试驾日产聆风,实用性强但是充电速度和热管理问题仍未解决
在我第一份试驾汽车的任务中，我在第一代日产Leaf里困了一个晚上。118公里的续航里程，这几乎不足以完成高速公路的往返测试。而且，再次出发返回办公室之前，我还需要大约12个小时的时间给电池充电，它在110伏的插座上充电。等到试驾第二代日产Leaf时，我已经对续航和充电这两个挑战嗤之以鼻了。
典型代表：日产聆风（Nissan Leaf）、起亚Soul EV等。风道设计：串行风道和并行风道，串行结构简单但阻力大，并行结构复杂但散热均匀性好。液冷系统 原理：使用独立的冷却液管路加热或冷却动力电池，通过制冷剂将电池的热量带走。核心部件：压缩机、chiller（电池冷却器）、水泵。
日产聆风的优点
1、正如叶子对空气的净化作用一样，NISSAN LEAF实现了真正零排放的驾驶体验，净化了人们的出行方式。预计NISSAN LEAF还将享受多种实质性的地方以及国家税收减免和优惠。另外，由于不需要燃油驱动，车型构造比传统汽车更加简单，因此NISSAN LEAF除了相当环保以外，对消费者而言还相当经济实惠。
2、日产聆风 第二代日产聆风旨在将电动汽车推向主流。它的里程范围达到217英里，可以适应比以往更多的生活交通方式。此外，新版日产聆风能在9秒内完成0-62英里/小时加速，320Nm的最大扭矩意味着日产拥有充足的中档功率，但与任何电动车一样，如果对加速器的加速时间要求过高，其里程范围就会骤然下降。
3、特斯拉作为全球领先的电动汽车制造商，其电池技术和寿命都得到了广泛认可。特斯拉采用的是锂离子电池，具有高能量密度、长寿命和快速充电等优点。同时，特斯拉的电池管理系统也非常先进，能够有效地延长电池寿命。日产聆风也是一款备受好评的电动汽车，其采用的是锂离子电池，与特斯拉相似。
4、不过往好方面想，它拥有普通高尔夫的大部分优点，而且大大降低了制造成本，但是坏方面就算是它的真实续航只有188公里。 No.12？日产聆风 真实续航：206公里 百公里电耗：15kWh 日产聆风在推出第一代车型时就成为了世界上最畅销的电动车。当时的聆风因为强劲的性能，丰富的安全配置以及十足的后备厢空间广受好评。
5、优点：对电芯的保护作用强于铝塑膜电池，安全性强于圆柱形电池。缺点：壳体重，能量密度有限，尺寸多样导致工艺难统一。软包电芯 主要生产企业：LGC、孚能、万向A12桑顿等。代表车型：日产聆风。特点：能量密度：一般的能量密度在260Wh/kg左右。
海外车主故事:日产Leaf车主换电池有多难?
1、海外车主故事：日产Leaf车主换电池之难 对于加拿大人Clayton Brander而言，购买一辆2013年的二手日产Leaf电动汽车，原本是基于对可持续发展理念的浓厚兴趣。然而，随着车辆使用时间的增长，他逐渐遇到了一个棘手的问题——电池续航能力的显著下降。
2、而电动车就简单得多，首先电动车零部件少得多，没有节气门、喷油嘴、高压包、变速箱这些东西，电脑处理后的数据可以直接传给电机、电池、电控三大部件，它们也能在短时间内做出响应并且实现精准控制。
3、正如东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林所说：“轩逸，在创造幸福的路上，不设终点线！我们始终在全力以赴，通过更好的产品，更优质的服务，为每一位车主创造更多的幸福感。
东风日产新能源车型大全
1、ARIYA艾睿雅：指导价199万起，定位纯电SUV。超混电驱奇骏：指导价199万起，采用混合动力系统。超混电驱轩逸：指导价189万起，为紧凑型混合动力轿车。日产聆风（LEAF）：经典纯电车型，搭载层叠式锂离子电池，最大输出功率90千瓦，电动机输出功率80千瓦，扭矩峰值280牛·米。
2、它就是东风日产天演架构下的首款新能源战略车型：东风日产N7。 近期，第五万台东风日产N7缓缓驶下生产线，标志着东风日产N7在合资中大型纯电轿车市场中再一次证明了自己的地位，这也是市场和用户对东风日产N7最肯定的答案。
