【日产leaf电池,日产原车电池】

日产电池技术突破,leaf平均寿命增至12年,你会选择购买吗

我会考虑购买。以下是具体分析：电池寿命显著提升：日产Leaf电池技术的突破，将电池的平均寿命延长至12年，这是一个非常吸引人的卖点。相较于市场上普遍的三元锂电池和磷酸铁锂电池，Leaf的电池寿命更长，意味着在更长的时间内无需担心电池更换的问题，从而节省了更换电池的费用。

近日，雷诺-日产能源服务公司（Renault-Nissan Energy Services）董事总经理弗朗西斯科卡兰扎（Francisco Carranza）表示，根据日产的数据显示，聆风（Leaf）电动 汽车 的电池寿命将超过该款车型10-12年。

对于加拿大人Clayton Brander而言，购买一辆2013年的二手日产Leaf电动汽车，原本是基于对可持续发展理念的浓厚兴趣。然而，随着车辆使用时间的增长，他逐渐遇到了一个棘手的问题——电池续航能力的显著下降。Brander的Leaf电动汽车，在购车初期充满电可以行驶120公里，但如今续航里程已不超过80公里。

在我看来，这款轩逸纯电汽车的性能十分不错，值得消费者选择购买，性能方面也是较燃油版有所提升，如果预算足够的情况下，我会选择这款轩逸纯电动汽车，下面我们就来一起看看这款车的具体表现吧。轩逸纯电动车外观与燃油版相似。非常令人熟悉，但它的外观也有改进的地方。

有消息称，日产LEAF电动车将采用新电池。一位不愿透露姓名的工程师表示，日产在电池方面取得了技术突破，使他们能够制造更轻、更便宜的电动汽车电池。理论上，这种电池一次充电可以行驶400公里或249英里，而2012年的日产LEAF电动汽车在不使用空调节的情况下，一次充电只能行驶142英里。

电池方面，搭载的是功率型三元锂离子电池，充放电倍率强，可实现闪充闪放。同时电池始终处于高效、健康的SOC（荷电状态）区间，电池寿命也能大幅提高。值得一提的是，e-POWER采用与日产LEAF聆风同源电池技术，其用上了5GPa超高强钢电池保护结构，充分保护电池安全。

日产聆风的优点

正如叶子对空气的净化作用一样，NISSAN LEAF实现了真正零排放的驾驶体验，净化了人们的出行方式。预计NISSAN LEAF还将享受多种实质性的地方以及国家税收减免和优惠。另外，由于不需要燃油驱动，车型构造比传统汽车更加简单，因此NISSAN LEAF除了相当环保以外，对消费者而言还相当经济实惠。

日产聆风 第二代日产聆风旨在将电动汽车推向主流。它的里程范围达到217英里，可以适应比以往更多的生活交通方式。此外，新版日产聆风能在9秒内完成0-62英里/小时加速，320Nm的最大扭矩意味着日产拥有充足的中档功率，但与任何电动车一样，如果对加速器的加速时间要求过高，其里程范围就会骤然下降。

特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，其电池技术和寿命都得到了广泛认可。特斯拉采用的是锂离子电池，具有高能量密度、长寿命和快速充电等优点。同时，特斯拉的电池管理系统也非常先进，能够有效地延长电池寿命。日产聆风也是一款备受好评的电动汽车，其采用的是锂离子电池，与特斯拉相似。

不过往好方面想，它拥有普通高尔夫的大部分优点，而且大大降低了制造成本，但是坏方面就算是它的真实续航只有188公里。 No.12？日产聆风 真实续航：206公里 百公里电耗：15kWh 日产聆风在推出第一代车型时就成为了世界上最畅销的电动车。当时的聆风因为强劲的性能，丰富的安全配置以及十足的后备厢空间广受好评。

优点：对电芯的保护作用强于铝塑膜电池，安全性强于圆柱形电池。缺点：壳体重，能量密度有限，尺寸多样导致工艺难统一。软包电芯 主要生产企业：LGC、孚能、万向A12桑顿等。代表车型：日产聆风。特点：能量密度：一般的能量密度在260Wh/kg左右。

然而，电池技术的成熟度是当前面临的挑战之一，续航里程相比燃油车相对较短。此外，充电桩设施的覆盖率还不足，这在一定程度上限制了其便利性。在车型选择上，市场上的选择相对有限，目前知名的电动车主要有日产聆风和雪佛兰的增程型电动车奥蓝达。

日产leaf用的什么电池(日产LEAF性能如何及其简介)

1、日产LEAF使用的是层叠式紧凑型锂离子电池。以下是关于日产LEAF性能的详细介绍：零排放驾驶体验：日产LEAF实现了真正的零排放驾驶，这得益于其纯电动驱动系统。与传统燃油车相比，它不会排放有害气体，从而净化了人们的出行方式。经济环保：由于不需要燃油驱动，LEAF的车辆结构比传统车辆更简单，因此更加环保。

2、经济性和环保性：随着电池寿命的提升和废旧电池的有效利用，日产Leaf在经济性和环保性方面都具有显著优势。一方面，电池寿命的延长减少了更换电池的费用，降低了消费者的购车成本；另一方面，废旧电池的有效利用减少了环境污染，符合当前全球倡导的可持续发展理念。

3、日产Leaf使用新研发的锂电池组，其性能表现与普通经济型掀背车接近，电池组最大能支持120hp马力的电动机；日产Leaf此次配搭的电动机的峰值马力和扭矩输出分别为107hp和280Nm，动力数值与大部分小型和中型家用车的表现接近，并且Leaf的扭矩输出相对于汽油机的优势非常明显。

日产Leaf将用新电池,一次充电跑249英里

有消息称，日产LEAF电动车将采用新电池。一位不愿透露姓名的工程师表示，日产在电池方面取得了技术突破，使他们能够制造更轻、更便宜的电动汽车电池。理论上，这种电池一次充电可以行驶400公里或249英里，而2012年的日产LEAF电动汽车在不使用空调节的情况下，一次充电只能行驶142英里。

日产汽车推出的新型远程EV面包车e-NV200，一次充电可行驶280公里，这是其电动汽车领域的一项新进展。以下是关于这款新型面包车的详细信息： 续航里程提升：新型e-NV200配备了40kWh的新电池，这使得其续航里程达到了280公里，相比之前的版本有了显著的提升。

日产聆风（LEAF）的电动里程从2012年的120公里增加到了2016年的170公里，而宝马i3也计划在2017年款车型中将里程提高到200公里（当时一次充电可跑130公里）。这些提升虽然显著，但仍然未能满足部分消费者对更长续航里程的需求。

020款日产Leaf SL plus续航测试： 真实世界的公路范围：190英里（306公里），环保局估计的续航里程：215英里（346公里），差异：-16%。 2020年日产Leaf SL Plus的电池容量为62千瓦时，每次充电的EPA续航里程为215英里。测试车辆并不是日产提供的续航里程最长的Leaf，而是LEAF S Plus，它的EPA续航里程为每次充电226英里。