变更，投资人新增河南省国投企业管理有限公司，认缴资本近2余亿人民币，获得60%股权。
2、015 年受到新能源补贴和对新能源汽车领域的投资热潮，催生出一大批造车新势力，不过这两年市场竞争越来越激烈，新能源品牌加入了淘汰赛的阶段。就在近日，绿驰汽车完成了新的股权变更，将控股权出让给了河南省国投企业管理有限公司（简称河南国投）。
3、随之而来的是大量的负面报道。譬如绿驰拖欠I.DE.A公司款项2700万欧元；绿驰的主要投资方涉嫌非法集资；绿驰汽车拖欠员工工资；绿驰汽车背负多条法律诉讼……唯一一条能令人看到其努力造车的证据，恐怕还是2019年，绿驰与长安汽车签订协议，计划改造长安铃木的生产线为其代工。
4、除了理想汽车外，绿驰汽车日前也已完成股权变更，股权架构中新增的河南省国投企业管理有限公司（下称河南国投）出资2亿元，以持股比例60%成为绿驰的控股股东。“卖身”给国企意味着，绿驰汽车已出局。“资本市场早已趋于理性，造车新势力当务之急就是解决资金的问题。
5、破产程序启动：2021年4月，上海青浦区人民法院宣布绿驰汽车进入破产清算程序。此次营业执照吊销标志着其正式退出市场。行业淘汰规律：作为国内首批新能源造车新势力，绿驰与拜腾、博郡等品牌均未实现量产即出局，印证了“90%新势力将被淘汰”的预测，凸显造车行业的高风险与严苛竞争环境。
6、目前，业内已经普遍认为造车新势力已经形成了WWP格局，即以蔚来、威马和小鹏为首。但这个格局似乎也在迎来新的挑战者，截至今年5月，仅有一款车型在售的理想汽车就超越了威马和小鹏，以前五月累计销售7775辆的成绩位居蔚来汽车之后。可以说，即使是蔚来，也不能小觑这一股新势力。
绿驰汽车被国资收编,这家造车新势力的有何价值所在
1、近日，一条工商变更信息坐实了之前的传闻，造车新势力之一的绿驰汽车已经被河南国资收购。说到绿驰汽车，估计很少有人了解，毕竟这家车企实在是太过“低调”了。
2、不久前，蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议，才使得它的未来有了很大保证。这两天，“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。有媒体认为，这意味着绿驰汽车已经结束，但在汽车商业评论看来，这意味着新的故事的开始。
3、现在转头来看，即便它们没有像绿驰这样的被控股，但有了当地政府支持以后，都有着明显的进步，威马和小鹏都已经成了造车新势力的头部企业。这种做法可以说是最好的选择，对企业来说，可以更好的“活下去”，可以慢慢的营造出一个健康的生态链。
4、尽管河南国投携资入场，但绿驰仍可以说是造车新势力中第一家出局的企业，因为绿驰的核心团队的解散，也因为迄今为止，绿驰仍未有真正的量产车上市，更遑论未来要面临的生产、交付以及运营难题。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、当前情况：绿驰汽车官网公布的信息显示，核心管理团队尚未发生变更。行业背景：造车新势力分化：经过四五年的发展，造车新势力企业之间逐渐分化、形成梯队。发展路径：完全市场化：如蔚来汽车，注重推出好产品、解决用户痛点，但易受困于资金困难。
搭线长安铃木未果,“易主”余年绿驰“脑死亡”
1、搭线长安铃木未果 2019年5月，绿驰汽车曾试图牵手长安，获得长安铃木闲置产能的使用权。当时，绿驰汽车方面表示，采用联合制造模式不仅能快速完成其产品量产，同时还能保持自身发展自主性，推动产业的整体发展。然而，这一计划并未如愿以偿。绿驰汽车从始至终没有缴纳产能使用费，该生产线也一直处于搁置状态。
新能源汽车产业2035规划即将出炉,任亚辉背后的造车新势力还能否乘东风...
任亚辉背后的造车新势力若能在技术突破、运营服务优化及政策响应上形成合力，仍有机会乘2035规划东风实现突围，但需直面头部企业挤压与市场淘汰风险。
小米的创始人雷军曾经说过一句很著名的话：只要站在风口之上，猪都能飞起来。这句话同样适用于新能源汽车领域。就在几年前，在国内诸多利好政策的扶持下，造车新势力风起云涌，一时风头无二。
作为中国战略新兴产业的新能源汽车也是迎来最为关键之年。恒大健康最新公布，它在新能源汽车上亏了32亿元，造车确实是一件烧钱的事。不久前，蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议，才使得它的未来有了很大保证。这两天，“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。
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