众泰汽车现在怎么样了
1、截至2024年12月，众泰汽车并未倒闭，但经营情况不乐观。众泰汽车成立于1998年，曾以生产亲民价的SUV和轿车著称，在2010年代初期有过辉煌阶段，不过之后因市场竞争加剧、自身产品力不足，逐渐陷入经营困境。2018年起，众泰陷入欠薪、裁员、停工等负面舆论，网络上也不断流传其破产重组的消息。
2、截至2025年9月，众泰汽车面临严重经营危机，短期内恢复生产和经营的可能性极低。从经营状况来看，众泰汽车缺乏运营资金，整车业务全年未能复工复产。2025年上半年无整车生产，仅完成前期阿尔及利亚14台订单销售，上半年营收8亿元，净亏损48亿元。
3、总体而言，众泰汽车当前处于“风险与机遇并存”的状态：股价异常波动反映市场投机情绪，但大股东减持和业绩亏损暴露深层问题；重组计划及新品申报显示转型意图，但技术储备和资金实力仍需验证。其未来走向取决于重组成效、新能源领域投入及市场信心恢复情况。
4、众泰汽车2025年陷入资金短缺、复产停滞及退市风险，目前扭转乾坤难度极大。从最新公开信息看，其核心困境集中在资金链断裂、核心资产被处置、技术与品牌口碑崩塌三大层面，短期难以突破。
5、月13日，众泰汽车（000980.SZ）在《投资者关系活动记录表》中披露，受制于运营资金短缺，整车业务至今未能复工复产，今年以来无任何整车下线。这一消息再次将众泰汽车推向风口浪尖，其退市危机备受关注。
众泰汽车能否扭转乾坤
众泰汽车2025年陷入资金短缺、复产停滞及退市风险，目前扭转乾坤难度极大。从最新公开信息看，其核心困境集中在资金链断裂、核心资产被处置、技术与品牌口碑崩塌三大层面，短期难以突破。
众泰汽车扭转乾坤面临较大挑战，但存在一定可能性。从现状来看，众泰汽车面临诸多困境。它深陷债务危机，6年累计亏损超250亿元，生产线被拆使得复工复产困难重重，2024年整车销量仅14辆，且退市风险未消。不过，近期也出现了转机。
铁牛集团毕竟还在推进破产清算，之前在杭州临安的澄清，已经把传言变成了遥遥领先的预测；众泰及其子公司也处于破产清算中；铁牛总共欠款750多亿。老美的口味一直是空间宽敞外观霸气的车，众泰的一些SUV勉强达到这些要求。
2025年众泰会成妖股吗
1、综上所述，众泰汽车股价大幅波动更多依赖市场情绪与短期概念炒作，而非基本面支撑，2025年成为妖股可能性小，投资需警惕风险。
2、所以，仅根据现有信息很难判断2025年众泰是否会成为妖股。
3、ST众泰复产后研究“脱帽”，虽未确定但可能再次引发股民热情，有成为“妖股”的潜在趋势。众泰复产与“脱帽”进展众泰汽车从重整到复产历时两年，今年5月实现“摘星”（不再被施加退市风险警示），10月成功复产并启动生产线。
4、资金驱动逻辑：涨停现象或与游资炒作、散户跟风有关，而非基于公司基本面改善。投资者忽视风险预警，推动股价脱离实际价值，形成“妖股”特征。核心矛盾：重组条件严苛与投资人谨慎态度众泰汽车要求重组方不仅需提供20亿元资金，还需承诺后续持续注资以支持整车制造业务发展。
5、在过去的40个交易日内，*ST众泰曾狂拉30个涨停，股价累计涨幅超过250%。这种异常的股价表现引起了市场的广泛关注，也使得该股成为了所谓的“大妖股”。 预重整与特斯拉、小米等无关 ST众泰在公告中明确表示，公司不存在与特斯拉、小米等进行过有关商谈或者签定协作协议的情况。
年销14辆亏10亿,高管年薪200万!众泰汽车:是躺平还是重生?
1、众泰汽车目前处境艰难，面临重大挑战，但仍有重生可能，不过重生之路困难重重。2024年众泰汽车经营数据惨淡2024年众泰汽车呈现出“0辆生产、14辆销量、10亿亏损”的惊人数据。按照这个数据计算，每卖一辆车净亏7142万元，亏损数额远超车价几十倍。
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