被誉为穷人的保时捷尼桑,究竟有哪些出众的地方?
而对于我这样佛系开车的人来说，动力与激情不是我最看中的，舒适才是打动我的第一要素，这一点就又要说起中国人最熟悉的尼桑天籁了，说起天籁这辆车，它和本田雅阁、丰田凯美瑞属同一级别，但车子整体的氛围和乘坐感受却比前面两款竞争对手要优秀多了。
日系车的优点：配置齐全，油耗低，噪音小，耐用和维修费用低，性价比高；日系车的缺点：安全性能低，车轻皮薄，用料廉价，外观看起来也不够大气，不太适合商业用途。
我笑着告诉妈妈：“这个车标是‘本田’，它的产地是日本，日系车车体轻，有省油的特点，比较经济，日本车还有丰田和尼桑，相对来说比较有名。” 妈妈指着那辆带有四个圆圈连在一起的车标问我是什么车，我回答说：“它是‘奥迪’，它产自于德国，德系车安全系数高，稳定性很好，但是费油。
这是尼桑的什么车型
简单说下吧，这款车正确的名字是NISSAN Cedric，翻译过来就是日产的赛德里克，在中国有人把它叫做公爵王啊、光荣之类的，定位是高级后驱房车，类似于宝马5系和奔驰E级，可以算是英菲尼迪M系的前身，20世纪60年代开始生产，经历了几次换代，94-98年的时候，日本经济泡沫，这款车也随之没落了。
常见车型尾部字母 轩逸（SYLPHY）：这是尼桑一款很受欢迎的紧凑型轿车，其尾部的“SYLPHY”标识清晰展示了车型。 天籁（ALTIMA）：作为尼桑的中型轿车代表，车尾会有“ALTIMA”字样。 奇骏（X-TRAIL）：硬派SUV车型，尾部的“X-TRAIL”表明了它的身份。
老款尼桑·URVAN，中文叫：尼桑·佳奔。是与丰田·海狮同类型的商用车（面包车）。当年曾通过非官方渠道少量进口国内。你图片中这台就是典型的当年南方各省非正规渠道进口后，为了上牌套用金杯汽车合格证以国产车的身份报牌的，所以贴着金杯车标。
这是日产旗下的琦君，是一款紧凑型suv。琦君使用了两台发动机，一台是0升自然吸气发动机，另一台是5升自然吸气发动机。琦君的长宽高分别为4675mm、1820mm和1722mm，轴距为2706mm。琦君的0升自然吸气发动机最大功率为111千瓦，最大扭矩为194牛米。
东风日产尼桑Murano，即日产楼兰，是一款大型跨界SUV。以下是关于日产楼兰的详细介绍：车身尺寸与空间 日产楼兰的长宽高分别为4860mm、1885mm、1730mm，轴距达到了2825mm。这样的车身尺寸保证了车内拥有宽敞舒适的乘坐空间。动力系统 楼兰搭载了一台5L CVT发动机，匹配6档手自一体变速器。
提起中高级轿车，其实很多人都会是BBA的车型，像奔驰的E级、宝马的5系等，这些车型还是非常热门的。而如果大家想选择二线豪华品牌，那雷克萨斯GS、沃尔沃的S80，其实都是不错的选择。或者丰田的皇冠，都是非常不错的车型。
日产尼桑都有哪几款车型
尼桑（日产）最建议买的三款车包括：日产轩逸、日产逍客、日产天籁。 日产轩逸 省油舒适：日产轩逸是家用车市场的热门选择，其6L发动机与CVT变速箱的组合使得油耗表现优秀，适合日常城市通勤。宽敞舒适：轩逸的后排空间宽敞，座椅设计被誉为“移动大沙发”，提供了极高的乘坐舒适性。
逍客：年轻化都市SUV，设计时尚，操控灵活，适合年轻消费者。楼兰：中大型豪华SUV，注重舒适性与科技配置，定位高端市场。劲客：小型SUV，价格亲民，适合预算有限的年轻用户或首次购车者。 性能车系GT-R：传奇跑车，搭载8T V6双涡轮增压发动机，最大功率570马力，性能强劲。
尼桑最经典的10款车分别为天籁、途乐、尼桑泰坦、轩逸、GT - R、逍客、奇骏、骊威、370Z、风雅。天籁：享有“移动大沙发”的美誉，既具年轻潮流感又不失成熟稳重，动力强劲。途乐：拥有七十多年的非凡历程，被誉为“沙漠越野之王”，书写了日本越野车的神话。
经典日系豪车,90年代创一代的梦想车型,初来中国就被封王
1、0年代，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型，也是日系豪华进口车的代表车型，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就，当年的公爵王功不可没。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万，小时候经常能看到公爵王的身影。
2、陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。
3、李现，杨超越等一些明星吧。我觉得杨超越这个成名还是有点奇怪的，唱歌唱歌不好听在《创造101》的表现也不是很出色，但是就是凭着自己会哭，长得又比较好看，所以就火了，所以说呀，颜值及是正义，在这个看脸的时代，这个脸果然是很重要，能让你没什么才艺还一夜爆红。
这辆日产旗舰车型,98年售价72万车牌四个2,现在国内没几辆!
当然在价格方面，也是相当吓人。98年的国内指导价是72万，这个要比丰田皇冠贵不少。而在停产之后，价格就滑落了，不过也是需要68万才能拿下它。而在当年这样的指导价，基本上能够阻拦大多数人了。这款车和丰田皇冠，还有本田里程，其实算是同级别车型，不过它和里程的命运，还是非常相似的，销量都不是很给力。
途乐0L版本作为主力车型，该版本提供三款不同配置的车型，在二手车市场里面车源也比较多。其中二手途乐领英型和旗舰型的价格区间处于25-45万元左右，如果说预算比较有限，那么不到30万元能买到的车型，其行驶里程大概在8-15万公里。
楼兰作为日产在华的旗舰级SUV，当初首款国产车型的门槛相当高，搭载5L+CVT动力指导售价高达488万，视等价位的豪华品牌奥迪Q宝马X3和奔驰GLK为竞争对手，要知道，同期搭载5L+5AT的汉兰达中高配车型指导价格也不过40万，可见日产当时对于自家的旗舰产品是异常自信。
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