特斯拉2021全年交付近百万辆,同比暴涨87%,马斯克:了不起!
1、特斯拉在2021年共交付汽车936172辆，相比于2020年499550的交付量增加了87%。2021年第四季度交付情况：特斯拉在2021年第四季度共交付了308600辆汽车，高于第三季度的241300辆。在这30多万辆汽车中，Model S和Model X共占11750辆，剩下的是Model 3和Model Y，共有296850辆。
2、特斯拉2021年全球销量同比增长84%至96万辆，第四季度交付量创纪录达30.8万辆，全年交付量超出分析师预期。全年销量与增长情况特斯拉2021年全球总销量为936，000辆，同比增长约84%。
3、特斯拉2021年全年交付量达936172台，同比增长87%，通过灵活应对芯片短缺实现显著增长。以下是具体分析：交付数据表现特斯拉2021年第四季度交付量为308600台，远超华尔街分析师预测的266000台；全年交付量达936172台，同比增幅87%，显著高于马斯克提出的“至少保持每年50%交付增长率”的目标。
4、特斯拉公布的销量数据显示，2022年一季度其全球交付量超过31万辆，同比增长68%。盈利情况：2021年报显示，特斯拉全年实现营收5323亿美元，同比增长71%；净利润519亿美元（约353亿元），同比大涨665%，从濒临破产走向日赚近亿元的顶级车企。
5、汽车业务方面，一季度生产30.54万辆、交付301万辆，同比增幅均超68%，毛利率达39%，同比增长36%。强劲的财务表现和盈利能力为产能扩张提供了资金保障。产能扩张计划为实现目标，特斯拉正通过全球工厂布局提升产能：上海超级工厂：2021年交付量占全球57%，达441万辆。
6、这一强劲表现主要得益于汽车业务营收增长（Q4汽车业务营收1567亿美元，全年交付量达96万辆，同比增长87%），以及成本控制和规模效应的释放。2022年交付量增长目标与产能规划马斯克在电话会议中明确提出，2022年特斯拉车辆交付量将“轻松增长50%以上”，即目标交付量约140万辆。
特斯拉零首付能省多少?数字有点惊人
特斯拉零首付计划下，消费者实际支付成本比车辆原价更高，以Model Y标准版为例，实际总成本比原价多出55200元，相当于年利率4%，并未直接节省费用，反而因利息增加了总支出。零首付不等于零成本特斯拉的零首付计划允许消费者无需支付首付款即可购车，但需通过分期贷款支付剩余款项。
案例分析：以售价259万元的特斯拉Model 3标准续航后驱升级版为例，若选择5年零首付购车，每月月供约4718元，总利息为47180元。这一方案使得更多消费者能够负担得起特斯拉车型，从而扩大其市场份额。
零首付：这一政策降低了购车的初始成本，使得消费者无需一次性支付大额款项即可拥有特斯拉汽车。这对于资金紧张的消费者来说，是一个非常有吸引力的购车选项。60期免息：在长达60个月的还款期内，消费者无需支付任何利息。这一优惠大大减轻了消费者的还款压力，使得购车成本更加可控和可预测。
特斯拉于11月1日上线了“特斯拉融资租赁”金融方案，该方案允许消费者以0%首付的方式购车，并选择1年至5年的租赁期限。在租赁期间，消费者需要每月分期支付租金以使用车辆，并在租赁期满后依约重新取得车辆所有权。
方案内容：获批用户可以按照相应的租赁期限，以0元首付、每月分期支付车辆租金，租赁期满后获得车辆所有权。优势：妥善解决了消费者的预算顾虑，对于年轻消费者与刚需用车群体十分友好。优惠费率贷款方案推出机构：部分特斯拉合作金融机构。方案特点：具备还款费率低、月供省等特点。
特斯拉跟车企比账期,赢家却是小米
特斯拉缩短付款周期至90天，但小米以869天成为车企中应付账款周转天数最短的企业。以下是对这一现象的详细分析：特斯拉缩短付款周期的背景与意图背景：国内新能源车价格战愈演愈烈，特斯拉也被卷入其中，推出5年免息、Model Y降价1万至历史低价等举措。同时，比亚迪、上汽大通被曝提出让供应商来年供货价在现有基础上再降10%。
超长账期：国内有些车企除了要求降价，还动辄半年账期，再给商票，供应商兑换估计就要一年。而特斯拉供应商账期只需90天，国内合资车企付款也相对较快且利润丰厚。相比之下，部分国内车企的账期设置对供应商资金周转造成极大压力。
国内车企：应付账款占营收比例更激进。如赛力斯应付账款占营收84%，账期313天；东风集团占比57%，账期226天；比亚迪占比33%，账期128天。长账期意味着车企可以“先用货，后付款”，将资金压力转移给上游供应商，但若过度使用，可能导致供应链紧张。
