为了家人提凯迪拉克CT4,比CT5更实惠,你们说我买对了吗?
1、预算范围内只够买个CT4的，也不想给自己太大压力，主要是刚结完婚，成家后，感觉哪哪都要花钱。反正爸妈还有个智跑，各开各的，有个着急事啥的，还能换的开，买的这个CT4也是爸妈考虑到主要我和媳妇两个日常使用，完全够用了，所以就买了CT4。
2、在这样的情况下，售价相对便宜的CT4性价比无疑是更高的，更何况，其车身尺寸更小，操控也更灵活，运动性有一定的优势。CT5的真正优势体现在顶配车型之上，配备了米其林PS4S轮胎、MRC电磁悬架、Brembo刹车、后桥电控LSD等一系列高规格运动装备，这在同级中非常罕见，也为其带来了出色的操控体验。
3、对于预算宽裕的购车者来说，CT5无疑是更为理想的选择，它不仅能够满足日常家用的需求，还提供了出色的操控体验。对于那些预算有限或更注重车辆操控的消费者，CT4同样是一个值得考虑的选择。其操控性能更为灵敏，尤其在驾驶乐趣方面不输于CT5。
4、价格竞争力分析CT5上市时定价偏高，市场期待优惠；CT4定位略低，价格自然更低，预计与ATS-L相近。在车身尺寸相近的情况下，CT4凭借价格优势和运动化设计，将更具市场竞争力。智能安全配置CT4与CT5均配备安吉星系统，提供安全气囊爆开自动求助功能。
5、凯迪拉克CT5今后将提供包括激光蚀刻处理、实木、铝合金、碳纤维在内的多种面板风格方案，室内色彩搭配也不限于黑色，为消费者提供更多选择。CT5的装修材料是豪华品牌中比较优厚的，采用了中心控制台上端、车门把手、中央通道两侧、辅助盒等精致的皮革包装。
试驾凯迪拉克CT4:20万能买到的后驱轿车和豪华品牌!
1、凯迪拉克CT4，作为一辆20万出头落地的豪华品牌后驱车，在这个价位区间相当能打。
2、0万左右的凯迪拉克CT4凭借品牌、颜值、性能和性价比，确实是一款值得考虑的车型。以下从多个维度分析其优势与特点：品牌与口碑：豪华定位，安全性能突出品牌溢价：凯迪拉克作为美系豪华品牌，历史底蕴深厚，品牌认知度高。
3、在聊CT4空间前，我们先来看看这款车的座椅舒适性如何。作为一台美系豪华品牌，CT4座椅贴合人体工程学，所谓人体工程学就是你的头部、腰部、腿部等都能在座椅上找到合适的位置，来保证舒适的坐姿。座椅内部采用大量软性材质包裹，同时给的支撑性也达到了运动轿车该有的水平，因此乘坐体验很出众。
凯迪拉克CT4首试:它来圆你“大后超”的梦,买单不?
