欠薪、破产、跑路,滞留美国,造车新势力剩几个能活过2020?
第三梯队企业更陷入生存危机：赛麟汽车被国资股东诉至法院，资产冻结66亿元，董事长王晓麟滞留美国；博郡汽车因经营困难宣告放弃造车；拜腾汽车拖欠员工薪资4个月，陷入经营危机；天际汽车等也接连宣布造车失败。这些企业或因资金链断裂、或因技术短板、或因市场定位失误，最终未能跨越2020年的生死线。
在2018年的岁末年终，我大致写过：2019年是造车新势力们的“赛点”，而2020年则是生死关口，如果不能在这一年前交付，车企巨头的压扎或将终结一切。 一语成谶。 2020年的6月，成为了多家造车新势力的“死门”。
相关数据显示，2020年1-6月造车新势力销量达4万余辆，其中前5家企业销量占比高达90%。业内根据销量将造车新势力分成三个梯队：蔚来、威马、小鹏、理想和合众为第一梯队；爱驰、零跑等企业为第二梯队；奇点、敏安、天际汽车等新势力车企发展艰难，博郡、拜腾、赛麟更是濒临死亡，统一划分为第三梯队。
在今年6月28日，拜腾迎来品牌有史以来最高光时刻，央视的一则新闻通报——“烧光84亿元造不出量产车，拜腾被爆欠薪”。 要知道，实际上拜腾汽车是最早一批新造车公司之一，其自建的南京工厂去年9月就建设完工了，四大工艺+电池车间也都完成了设备安装，已处在量产前的调试阶段。
新能源车即将被淘汰的企业
新能源车行业中，高合汽车、威马汽车、合创汽车、游侠汽车、雷丁汽车、拜腾汽车、前途汽车等企业已被淘汰或濒临淘汰。具体案例如下：已倒闭/破产企业高合汽车：2024年因销量低迷（2024年1月三款车型总销量仅232辆）导致资金链断裂，最终申请破产。其产品定位高端但市场接受度低，叠加融资困难，成为行业洗牌的典型案例。
合创汽车有可能成为2025年第一家倒下的新势力车企，其被淘汰的原因涉及产品力不足、资金链断裂、管理问题及行业淘汰赛压力等多方面因素。具体如下：产品力不足：技术缺乏亮点，定价与市场脱节合创汽车自诩为“前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌”，但实际产品缺乏核心技术竞争力。
其他车企情况与行业淘汰赛威马汽车困境：2022年年底，威马汽车工厂停产、降薪裁员、停薪留职传闻陆续曝出，创始人沈晖承认公司遭遇资金短缺，处于命悬一线状态，尽快完成下一笔融资保证“活下去”是第一要务。
小鹏汽车获广东省政府5亿元投资,以加强扩张计划
1、背景信息此前融资情况：此次融资是小鹏汽车继去年9月从广州市政府的一个部门获取40亿元人民币的投资，以及今年1月从国有银行获得128亿元人民币的信贷额度之后的又一次融资。地方政府支持：地方政府一直在提供动辄几十亿元人民币的融资，以支持像小鹏、蔚来、理想这样的初创企业。
2、小鹏汽车与广东粤财投资控股有限公司正式达成战略合作。双方就广东省产业发展基金投资小鹏汽车子公司广州橙行智动汽车科技有限公司达成5亿元的合作协议。合作意义：对广东省汽车产业：投资小鹏汽车既有利于加快广东省汽车产业补链稳链强链，也有助于推动广东省制造业高质量发展。
3、综上所述，小鹏汽车获得广东省产业发展基金5亿元战略投资，是双方共同推动广东省汽车工业发展、促进智能网联汽车技术创新与应用的重要举措。此次合作将为小鹏汽车的未来发展注入新的动力，同时也将为广东省乃至全国的汽车产业转型升级贡献力量。
4、小鹏汽车已向美股市场秘密提交IPO文件，计划融资5亿美元，预计整体上市时间为今年7月至9月，并已聘请摩根大通、高盛等投行参与，其中摩根大通为主承销商。
5、小鹏汽车销售有限公司注册资本由5亿元增加至15亿元，属正常业务扩张操作，旨在拓展销售渠道。增资情况：4月8日，小鹏汽车销售有限公司的注册资本由5亿元增加至15亿元，增长比例达200%。这距离上一次（2019年11月）增资仅过去了5个月，当时注册资本由1亿元上升至5亿元，增幅为400%。
小鹏汽车二季度亏损扩大?刚被大众入股的小鹏能看好吗?