3、核心新款车型（按市场关注度排序） 东风日产N7： 定位中大型纯电轿车，东风日产首款纯电轿车，融合东风新能源技术； 尺寸：长4930mm、轴距2915mm，搭载骁龙8295P芯片、AI零压云毯座椅、momenta高阶智驾； 动力：200kW电机，续航待官方公布，预计2025年5月上市。
4、从命名来看，NX8是东风日产新能源N序列下（N），定位中大型（8）的探索跨界SUV（X）。它的到来，将与纯电轿车N插混轿车N6等车型一起，打造更加完整的东风日产“新能源全家桶”产品矩阵。
5、日产N7的定价策略：日产N7作为东风日产新能源转型的重要车型，其定价策略显得尤为关键。该车起售价仅为199万元，顶配车型售价也不过199万元，这一价格区间在中大型纯电动轿车市场中具有较强的竞争力。日产之所以采取这样的定价策略，主要是因为其在国内市场的销量和品牌影响力相比之前有了大幅的下降。
日产Leaf将用新电池,一次充电跑249英里
1、有消息称，日产LEAF电动车将采用新电池。一位不愿透露姓名的工程师表示，日产在电池方面取得了技术突破，使他们能够制造更轻、更便宜的电动汽车电池。理论上，这种电池一次充电可以行驶400公里或249英里，而2012年的日产LEAF电动汽车在不使用空调节的情况下，一次充电只能行驶142英里。
2、日产汽车推出的新型远程EV面包车e-NV200，一次充电可行驶280公里，这是其电动汽车领域的一项新进展。以下是关于这款新型面包车的详细信息： 续航里程提升：新型e-NV200配备了40kWh的新电池，这使得其续航里程达到了280公里，相比之前的版本有了显著的提升。
3、日产聆风（LEAF）的电动里程从2012年的120公里增加到了2016年的170公里，而宝马i3也计划在2017年款车型中将里程提高到200公里（当时一次充电可跑130公里）。这些提升虽然显著，但仍然未能满足部分消费者对更长续航里程的需求。
4、020款日产Leaf SL plus续航测试： 真实世界的公路范围：190英里（306公里），环保局估计的续航里程：215英里（346公里），差异：-16%。 2020年日产Leaf SL Plus的电池容量为62千瓦时，每次充电的EPA续航里程为215英里。测试车辆并不是日产提供的续航里程最长的Leaf，而是LEAF S Plus，它的EPA续航里程为每次充电226英里。
5、目前的电动汽车行驶里程有限，比如全电动的尼桑Leaf，一次充电行程不超过100英里，而电池完全充满需要好几个小时。如果能有一种驾驶中充电的系统，将克服这一限制。“驾驶充电”这一概念令人兴奋，这意味着你的车可以不必充电而无限地跑下去。
日产电池技术突破,leaf平均寿命增至12年,你会选择购买吗
1、我会考虑购买。以下是具体分析：电池寿命显著提升：日产Leaf电池技术的突破，将电池的平均寿命延长至12年，这是一个非常吸引人的卖点。相较于市场上普遍的三元锂电池和磷酸铁锂电池，Leaf的电池寿命更长，意味着在更长的时间内无需担心电池更换的问题，从而节省了更换电池的费用。
2、近日，雷诺-日产能源服务公司（Renault-Nissan Energy Services）董事总经理弗朗西斯科卡兰扎（Francisco Carranza）表示，根据日产的数据显示，聆风（Leaf）电动 汽车 的电池寿命将超过该款车型10-12年。
3、对于加拿大人Clayton Brander而言，购买一辆2013年的二手日产Leaf电动汽车，原本是基于对可持续发展理念的浓厚兴趣。然而，随着车辆使用时间的增长，他逐渐遇到了一个棘手的问题——电池续航能力的显著下降。Brander的Leaf电动汽车，在购车初期充满电可以行驶120公里，但如今续航里程已不超过80公里。
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