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凯迪拉克全新GT4,年轻人的个性之选!

而骨相之外的皮相，凯迪拉克GT4则选择了时下流行的多种外观内饰颜色，来满足“视觉动物们”对个性的追求。

前面我们提到，凯迪拉克全新GT4还是一款针对爱好多元化生活女性推出的一款轿跑车型，这类购车群体对车的要求十分清晰——外观酷飒or软萌，而凯迪拉克全新GT4则用年轻消费者特别钟情的“轿跑SUV”形态登场，所以凯迪拉克全新GT4出现拓宽了小姐姐们的选车范围，也是给凯迪拉克俘获更多年轻消费者的一次机会。

总结凯迪拉克GT4通过轿跑化设计、越级尺寸、顶级屏幕配置及双动力选择，精准切入年轻豪华SUV市场，其297万元的起售价进一步降低了凯迪拉克SUV的入门门槛，同时V运动套件车型的加入强化了运动属性，适合追求个性与性能的消费者。

最近，上汽通用凯迪拉克品牌更新了旗下两款车型，同时带来了一款全新车型，它们分别是全新CT全新XT全新GT4三款车型。上市会的当天，我们也受邀来到了本地经销商，率先体验了其中两款新车，本文就为大家带来全新GT4的详细新车实拍。

除了外观和动力系统的双项选则外，凯迪拉克全新GT4的不同车型也有个共性，那就是拥有时代特征的“游艇式豪华智舱”，且相比于新能源汽车的内饰设计而言，全新GT4的内饰拥有更豪华的质感，和同样智能化的配置。

被蔚来“坑”了?凯迪拉克锐歌降价6万或依旧叫好不叫座

凯迪拉克此举也让小编想到了此前蔚来的做法，同样是降权益or降价格，只不过蔚来将选择权交给了消费者，而凯迪拉克则选择了一刀切。至于说后续会形成怎样的效果？小编认为这次凯迪拉克算是被蔚来“坑”了，接下来凯迪拉克LYRIQ锐歌很有可能依旧是叫好不叫座。

凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌最高降价6万元，宝马纯电动车型上半年销量同比增长近3倍。

此前，蔚来通过解绑车主权益、取消免费换电等权益换来3万元的降价，从而拉低全系车型的售价。 而近日，凯迪拉克LYRIQ锐歌也“降价”了，通过权益调整和限时定金膨胀的方式，综合优惠高达8万，以此实现价格门槛的下调，强势冲击35万级别豪华纯电市场的核心战场。

长期测试凯迪拉克CT6(三)——舒适的“表”和硬核的“里”

1、CT6是基于通用集团的大型车平台Omega平台打造的，这个平台目前只有CT6这一颗独苗，换句话说CT6等于集万千宠爱于一身，是目前通用集团旗下最顶级的轿车（当然川普那辆卡车换壳的不算）。

2、CT6在驾驶员左手边有一个很顺手的票据盒、手机的无线充电器放在一个容易存取的凹槽里；扶手箱可以从两边打开，方便使用；后排座椅采用了电动调节无法放倒，因此提供了一个尺寸不小的行李厢中央通道。

3、全新凯迪拉克CT6作为品牌旗下的中大型豪华轿车，以“入门即高配”和全系标配10AT变速箱为核心卖点，在设计、智能化、底盘调校、配置及动力层面均实现显著升级，堪称凯迪拉克的“诚意之作”。

现代高端品牌新旗舰登陆美国,8万美元售价对标雷克萨斯LS

北美市场中，现代高端品牌竞争力并不高。将近8万美元，选择一款韩系高端，美国消费者也会仔细考虑的。毕竟8万美元豪华车竞品太多，例如雷克萨斯LS，美国售价区间75450-100865美元，奔驰E级售价区间54050-111750美元；然后奥迪A6售价区间54100-58900美元，A8售价83800-96800美元等。

雷克萨斯确实计划将旗舰车型LS从传统豪华轿车转型为6轮MPV，这一颠覆性变化已获官方确认，概念车将于2025年10月29日东京车展首发，量产版本预计2026年推出。

雷克萨斯（Lexus）和凯迪拉克（Cadillac）都是豪华汽车品牌，但它们的品牌定位、历史背景和目标市场有所不同，具体档次高低可以从以下几个角度分析： 品牌历史与定位雷克萨斯：丰田集团于1989年推出的高端品牌，主打 可靠性、舒适性 和 静谧性，目标群体偏向追求低调奢华、长期耐用性的消费者。

要么就是超豪华品牌宾利、劳斯莱斯和保时捷了，前两个目前分别隶属于大众和宝马旗下的超豪华顶流品牌。而说到日系品牌嘛，似乎也就是雷克萨斯的LS和LM能拿出来说一说了，但可能除了广东以外，大家对于雷克萨斯这个品牌并没有那么看重。