【液力自动变速器的工作原理,液力自动变速器的作用】

AT(液力机械自动变速器)的组成和工作原理

它由液力变矩器、行星齿轮变速器、液压自动换档控制系统、电控系统、机油泵、冷却和机油滤清器等组成。自动变速器（AT）的工作过程和各种划分如下：（1）液力变矩器：当发动机曲轴后端带动液力变矩器泵轮转动时，泵轮带动其腔内的油一起转动，即绕其轴线做圆周运动。

自动变速器的组成主要包括液压传动部分、机械传动部分和电液控制单元。液力传动部分主要由液力变矩器组成，具有良好的低速行驶能力。机械传动部分主要分为定轴齿轮传动和行星齿轮传动，离合器换挡可以实现不间断动力换挡，使换挡平顺。

液力自动变速器的结构及工作原理：液力变矩器一般是由泵轮、定叶轮、涡轮以及锁止离合器组成。变速箱里面充满了传动油当与动力输入轴相连接的泵轮转动时它会通过传动油带动与输出轴相连的涡轮一起转动从而将发动机动力传递出去。

AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱。结合了AT的便捷和MT的高效。

自动挡变速器的液力自动波

1、手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

2、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。

3、AT自动变速箱，结实耐用，能承受更大的扭矩，但是成本相对较高，所以很多厂家很少会选择AT变速箱。AT变速箱胜在成熟稳定、可靠性高，只不过成本要高一些，而CVT变速箱有着省油、平顺性好的特点，家用很合适；DCT变速箱在换挡速度上有着先天优势，油耗表现也不错，所以现在使用的比较多。

4、AT：液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频 繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，AT 的生产成本已经相当 低。AMT：AMT在性价比、节能环保等方面堪与 AT、CVT 产品媲美，而且解决了手动挡车的驾驶乐趣和自动挡车的安全省事的矛盾。

5、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多，变速箱结构越复杂。

6、实现汽车自动换挡。通过以上的步骤程序实现换挡的自动变速器就是汽车电子控制自动变速器。汽车在运行的时候节气门的开度会通过机械的形式转换为液控制信号，液压控制信号的强弱能够决定阀板中各控制阀活动的频率，最后控制换挡的机构会按照设定好的换挡规律来实现自动换挡。

液力变距器的作用原理是什么

综上所述，液力变矩器通过液力传动和增扭原理，实现了发动机动力到变速箱输入轴的平稳、高效传递，并在不同工况下提供适宜的扭矩输出，是现代自动变速箱中不可或缺的重要部件。

液力变矩器的工作原理可以分为三个阶段：首先，泵轮由发动机驱动旋转，将机械能转化为液体的动能。泵轮带动液体旋转，使其获得一定的速度和压力，其速度取决于泵轮的半径和转速。其次，液体凭借动能撞击涡轮，将动能转化为机械能，推动涡轮旋转。

液力变矩器的工作原理如下：液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的液压元件，安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质传递扭矩、扭矩变化、变速和离合。泵轮由发动机驱动旋转，带动液体随泵轮绕其轴线旋转，使其获得一定的速度（动能）和压力，其速度取决于泵轮的半径和转速。

液力变矩器是一个在发动机与变速器之间传输动力的关键部件，其主要工作原理是通过液压油（ATF）来实现动力的传递与变矩。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成。启动发动机后，泵轮开始转动，带动液压油流动。随后，液压油在导轮的作用下，通过循环回到泵轮，从而驱动涡轮转动。

液力变矩器的工作原理是基于流体力学的原理，通过液压油传递转矩、实现变矩、变速及离合的功能。具体来说：组成结构：液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮等液力元件组成，这些元件共同协作完成动力的传递和转换。动力传递：泵轮由发动机驱动旋转，推动液压油随泵轮一起绕其轴线旋转。

液力变矩器的工作原理是利用液体的动能实现动力传递与转换。具体来说：组成结构：液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三部分组成，这些组件共同协作，实现动力的传递和调控。动力传递过程：当发动机启动时，泵轮开始旋转，像马达一样驱动油液加速，赋予其速度和压力。