价格厚道的全时四驱,小众的是斯巴鲁,不是傲虎
1、在斯巴鲁的几款车型中，我认为傲虎长得是最精致的，它没有森林人那么霸气，却又比力狮来得优雅。2020款斯巴鲁傲虎指导价208-308万，这个价位的中型SUV，还是进口的，价格算是厚道的了吧。傲虎作为一台中型SUV，车身尺寸4835*1840*1673（mm），但它的外观看着却一点也不庞大，甚至还有点旅行车的味道。
2、力狮还是不错的。相比于傲虎，森林人的国外价格与国内价格对比差异，力狮的价格还是相对厚道的。从机械性能上来讲，同级别配备全时四驱的车型比较少见，新款奥迪A4L的高配虽然配置 了著名quattro四驱，但是售价也让人高不可攀（有钱不在乎的忽略这句话）。
3、需要说明的是本次获奖名单中包含马自达阿特兹、日产西玛、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞、本田雅阁、 现代索纳塔以及日产天籁共8款非豪华品牌中型车。其中斯巴鲁傲虎在国内的定位为SUV，而日产西玛由于销量不佳早已停产，因此本文中只挑选了其余6款车型进行介绍。
4、动力方面 新款森林人0xt装备了 0l水平对置四缸dohc发动机，在涡轮增压装置的帮助下，最大功率在5000rpm时达到了 133kw，斯巴鲁XV搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统。
5、008严格的说算是跨界车，勉强说成是SUV，主要是比3008多了四驱可选。不过车子很低矮，也短小，空间不怎么样。尽管法系车的做工精美，操控一流。CRV就不说了，大家看不到的地方偷工减料，四驱形同虚设。30万以下的日系SUV，建议不要购买。CRV没有后防撞钢梁的。
试驾斯巴鲁傲虎:这是一台将运动情怀渗透进骨子里的SUV
1、通过几天的深度体验之后，我们对于傲虎有了更深层次的认知，它就是一款将运动情怀透进骨子里的SUV，虽然其没有走涡轮增压和双离合参数致胜的动力路线，但是凭借斯巴鲁独树一帜的水平对置发动机和CVT组合，让人有了与众不同的选择。
2、斯巴鲁几乎就是水平对置发动机的代名词，它比保时捷更加执着，旗下全部车型都配备了水平对置发动机。这台傲虎同样配备了5L水平对置四缸自然吸气发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩235Nm，参数确实一般。
3、我们这次拿到了斯巴鲁傲虎的试驾车，并且是顶配版的2020款 5i 运动限量版 Eye Sight，目前市场指导价为308万元。那么，作为傲虎的旗舰版本，我们本着客观中立的态度，通过本次试驾，针对上述提出的问题，聊一聊通过傲虎这款车，斯巴鲁到底能给消费者能带来什么，以及该车与同级竞品丰田汉兰达、福特锐界等车型又有什么异同。
4、今天为大家带来的是斯巴鲁旗下的中型SUV——改款 傲虎，厂商指导价为208至308万元，该车全系搭载5L自然吸气发动机，最高马力171PS，接下来让我们看一下这款车的静态详情。
5、除此之外，2020款斯巴鲁傲虎似乎就没有明显变化了，还是我们熟悉的身影，几乎和6年前刚推出时一样。但作为新增加的运动限量版车型，在细节上还是有所区分的。比如黑色前中网的条幅上带有金属拉丝作为点缀，后视镜也采用了银色哑光材质。
6、不过因为曾经试驾过老款的傲虎，其中控台银色的主色调似乎更加符合车辆运动的定位，也更具个性。但斯巴鲁这种顺应中国市场的改变也无可厚非，毕竟产品再个性也要有人买才行。
斯巴鲁傲虎运动限量版对比其他SUV品牌,有什么优点呢?
傲虎全系装配的都是双温区自动空调，操作简单直观，这是现在很多富有科技感的新车所欠缺的。斯巴鲁傲虎各种驾驶辅助的控制区都布置在方向盘左侧，相比通过屏幕来控制，实体按键给人的感觉更可靠。
傲虎的后备厢比较宽敞，在常规状态下就可以提供512L的容积，并且空间十分规整，满足一家人长途出行基本没有问题。后排座椅支持4/6比例放倒来拓展空间，最大容积可以达到1801L，并且放倒后排座椅后，可以形成纯平的空间。
但放眼斯巴鲁这个品牌在产品上的布局，还是存在着一些优势上的不足。 首先关于国内市场。斯巴鲁在国内的布局空缺较大，对国人用车诉求敏感度较低。
024款斯巴鲁傲虎限量版 结构安全：高强度环形车架设计，翻滚测试中车身变形量仅为同级车型的60%，侧翻风险降低40%。主动安全：EyeSight驾驶辅助系统集成自适应巡航、车道居中保持、前部自动紧急制动，支持0-180km/h全速域覆盖。评级优势：同时获得IIHS和NHTSA最高安全评级，侧气帘保护范围扩展至第三排。
024款斯巴鲁傲虎限量版：作为中型跨界车，拥有宽敞内部空间和标配全轮驱动，安全记录卓越，荣获IIHS和NHTSA的最高评级，可靠性有历史数据和当前评分支撑，适合注重安全且喜欢冒险的用户。
另一方面，这一代斯巴鲁的家族式已经出现多年，所以这款傲虎也是大家非常熟悉的。但是我们拿到的运动限量版车型在细节设计上明显不同。比如黑色的中网给整车增加了几分运动感，看起来也年轻了一些。来到侧面可以清楚的看到，傲虎其实是一款底盘加高的旅行车，其最小离地间隙为213mm，已经高于大部分城市SUV。
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