【丰田威兰达四驱,丰田威兰达四驱按键图解】

威兰达有必要买四驱吗

1、威兰达两驱适合大部分城市用户，四驱适合特定刚需用户。以下是详细的选购建议和避坑指南：优先选两驱两驱适合日常通勤、高速巡航的城市用户，以及南方无冰雪地区的用户，这类用户约占90%。

2、如果你经常行驶在这些路况下，四驱系统是非常有必要的。油耗考虑：虽然四驱车型的油耗会比两驱车型稍高一些，但威兰达的双擎四驱版在实际测试中表现出了较低的油耗水平，平均油耗仅为2L/100km，这大大降低了对油耗的担忧。

3、威兰达是否有必要买四驱，取决于个人需求和使用场景：无需四驱的情况：如果您主要在南方地区生活，冬季下雪几率小，且日常主要在市区通勤，不常进行自驾游，那么两驱车型就足以满足需求。两驱车型传动效率高，能更好地应对南方路况，同时还更省油。

4、尤其是我个人一直觉得买车还是要买四驱车型，尤其是在东北，所以，混动的威兰达首先被我排除在外了。

5、因此，如果消费者需要一款具备良好越野性能和操控性的车型，威兰达四驱车型是一个值得考虑的选择。总结来说，两驱和四驱是汽车领域中常见的驱动方式。其中，四驱车型在越野性能和操控性方面表现更为出色。威兰达车型通过提供两驱和四驱两种选择，让消费者能够根据自身需求选择适合的车型。

城市型SUV“黑马”,丰田威兰达三套四驱加持,满油跑1000公里

“丰田 威兰达上市之后的表现达到了预期值。”城市型SUV车型市场一直以来的关注度都是很高的，长时间以来本田CR-V、丰田RAV4等车型都能交出一份满意的答卷，但这个级别的车型市场是需要有一些“新鲜血液”的。

属于大型级别的车。20万级别的suv“黑马”，连四驱都省油，相比丰田荣放rav4来说，威兰达算是迟到了10年才和大家见面，而且一出道就销量破万，势头比汉兰达还猛，说它是黑马不为过。

丰田威兰达 广汽丰田家的汉兰达几乎是家喻户晓的产品，也是中型SUV的标杆产品，而“兰达”家族中的另一位成员威兰达表现也同样出色，在11月取得了11086辆的傲人成绩。

威兰达 威兰达这款车型在此前的广州车展上已经公开亮相了。作为汉兰达的小弟，威兰达同汉兰达也有着不解之缘。不过，同汉兰达有所区别的是威兰达瞄准的是目前火爆的紧凑型SUV领域。

威兰达四驱和两驱的区别

两驱有以下优势：一是性价比高，比四驱便宜9000元，且油耗更低，如双擎两驱油耗为1L，四驱为3L；二是养护成本与四驱一致，保养费用、故障率和两驱无差异，长期使用更省心；三是车身重量轻，在城市停车、转向时更加灵活。选四驱四驱仅推荐3类刚需用户。

南方城市通勤为主：两驱版在市区、高速等铺装路面的稳定性与四驱无显著差异，且油耗更低（市区平均8~9L/百公里，四驱版仅高0.3~0.5L/百公里）。实测显示，三年6万公里差价仅9000元，性价比更高。

丰田威兰达是丰田荣放的姊妹车型，两者共享底盘和动力总成，其中四驱版搭载了混合动力系统，具有电动四驱特性，后桥配备电动机。四驱版车型共有两款发动机选择：0升自然吸气发动机搭配混合喷射技术，输出171马力和209牛米扭矩；以及5升自然吸气发动机，配备混合喷射技术，输出178马力和221牛米扭矩。

相比之下，四驱车能够更均衡地将发动机的动力分配到四个车轮上，实现四轮同时驱动，从而在越野性能和操控性上展现出更出色的表现。目前，四驱系统主要应用在SUV车型中。针对威兰达车型，它提供了两驱和四驱两种驱动方式，以满足不同消费者的需求。

威兰达有前置前驱和前置四驱两种驱动形式，全系无后驱版本，具体驱动形式取决于车型版本。两驱车型均为前置前驱，例如2026款0L两驱AIR、双擎0L两驱PRO等。在这类前驱车型中，发动机的动力直接传递到前轮，由前轮负责驱动车辆前进。

整体表现来讲，双擎车型的四驱版本在能力上弱于DTV，强于DTC，应用场景也是基于北方冰雪路面较多地区，并且想买混动车也想保证一定通过性能的人群。最后说两句：威兰达和第五代RAV4荣放一样，推出之际就2套动力3套四驱系统，不同的四驱系统能力不同适用范围也不相同，大家可以根据自己实际需求合理选购。

威兰达的四驱是全时四驱吗

1、【太平洋汽车网】威兰达的四驱是全时四驱，广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。威兰达：四驱系统循迹性优于通过性威兰达三款四驱系统中最基础的就是DTC动态扭矩控制四驱系统，顾名思义，DTC的主要特点是扭矩的动态分配。

2、【太平洋汽车网】威兰达是全时四驱，以威兰达配置为例，0LCVT四驱豪华版叫DTC智能四驱，0CVT四驱尊贵版上叫DTV动态矢量四驱，双擎5LCVT四驱豪华版上叫E-Four电子四驱。

3、【太平洋汽车网】丰田威兰达四驱是全时四驱，广汽丰田威兰达的三种系统分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-FOUR电子四驱系统，三者在四驱结构以及性能表现上都有一定的差异性。