传统车企反击：上汽集团等若通过规模化生产降低成本（如利用现有供应链、制造经验），可能以性价比优势抢占市场，挤压新势力生存空间。
案例：特斯拉通过缩短账期提升供应链稳定性，宝马以短账期赢得供应商信任，证明良性合作模式的可行性。政策落地的挑战与协同需求行业特殊性增加执行难度 汽车市场价格战激烈，企业利润空间有限，可能通过“变相拖延”规避新规（如以“质量争议”为由延迟付款）。
响应行业倡议小米汽车公开支持中国汽车工业协会发布的《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，表明其支付政策与行业指导方向一致。
特斯拉model3最佳贷款方案2021,特斯拉3年免息怎么买
特斯拉官方贷款 特斯拉官方提供的贷款年费率为4%或33%，相应的实际年利率为56%或04%。由于这一利率相对较高，不太推荐使用此方式贷款购车。 银行分期卡的e分期 e分期的年费率为3%，实际年利率在88%至6%之间。若提前还款，则需支付3%的违约金。
银行闪电贷：系统自动审批利率，利率范围较广，有优惠券可领，可随时提早还款。 银行信用卡分期：如交通银行，有优惠活动，但提早还款需支付手续费。
特斯拉3年免息主要是在国产的特斯拉Mode3上市后，为了促进进口特斯拉Mode3销售而推出的一项政策，3年免息政策的推出减轻了很多消费者的经济压力，但是即使是采用3年免息，最终进口特斯拉Mode3与国产特斯拉Mode3的落地价格也相差无几。并不是一个很大的优势。
特斯拉Model 3最佳贷款方案：银行信用卡分期（推荐交通银行）交通银行信用卡分期方案具有显著优势，其一年期利息为8%，两年期为04%。若需提前还款，需支付3%手续费，但可通过电话申请减免部分费用（非全免）。该方案适合短期资金规划或对利率敏感的用户，且银行渠道的合规性较高。
特斯拉车主四年后被要求15万换电池?律师:4s店有义务协助解
025年6月有报道称，于女士2021年花32万左右购买的特斯拉MODEL 3，开了四年后突然被告知需花15万换电池。律师认为4S店有协助解决的义务，以下从三方面分析：过质保期因质量问题换电池能否索赔：通常过了质保期，4S店和厂家不再承担免费维修更换责任。
近期4S店通知她监测到数据有问题，返厂检修后告知电池外栓阀脱落，导致电池气密性问题，需更换整个电池，预估费用15万左右，而车辆残值可能不到15万。于女士称车辆日常通勤使用，无事故、无颠簸大修路段，她要求车企调出行程证明使用合理，但车企表示无数据。
通常涵盖8年或16万公里（具体以先到者为准），期间电池性能若降至一定阈值以下，特斯拉将提供免费更换服务。因此，在正常使用和保养的情况下，特斯拉车主在四年内通常不需要自费更换电池。
特斯拉被指诱导消费者提前拿车“割韭菜”，副总裁陶琳拉黑维权车主，但该说法目前仅为车主单方面描述，缺乏特斯拉官方回应及更多证据支撑。
特斯拉可以贷款买吗现在
1、截至2025年10月，特斯拉中国针对Model 3和Model Y车型推出限时金融优惠政策，涵盖0息贷款、超低息方案及尾款立减等福利，政策有效期至2025年10月31日，具体方案因车型和配置有所差异。
2、025年特斯拉中国贷款政策主打“0息+低首付”组合拳，Model 3/Y部分车型可享5年0息，首付最低99万起，但需注意限时活动截止日期和车型限制。
3、月入8000元左右可以尝试贷款购买特斯拉，但需满足首付能力、养车成本可控及个人财务状况稳定等条件。具体分析如下：贷款月供与收入匹配性以贷款15万元、分5年（60期）还款为例，按当前商业贷款年利率约4%-5%计算，月供约为2800-3000元，在月收入8000元的范围内。
4、当前10月产能已售罄，下单预计11月提车。申请条件与注意事项参与方式：需通过特斯拉合作金融机构申请，可先在官网做贷款资质预审。适用范围：包括2023 - 2025年款部分车型（具体以官网标注为准），不包含未明确纳入活动的车辆。
5、特斯拉Model Y贷款买落地价需结合车型、金融方案及补贴计算，2025年7月最新政策下不同车型落地价如下：后轮驱动版：指导价235万，若选5年0息方案，首付99万，月供3060元。落地价约21 - 25万（含保险、上牌费）。
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