上文讲过CT4的轴距和架构和过去的ATS是基本一致的，后排空间那自然也是继承了ATS后排的传统艺能--窄、短、小了。不过你也可以换个说法，就是这台车日常都是一个或者两个人用，它的前排座椅是非常符合人机工学的。而后座其实也没有那么的不堪，只要是一般身高的女性朋友，坐在后排肯定是舒服的。
凯迪拉克CT4即将于4月上旬正式上市。作为凯迪拉克旗下最新的入门级车型，标轴版凯迪拉克ATS的继任者，凯迪拉克CT4去年发布之后热度一路走高，并且其售价以及未来的市场表现一直是消费者猜测的对象。本期《智看新车》就来聊聊凯迪拉克CT4，从产品、市场、用户等多个角度进行解读。
很多年轻人或许没听过“大后超”这个词了，它曾经被锐志车主用来称呼爱车，意思是“大马力后驱超跑”，随着后驱车的减少它越来越少被用到。但每每提到它，那些真正懂车的人依旧难掩热爱。所以凯迪拉克CT4的到来，对这部分人来说无疑是真香的，成为他们玩物的同时，也是一种情怀的安放。
ct4后排真做不了人吗
CT4的后排空间还是可以的，日常乘坐没有任何问题。外观上，凯迪拉克CT4突破了传统汽车的审美整体设计。新车车头配备中网，运动感明显增强，两侧犀利的大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。从腰线设计来看，新车依旧是犀利的外观，宽C柱的传统得以延续，轮圈造型漂亮，视觉效果尚可。
凯迪拉克CT4虽实力获认可，但销量不佳，主要原因如下：空间局促，实用性差：CT4车身尺寸达B级车标准，但受车身比例和后驱结构限制，车内空间非常局促。后排腿部空间不宽裕，中间有高隆起，头部空间虽掏空处理，但高个子仍会顶头，后排不适合坐人，与家用需求脱节。
后排空间就真的惨不忍睹了，小编176的身高，大家可以看到膝盖离前排的距离一拳左右，虽然头顶做了一条凹槽，但是想要坐直还是有些困难，后驱车的缘故也让CT4的后排只能坐两个人。后排搭载了12v的电源让后排乘客平常给手机充个电会更方便了。
20万的凯迪拉克CT4,真香。
1、0万左右的凯迪拉克CT4凭借品牌、颜值、性能和性价比，确实是一款值得考虑的车型。以下从多个维度分析其优势与特点：品牌与口碑：豪华定位，安全性能突出品牌溢价：凯迪拉克作为美系豪华品牌，历史底蕴深厚，品牌认知度高。
2、凯迪拉克CT4在诞生之初就有了很明确的市场定位，将用户群体锁定在喜爱操控的年轻人。售价层面，CT4厂商指导价为297万起，结合地区终端优惠，在20多万基本可以拿到裸车价。集合后驱车的优势，同时又进一步拉低准入门槛，凯迪拉克CT4仍然有较大的市场潜力。
3、而在内饰方面，凯迪拉克CT4也完全做到了行业级标准。其沿用了家族式的设计理念，中控台造型对称，表面则选用了大量的皮质材料进行包裹。同时还匹配了八英寸的悬浮式液晶屏幕，首先在视觉感上就能够明显提升豪华科技氛围，旁边的三幅式多功能方向盘，造型相当粗犷，不过，大量的物理按键也从不缺乏。
4、凯迪拉克 CT4 如今在20万元豪华品牌入门轿车，你根本找不到一个能打的后驱选手，再退一步，20万级别买一台全新的后驱轿车，也同样没有，即使是86/BRZ，也因为日益严苛的排放标准离我们而去了。
5、而到时候CT4应该就是会维持在20万左右的价位，而在这一区间，确实竞争最激烈的区域，除了凯迪拉克CT4这类豪华品牌旗下车型，还有家用B级车的经典标杆，比如雅阁、凯美瑞等产品，还有B+级别车型，比如亚洲龙、君越等等。
6、凯迪拉克CT4 官方指导价 ： 297-297万 级别 ： 中型轿车 CT4虽然定位为中型车，但其实轴距和定价都是在错选对手，它的真正竞品是豪华品牌的紧凑型轿车，这么来看这台车的轴距就不存在什么短板了。
ct4空间很小吗
1、空间局促，实用性差：CT4车身尺寸达B级车标准，但受车身比例和后驱结构限制，车内空间非常局促。后排腿部空间不宽裕，中间有高隆起，头部空间虽掏空处理，但高个子仍会顶头，后排不适合坐人，与家用需求脱节。
2、凯迪拉克CT4的空间相对较小，主要体现在后排乘客的乘坐体验上，但储物空间和后备厢空间表现出色。后排乘坐空间：- 由于CT4采用了后驱布局，后排座椅中间的地面隆起较高，这会影响中间位置乘客的舒适度。- 后排头部空间也相对有限，长时间乘坐可能会感到不适。
3、搭乘室内空间不是很大 做为一款中级轿车，凯迪拉克CT4的车体规格各自为4760*1815*1421MM，轮距2775MM，那样的规格主要表现在同等级车系中并不优异，因而此车的后座室内空间并不宽阔，而且车子第二排正中间榻榻米地台也有着显著的突起，在后排座坐三个人的情形下看起来较为压抑感，坐久了也很容易累。
发表评论