号称“不赚钱”的第四代飞度上市,这样才算看懂它
第四代飞度虽号称“不赚钱”，但通过产品力提升与精准定位，成功覆盖多元场景需求，并强化了广汽本田的品牌年轻化战略。
另外，在底盘方面，第四代飞度针对现款悬架较硬的问题进行了改善，通过将螺旋弹簧弹力曲线调校至最佳、降低衬套和球头的摩擦，抑制了刚启动时的生硬感和细碎震动，降低了摩擦，提升了行驶性能。
开飞度的有两种消费者朋友：一种是踏实省心的家用代步、另外一种就是“飞度不改推下大海”的玩家一族。
第四代飞度座椅也做了全面升级，前排座椅采用了全新开发的体感舒适座椅。将座椅骨架中常用的S形弹簧，换成面状稳定片的构造。后座靠背角度更往后倾，同时加大了坐垫面的后倾角度广汽本田在飞度上市时也称座椅舒适度达到了雅阁的水准。6：悬挂重新调校，舒适性更强。
月26日，广受好评的广汽本田宣布正式发布第四代飞度上市。为了满足不同消费者的审美喜好，新车推出了六款具有两种外观的车型：潮跑Pro（SPORT）和潮越MAX（CROSSTAR）。根据配置水平的不同，六款车型的价格从18万元到88万元。
明天日本开卖,全系四缸!全新飞度抢先看!
全新第四代飞度将于明天在日本正式上市，全系搭载四缸发动机，提供5种车型风格、燃油与混动系统、前驱或四驱可选，共推出20款车型。车型款式与动力选择车型风格：本田为这代飞度提供了5种不同的车型风格，分别是基础款的Basic、主打生活的Home、走时尚风格的Ness、拥有Crossover设计的Crosstar和走豪华路线的Luxe。
第四代本田飞度动力信息如下：发动机类型：燃油版搭载3L四缸自燃吸气发动机，该发动机为I-VTEC发动机；混动版则搭载了全新的e-HEV混动系统。燃油版动力参数：最大功率为72kW，最大扭矩为118N·m。传动系统匹配CVT变速箱。
而且一口气出了5个版本，其中还有跨界版（CROSSTAR）。2月14日情人节，飞度率先在日本发售，日售版分BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR和LUXE五个车系风格和款型。98马力的3L四缸机，百公里油耗5L左右。
犹记得，去年的东京车展上，对于我们中国市场来讲，最受期待的只有一款车型，没错，那就是本田飞度。因为其他大部分车型仅限于本土市场，而全新飞度已经到了换代时刻，本届的东京车展上就是关于全新第四代本田飞度的全球首秀了。
至于动力部分，日本本土上市的全新一代飞度，燃油版车型搭载的是3L四缸自然吸气发动机，其最大功率为98马力，峰值扭矩为118牛·米；与之相匹配的是CVT变速箱。而混动版本，则是配备5L发动机+电动机+E-CVT的组合。此外，顶配车型还会配备四驱系统。
第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为1982万日元，约合人民币13万日元。e：HEV版则为228万日元，约合人民币15万。
丰田独霸国内小型车4成份额,第四代飞度能否逆转?
第四代飞度有较大可能逆转丰田在国内小型车市场的优势地位，但需在价格策略上给出惊喜并借助后续姊妹车型的协同效应。
对！相比第三代飞度，第四代飞度的起售价抬升了8，000元，不过这是因为新车取消了手动挡车型，CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的，只是从配置来看，第四代飞度18万元的最低配似乎差点意思。
代号为GK5的第三代飞度给人们留下了深刻的印象，它那略带冲击力的外观也被消费者所熟知并认同。不过，第四代的飞度要完全颠覆这种印象了。全新飞度共推出了5个版本，分别为基本版/家庭版/跨界版/时尚版/豪华版。但是无论哪一个版本都逃脱不了呆萌可爱的基调。
中国市场的广汽本田飞度是该车型全球售价最低的市场之一，第四代飞度国产后价格有望维持在7万-11万元区间，但配置可能缩水。
第四代飞度圆润外观与双色车身设计定位转向家庭用户，引发争议全新飞度从“既能买菜又能赛道”的多功能小车，转变为专注家庭代步的“纯买菜车”。这一转变导致其失去年轻消费群体的青睐，而家庭用户市场已由大众POLO、丰田威驰/YARiS L致炫等车型占据，全新飞度难以复制GK5月销破万的辉煌。
另外，虽然第四代飞度全系均为织物座椅，但采用的是本田全新开发的「MAT构造」体感舒适座椅，该座椅能够兼顾人体工学的弯曲感和稳定性，带来更好的支撑性和包裹性，其乘坐舒适性可以媲美雅阁等B级车。
发表评论