我强了,也贵了。比亚迪汉全新改款,25万买插混还是纯电?
1、综上所述，25万买比亚迪汉插混还是纯电，需根据个人需求和偏好来决定。在选择时，可以综合考虑价格、动力与续航、智能化与舒适性以及用车经济性等因素。
2、若充电便利且以短途通勤为主，优先选纯电版；若充电条件有限或需长途出行，插混版更合适。
3、插混版DM可依赖油箱和发动机提供额外续航，消除里程不确定性，安全感更强。使用成本的综合优势：保险费用：插混版DM商业险总保额6857元，全年费用约7807元；纯电版EV最低配商业险总保额7385元，全年费用达8335元，比插混版多出528元，足以覆盖多次充电费用。
看到这么贵的摩卡,我终于知道比亚迪的混动为什么卖这么好了
1、比亚迪的混动之所以卖得好，主要归因于其高性价比。
2、从价格来说，摩卡DHT-PHEV绝对不算便宜了，燃油版摩卡价格在20万区间，其他国产品牌中型插混SUV的价格也基本保持在20万左右，定价30万的摩卡插混在这方面确实不占优势。当然，贵有贵的道理，这台新车的优势在于以下几点。
3、首先从三款车型的基础动力系统来看，长安UNI-K iDD、WEY摩卡DHT以及比亚迪唐DM-i都采用了5T涡轮增压发动机作为核心动力源泉，并且三款车的动力数据也相差并不大，其中数据表现最亮眼的当属长安UNI-K iDD带来的最大122千瓦的净功率和255牛米的峰值扭矩表现。
4、可以说混联DHT能够充分应对行驶时所能遇到的各种场景，也因此为新摩卡DHT-PHEV的强动力与低能耗表现提供了坚实的基础。
5、奇瑞：星途追风ET-i：作为奇瑞高端品牌星途的混动车型，追风ET-i价格定在15万-16万区间，意图以价格优势弥补新能源技术的相对落后。其动力系统由5T发动机+电动机组成，发动机最大功率115kW，纯电续航105km，综合续航超过1000公里，馈电油耗8L/100km。
6、之前，很多PHEV卖得不好，原因无非是纯电续航不足、匮电油耗不低，而且相对于燃油版价格太贵。比亚迪DM-i率先解决了这三个消费痛点一下就卖疯了， 证明了一台好的PHEV确实比纯电更适于绝大多数普通的中国家庭。 （虽然车型数量更少，但今年1月比亚迪插混车型销量还是超越了纯电车型。
比亚迪王朝、海洋网非智驾版现车限时一口价,最低8.98万元起
1、比亚迪王朝网和海洋网推出“限时一口价”活动，最低98万元起，活动仅限4月30日及之前购车的客户，现车数量有限，先订先得。具体车型及价格如下：比亚迪王朝网4款非智驾版热销车型：秦L DM-i（非智驾版）：限时一口价98万元起。宋L DM-i（非智驾版）：限时一口价198万元起。
2、比亚迪王朝网和海洋网推出了“限时一口价”活动，王朝网4款非智驾版车型及海洋网3款非智驾版车型参与优惠，起售价最低98万元，活动截止日期为4月30日。具体信息如下：王朝网车型及价格：秦L DM-i（非智驾版）：限时一口价98万元起。宋L DM-i（非智驾版）：限时一口价198万元起。
3、王朝系列：秦L DM-i（非智驾版）：限时一口价98万元起。宋L DM-i（非智驾版）：限时一口价198万元起。2025款汉DM-i（非智驾版）：限时一口价158万元起。2025款唐DM-i（非智驾版）：限时一口价198万元起。海洋系列：海豹06 DM-i（非智驾版）：限时一口价98万元起。
终于来了!比亚迪F5实车曝光,轴距超2米7,最低油耗仅1.58升
比亚迪F5是一款采用混动技术、外观受关注、轴距超2米最低油耗仅58升，具有较高市场潜力的车型，大致售价区间可能与秦PLUS接近，上市后有望提升比亚迪市场份额，但具体销量及与秦PLUS的价格对比还需市场检验。
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