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天生性能范,斯巴鲁翼豹改装

1、斯巴鲁翼豹9代，是丰田介入前的最后一代产物，经典的无边框车门还在。当年就有0 NA官方引入过国内，虽然原装马力并没有多大，但胜在性能范十足，外观与STI有90%的相似度，说实话，只要你开着一台翼豹，不管是不是WRX或者STI，所有车迷都会觉得你很厉害，而且很想结识你，这就是同性交友利器的魔力。

2、斯巴鲁翼豹的销量虽然不算太大，但车主还是会为自己的翼豹选择一套合适的空力套件来满足个性的表达。空力套件的加装除了改变外观的作用之外，更重要的是能起到扰流的效果。

3、也许你不知道代号GG的翼豹旅行还有一个名字叫Hatchback，这样你就可以理解为什么他的屁股不像其他旅行车那样长了。

斯巴鲁翼豹发布混动版车型,四驱JDM钢炮来了,明年5月上市

就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于斯巴鲁新翼豹混动车型的相关信息，新车将搭载一组自然吸气+电机的动力组合，预计与五月正式开售。

斯巴鲁翼豹WRX采用了斯巴鲁的水平对置全时四驱发动机，首款STi车型就能爆发出250匹马力，第二代的斯巴鲁翼豹WRXSTi在1995年首次为日系车厂拿下当年WRC赛冠军，其车身涂有醒目的555标志，也让斯巴鲁蜚声国际，一跃挤入世界一流赛车名厂之列。在这之后斯巴鲁推出了限量555台的，斯巴鲁翼豹WRXSTi 555纪念版。

是什么让他这位斯巴鲁翼豹WRX STi车主、资深JDM玩家入坑德系后驱钢炮呢？溜溜哥说他是因为得到了一套M2C的后市场排气，得买台M2C装上。当然这只是一个由头，M2C本身有太多吸引硬核玩家的特质。尤其在汽车媒体人圈子中，M2C可以算是一个有口皆碑的大玩具。

斯巴鲁翼豹发展史

斯巴鲁翼豹WRX 车型于1992年发布，底盘代号GC，长高分别为4340mm 1405mm车重仅为1220kg，为了在WRC世界拉力锦标赛大放异彩，斯巴鲁将更轻更小的翼豹代替力狮，水平对置发动机，不等长芭蕉发出的特殊煮水声让不认识它的人记忆犹新。

斯巴鲁翼豹共有六代车型。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势，并提升了驾驶的舒适性和安全性。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢。

七代斯巴鲁翼豹生产时间大致在2001年至2007年期间。斯巴鲁翼豹是一款很经典的车型。第一代翼豹诞生于1992年。随着时间推移不断更新换代。七代翼豹在设计上延续了斯巴鲁一些独特的风格特点。它可能在外观细节、内饰布局以及性能调校等方面都有相应的改进和变化。

这就是你们眼中的母豹子?

1、tune？cars”名号的“母豹子”！很多人见到这台性能猛兽第一眼肯定会误以为是一台没有尾翼的“母豹”，但在车身上随处可见的“S206”标志提醒我这不是一辆普通的翼豹，而在“她”低调的外表之下隐藏着一台取自WRX？STI的0升水平对置涡轮增压引擎，输出功率从原来的305马力提升至316马力，这台引擎采用的是手工装配。

2、母豹承担着繁衍后代的重任，她们独自承担育儿重任，寻找隐蔽安全的地方生产，并会带着幼崽迁移至更安全的地方。随着幼崽长大，母豹不仅要保证自己的食物，还需要捕捉猎物喂饱幼崽，在这个过程中，她们要付出数倍的努力和风险。

3、在动物界，“母豹子”并非指某个特定物种，而是对雌性豹子的通俗称呼。豹子是猫科豹属动物的统称，常见种类有金钱豹、花豹等。当提及“母豹子”时，就是指这些种类中雌性的个体。金钱豹分布广泛，在亚洲和非洲的许多地区都有踪迹。