凯迪拉克XT6的动力和油耗咋样?看下这6位车主反馈吧!
动力：动力挺充沛，起步轻快，变速箱顺滑，换挡平顺，跑高速非常稳，开起来力量感十足。油耗：油耗的话只能说还可以吧，毕竟我家有个女司机有时候也开车脚下也没个数，现在目前的话平时开开城里是12个差不多，高速的话就能省些啦。
车主真实油耗 根据车主论坛中的反馈可以知道，凯迪拉克XT6两驱版车型日常在城市道路行驶的实际油耗在9-11L，而四驱版车型的实际油耗在5-12L左右，如果车主比较热爱激烈驾驶，或者经常跑拥堵路段的话，车辆的耗油量则会更大，难怪不少车主都抱怨凯迪拉克xt6太耗油了。
车主一：凯迪拉克XT6 2020款 28T 六座四驱豪华型；现在行驶1300公里，虽然行驶里程不长，但也能得知实际油耗是多少，在没有通过磨合期的情况下，仪表盘上显示的百公里综合油耗是13L，对于这款中大型SUV来说，其实油耗还是能够接受，毕竟市区里面行驶的多一些。
首先，在油耗方面，由于采用了先进的发动机技术和轻量化设计，凯迪拉克XT6的油耗表现相对出色，不会给车主带来过大的经济负担。其次，在保养方面，凯迪拉克XT6的保养周期相对较长，且配件价格相对合理，降低了车主的保养成本。
表现出良好的燃油经济性。不足之处：刹车踏板重量：部分车主提到刹车踏板重量可能不太理想。发动机噪音：在特定情况下，发动机噪音可能会稍显大。总结：凯迪拉克XT6凭借其豪华的内饰、宽敞的乘坐空间和强大的动力表现，赢得了众多车主的好评。尽管存在一些小瑕疵，但总体来看，这是一款值得信赖的中大型SUV。
车主的实际油耗 根据车主论坛反馈，凯迪拉克xt6两驱版实际油耗为9-11L，四驱版实际油耗约为5-12L。如果车主热爱激烈驾驶或者经常跑拥堵路段，车辆油耗会更大。难怪很多车主抱怨凯迪拉克XT6太耗油。不过这种油耗只是单纯看油耗得出的结论，而凯迪拉克XT6动力表现强劲。
优势和不足都明显,总结凯迪拉克XT6特点
1、大伟聊车不聊外观也不聊内饰，下面就让我总结一下这台凯迪拉克顶配XT6的驾驶特点。先说优势：静谧性。
2、空间表现：XT6优势显著凯迪拉克XT6作为新美式大型SUV，车身长度超5米，宽度近2米，高度比宝马X3高0.1米，整体气场更强。XT6采用2+2+2式六座布局（也提供七座版本），第二排独立座椅和视野优化的第三排座椅，能满足多人出行需求，且乘坐空间更宽适。
3、舒适性表现优秀。无论是底盘的扎实程度还是座椅的舒适程度，表现都比较优秀，有车主说“凯迪拉克xt6有德系车的底盘质感又有日系车的舒适性”，可见它的舒适程度之高，即使连续开三四个小时都不会觉得有疲惫感。静谧性好。
4、同级别竞争压力大：在30到40万的SUV级别里，2025款XT6表现不够出色。尤其是与新能源SUV相比，成为消费者首选的可能性很小。例如理想和问界在这个价位都有竞争力较强的车型，且销量远超凯迪拉克XT6。从家用角度来讲，理想L系列在体验和市场影响力上都比XT6更有优势。
5、不过，XT6凭借自身的产品特点和价格优势，有可能吸引部分对BBA品牌忠诚度不高、注重性价比的消费者。与沃尔沃XC90对比：XC90是目前二线豪华品牌中大型SUV销冠。XT6与XC90风格不同，是美式和北欧风的比拼。在其他方面，两车各有优劣，势均力敌。
6、表现出良好的燃油经济性。不足之处：刹车踏板重量：部分车主提到刹车踏板重量可能不太理想。发动机噪音：在特定情况下，发动机噪音可能会稍显大。总结：凯迪拉克XT6凭借其豪华的内饰、宽敞的乘坐空间和强大的动力表现，赢得了众多车主的好评。尽管存在一些小瑕疵，但总体来看，这是一款值得信赖的中大型SUV。
凯迪拉克XT6提车作业来了,附带近期的用车报告
可选择的范围就有：XT探险者、昂科旗等。 3月10号，先去了KD的花都展厅，展厅不大，就摆了三辆车（XTCTXT5），那时候看车的人也非常少，店里很冷清。一个销售都没。不过不影响看车。摆在正中间的就是辆白色的XT6（就是下面这张图啦），这是初见。一眼就被这犀利的线条和外观吸引住了。
日提的顶配XT6，也就是铂金运动的，这是我的第二辆车了，整个提车过程还是比较顺利的，虽然是自己梦寐以求的车型，但是新鲜度上还是没有当时提第一辆车时候那么的新鲜，总的来说还算不错，也买到了自己喜欢的车型。
最帅的45度角，这样看，XT6的车身上的肌肉感十足，典型的美式粗犷高大威猛风格。车头看霸气，特别是那一长条的LED日行灯，成了凯迪拉克独特的标志。这样看，这个大块头的XT6并没有说显得很笨重，车身设计的很有运动感和力量感。
提车1个多月，还没有跑过高速，只在我们这个三线小城市转悠了，目前开了1100公里，油耗12油，对油耗五感，也觉不出来怎么样，就自己觉得这么大的车，肯定油耗高。
“磨合期”已过,凯迪拉克XT6人生第二辆车,优秀
发个作业，人生第二辆车已经落地没事了，简单拍图也简单分享下。
日提的顶配XT6，也就是铂金运动的，这是我的第二辆车了，整个提车过程还是比较顺利的，虽然是自己梦寐以求的车型，但是新鲜度上还是没有当时提第一辆车时候那么的新鲜，总的来说还算不错，也买到了自己喜欢的车型。
XT6为我的第2台车，两驱豪华6座。提车已5个月了，行驶了4404km。我的车就是素车，没贴膜，没装修，除了电踏板之外基本没有任何加装，我觉得车子存在即有道理，而且豪华版的配置对我而言，绰绰有余。我有将近12年驾龄，行驶将近25万km，现对凯迪拉克这小半年的使用情况与广大车友交流学习。
【太平洋汽车网】凯迪拉克xt6新车还有磨合期，凯迪拉克XT6的长宽高分别是5056mm/1964mm/1780mm，轴距为2863mm。凯迪拉克XT6磨合期为3000公里。汽车刚入手时，将零件的金属碎屑以及毛边磨损掉的过程就叫做磨合期，车主需要谨记以下注意事项。
凯迪拉克XT6的磨合期长达3000公里。在磨合期阶段，汽车内的各个零部件需要通过运行来磨合，以去除金属屑和毛刺。为了确保汽车能够顺利度过磨合期，车主们需要遵循以下重要注意事项。首先，在磨合期内，车主应避免进行紧急制动。这种操作会显著增加对发动机和底盘的冲击，同时对汽车的制动系统造成损害。
内饰 内饰设计缺乏新意，还是沿用一贯的凯迪拉克传统，不过也有一个好处就是做工非常精致，而且XT6内饰用料良心，内饰可以称得上是低调奢华有内涵了。动力 动力充足，庞大的车身心脏是0T涡轮增压发动机听起来似乎有点动力不足，但在行驶中，提速还是很快的，有强烈的推背感。
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