小鹏汽车二季度确实出现亏损扩大情况，刚被大众入股的小鹏汽车有值得看好的积极因素，但未来发展仍面临挑战。小鹏汽车二季度亏损扩大的具体情况营收方面：2023年第二季度实现营收50.6亿元，虽环比增长25%，但相比去年同期下降32%。
小鹏汽车Q2财报显示营收下滑、亏损扩大，但未来预期向好。以下是详细阐述：财务数据表现营收情况：今年第二季度，小鹏汽车营收为50.6亿元，同比下滑39%，环比上升25%。三季度营收预期收入85亿~90亿元，收入较前一季度增长69%至78%。净亏损：净亏损为28亿元，同比增加8%，环比增加20%。
花旗报告称，如果小鹏汽车能够将收入增长势头保持到2025年第二季度，那么该公司可能在2025年第四季度实现盈亏平衡点，自由现金流为正；在最好的情况下，可能在2026年实现70万辆的销售目标。花旗维持该股的买入评级，目标价为200美元。
某飞行汽车公司将倒闭,曾获吉利投资!
吉利曾投资的面临倒闭的飞行汽车公司是德国电动空中出租车公司Volocopter，该公司已申请破产保护，若无法寻得新投资者将面临破产倒闭。
吉利汽车母公司浙江吉利控股集团拟7亿（约9500万美元）牵头财团收购德国飞行汽车公司Volocopter多数股权 近日，汽车行业传来一则重磅消息，浙江吉利控股集团正深入洽谈收购德国飞行出租车初创公司Volocopter，若交易成功，将有望以约7亿人民币（约9500万美元）的价格获取其多数股权。
吉利汽车母公司浙江吉利控股集团正在就收购德国飞行出租车初创公司Volocopter进行深入谈判，本轮融资金额预计约为9500万美元（折合人民币约7亿元），将换取Volocopter约85%的股权。
吉利集团打造的飞行汽车，后来没有消息了，因为没有相关的消息，也没有在媒体消息，也不在新闻里出现了，也没有在电视上露脸，也没有汽车媒体发布消息，也没有社会媒体发出消息，也没有自媒体发布消息，而且未见相关周边信息披露，所以消息不得而知！这飞行汽车就是美国人骗中国人的钱。
行业趋势 车企布局：多家车企正在积极布局飞行汽车领域，如吉利收购了美国飞行汽车公司太力，现代汽车携手Uber联合开发飞行汽车，丰田汽车投资美国飞行汽车创企Joby Aviation等。市场前景：随着出行行业的全面转变，天空已经成为多个车企瞄准的方向，飞行汽车市场具有广阔的发展前景。
在投资飞行汽车领域的主要力量包括车企、航空航天企业、科技公司、高校以及跨界资本，其中车企和跨界资本表现尤为突出。具体投资情况如下：车企：不少车企以自研、投资等多种方式加入eVTOL研发队列。国内：吉利、广汽、小鹏等车企积极参与，其中吉利、小鹏旗下相关eVTOL均已取得相应的订单。
新能源汽车最新倒闭名单
1、截至目前，已倒闭或进入破产程序的新能源车企名单如下：拜腾汽车：曾与蔚来、小鹏等并称造车新势力“四小龙”，经历6轮融资，总融资金额高达84亿元，2023年6月14日破产清算。威马汽车：曾是造车新势力“四小龙”之一，2019年在造车新势力中销量排名第二，2023年10月向法院提交破产重组申请。
2、拜腾汽车（Byton）成立时间：2017年关键事件：2020年7月起暂停中国区运营，2021年被申请破产重整，德国子公司于2022年4月进入破产程序。原因：烧光84亿元未量产，管理层决策失误，融资断裂。赛麟汽车（SALEEN）成立时间：2016年关键事件：2020年董事长王晓麟被实名举报，资产被查封，2022年5月江苏工厂拍卖。
3、极星汽车：股价大跌，销量屈指可数，市场份额逐步缩小。高合汽车：曾造出国内最贵电动车，但因缺乏核心技术和资本支持，最终申请破产重组。天际汽车：早已停工停产，被列为失信执行人，最终破产清算。恒驰汽车：受恒大集团暴雷影响，面临巨额债务，难以翻身。
4、威马汽车，自2015年成立以来，其总部位于上海，是我国一家新兴的新能源汽车制造及出行服务提供商。2022年6月1日，威马汽车出现在港交所最新一批IPO申请名单中。
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