小鹏汽车有两个结局
1、此前网上有传闻称，小鹏汽车有两个结局，一个是破产倒闭，一个是被其他品牌收购。之所以有这样的传闻，是因为小鹏的销量表现在“蔚小理”中稍显逊色，品牌似乎已经被理想、蔚来甩在了身后。但其实小鹏汽车的潜力还是非常大的，小鹏汽车不仅在智能化、补能体系上表现优异，而且在高级别自动驾驶领域也有着一定的研究成果。
2、然而，小鹏汽车也曾陷入过两次危机。2019年初，小鹏汽车因为一起车祸而被推上风口浪尖。这起事故导致了一名乘客死亡，引起了公众对于自动驾驶技术的质疑。小鹏汽车的自动驾驶系统曾被认为是该事故的原因之一。
3、小鹏汽车累计向特斯拉提供12000份文件资料，以证明自身清白。调查结果：经过两年调查，无证据表明特斯拉Autopilot源代码被小鹏汽车使用，也无证据证明曹光植行为受小鹏汽车指使。曹光植承认备份代码，但称行为非故意、无商业目的，且入职小鹏前已删除备份。
小鹏能活下去吗
1、小鹏汽车是能活下去的，可能还会发展的更好。小鹏汽车是一家快速发展的中国新能源汽车公司，自成立以来已经获得了大量的投资，并且在市场上表现良好。但是，汽车行业是一个极具竞争性和复杂性的行业，难免有很多不确定因素。
2、小鹏汽车能活下去，此前网上不断有消息称“何小鹏”退出小鹏汽车，很多人误以为小鹏汽车即将倒闭，于是相关传言也在网上闹得沸沸扬扬。
3、能。小鹏汽车经基本完成三个车型平台的投入、800V高压SiC平台、XNGP智能辅助驾驶等技术成果，在长城汽车前副总裁王凤英的加入，3月10日小鹏改款车型p7i正式发布，吸取之前G9的教训，新车直击要害，改掉了在SKU版本和定价上的缺陷，因而小鹏是能活下去的。
4、事实上，在小鹏、蔚来过去很多年只能在「月销一万」的指挥棒下行动之时，留给他们的生存空间始终不大。而一旦他们能够达成某一个年销数字时，他们就有能力让市场听到他们的声音——先说结论，从我们的角度看来，年销量50万就是那个最重要的「安全线」。
小鹏汽车能活下去吗
小鹏汽车是能活下去的，可能还会发展的更好。小鹏汽车是一家快速发展的中国新能源汽车公司，自成立以来已经获得了大量的投资，并且在市场上表现良好。但是，汽车行业是一个极具竞争性和复杂性的行业，难免有很多不确定因素。
小鹏汽车能活下去，此前网上不断有消息称“何小鹏”退出小鹏汽车，很多人误以为小鹏汽车即将倒闭，于是相关传言也在网上闹得沸沸扬扬。
能。小鹏汽车经基本完成三个车型平台的投入、800V高压SiC平台、XNGP智能辅助驾驶等技术成果，在长城汽车前副总裁王凤英的加入，3月10日小鹏改款车型p7i正式发布，吸取之前G9的教训，新车直击要害，改掉了在SKU版本和定价上的缺陷，因而小鹏是能活下去的。
他指出，目前汽车的算力不断提升，未来汽车可能成为人们进入AI世界的“阿凡达”。然而，这也意味着蔚小理需要不断投入研发以巩固技术护城河。对200万销量生死线的看法：朱西产教授的核心逻辑是认为200万辆是实现规模化的门槛，只有达到这个规模才能活下去。
对于北方那家以SUV擅长的车企，如果按照现有思路继续操作，前景不乐观，但大家仍希望其能够继续走下去。剩下的几个新势力品牌，难以给出乐观预期。总体而言，未来国内造车新势力剩下不会超过3家。此外，企业一把手的领导能力和战略眼光对于企业的生存和发展至关重要。
小编觉得，想要在未来5年继续存活下去，还是要具备几个条件：需要有量产交付的车型，背后要有雄厚的资金支持以及要有好的商业模式。从这三个角度出发，小编还是比较看好蔚来和小鹏汽车的。
朱西产:3年内蔚小理一家不剩,存活率为0
朱西产教授认为未来三年蔚小理独立生存概率为0，这一观点主要基于行业规模效应、研发投入与成本控制的逻辑，但其他专家对蔚小理的未来发展存在不同看法，整体结论存在争议。
朱西产认为“3年内蔚小理一家不剩，存活率为0”的核心逻辑是：汽车行业为规模化经济，蔚小理未达规模门槛且技术护城河面临冲击，独立生存概率低，需通过兼并重组合作实现生存。
朱西产认为3年内蔚小理存活率为0 同济大学汽车学院朱西产教授在谈到蔚小理（蔚来、小鹏、理想）未来3年发展趋势时，明确表示：“（蔚小理）一家都剩不下，最后能够独立存在的概率等于零，要尽快兼并重组合作。
朱西产教授预测“蔚小理”三年内存活率为0，核心依据是汽车行业的规模经济特性，但该观点存在争议，需结合企业实际经营模式和战略调整综合判断。
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