路虎揽胜行政2024落地价
2024款路虎揽胜行政0T P400标轴美版该版本指导价为148万元，优惠后裸车价降至148万元。根据常规税费（购置税、车船税、保险等）及上牌费用计算，其落地价不超过163万元。此版本适合追求性价比且对空间需求适中的用户，配置均衡，动力表现稳定。
路虎揽胜行政2024款的落地价会因车型配置、地区差异以及经销商策略等因素而有所不同。一般来说，其入门级车型落地价大概在100万左右。这其中包含车辆本身价格，比如基础款车型裸车价可能在80多万。车辆购置税约为裸车价的一定比例，通常在8万左右。保险费用根据车辆价值和保险项目不同，大概在1 - 2万。
路虎揽胜行政2024款的落地价会因车型配置、地区差异以及经销商策略等因素而有所不同。一般来说，其入门版本的落地价可能在100万左右。这其中包含车辆本身的价格，假设入门车型裸车价为80万左右。购置税约为裸车价的5%左右，即8万左右。保险费用根据车辆价值和保险项目不同，大概在5万到2万之间。
路虎揽胜普通版和加长版哪个档次高
1、路虎揽胜的普通版和加长版（即揽胜标轴版与长轴版）在核心配置、动力系统、品牌定位上属于同一档次，但加长版通过更长的轴距和更宽敞的后排空间，进一步强化了豪华属性和乘坐舒适性，主要差异体现在以下方面：车身尺寸与空间加长版轴距比普通版增加约200毫米（如标轴版轴距约2997mm，长轴版约3197mm），后排腿部空间显著提升。
2、综上所述，从空间、外观内饰以及高级配置等方面来看，路虎揽胜加长版在档次上确实高于普通版。
3、路虎揽胜买标轴版还是加长版，主要取决于个人需求和偏好。如果看重商务需求、家庭使用、车内空间和尊贵气息，且预算充足，可以选择加长版：商务需求或家庭使用：加长版揽胜提供了更为宽敞的后排空间，适合需要频繁接待客户或多人出行的场景。
揽胜极光要“停产”,路虎又开始“不务正业”了吗?
揽胜极光并非停产，而是标轴版被加长版揽胜极光L替代，路虎此举并非“不务正业”，而是针对中国市场需求的正常产品更新策略。以下是对此问题的详细分析：停产的是标轴版，加长版揽胜极光L首发 揽胜极光作为路虎在华主力车型之一，并未真正停产。
转型的核心逻辑：技术反向合资与成本优化停产现有车型，押注新品牌：捷豹路虎计划停产捷豹XEL、XFL、E-Pace及路虎揽胜极光等国产车型，腾挪资源打造基于奇瑞T1X平台的全新电动化品牌Freelander（神行者），初期主打插电混动车型，定价30万元级，目标竞品为理想L6等。
路虎发现运动版和揽胜极光：这两款车型将在2026年底前完成停产。路虎发现运动版作为路虎品牌下的一款重要车型，其停产无疑会对市场产生一定影响。然而，随着汽车行业的电动化转型加速，以及消费者对环保、节能需求的提升，传统燃油车型的市场空间逐渐受到压缩。
揽胜极光L和发现运动版停产：这两款路虎品牌的车型也计划在2026年底前停产。同样，这一举措也是为了推动路虎品牌的电动化进程，并为其未来的电动化产品腾出生产空间。捷豹路虎的电动化转型战略：推进电动化转型：捷豹路虎方面表示，停产现有燃油车型是为了更好地推进电动化转型。
路虎的遮羞布是被自身质量问题、市场竞争压力及品牌战略失误共同撕下。首先是质量口碑崩塌。揽胜极光2015年国产化后因变速箱故障被315晚会点名，此后新车螺丝被动过、车机系统卡顿等质量问题频发，七折虎标签深入人心。
虽然，3·15曝光后路虎立刻启动了召回措施。但坏的影响已经造成，揽胜极光再也不像原来那样热销。去年，在3·15曝光前夕国产版的揽胜极光上市。这一年中国产版的揽胜极光，没有传出什么负面的新闻。是不是意味着，揽胜极光已经重新被人们所接受？下面我们就一起来看看，车主们对它的看法。
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