我人生中的第一辆车柯米克及天线的改装想法
最后看了速派，舒适版4T的，但是扭不过家里人的意见，说是家里的路不好，弄一个SUV，又看了柯迪亚克，但是价格超了，又看柯格克，月供受不了，最后只能选一个柯米克了，5的。本来想弄2T的，但是试驾以后，感觉2T坐满人很吃力，行驶中的油耗太高。
同时也认识到不仅要有外表上的精致，更要有气质上的提高，首先就是给自己添辆代步车柯米克，把生活品质提高一个档次，彻底的和油腻中年说拜拜。
选择一辆车就像选择一个媳妇一样，内在美是非常重要的，柯米克与我相处的这段时间，对我的生活起到了很大的帮助，让我更加便捷的能够回家，拉近了我与父母的距离。希望各位车友们都能实现自己的愿望，开车都能够平平安安。
本田冠道选购、提车、装潢、简单的用车体验分享
1、月12日维修完，14日上牌，16日装潢，这里着重提醒一下，如果有新车友想买冠道，4S店送的倒车雷达，能不要尽量不要，那是铁将军的副厂雷达，突出车体不说，走线还乱，而且是单独在仪表台上加个小屏幕显示，很不美观。 因为工作忙，加装各种东西一直拖到1月21日也就是腊月二十七才全部弄完。 直接上图吧比较直观。
2、内饰 一开始我对本田这个牌子的内饰认知就是都基本上没差，不过买了冠道那我挺惊讶的，完全是很有科技层次感。动力 动力，起步感觉稍微有一点肉肉的，当时也是开过汉兰达那些SUV。动力也没差多少，速度提起来就都差不多了。
3、首先说到价格，对于中型SUV来说，广汽本田-冠道 370TURBO 四驱至尊版的价格有些过高了，398万元的售价在同级别当中显得有些竞争力不足了，并且要高出370TURBO 四驱尊享版7万元，而多出的配置也显得有些华而不实。
【车主点评:我钟爱的柯迪亚克GT】
1、MOTION的全时四驱，提速超车游刃有余，配合五中驾驶模式，油]响应也不一样，动力无论在低速，还是后程再说提速，都是很轻松的。
2、选车理由 整体来说，有很强的机械素质和实用性能，配置丰富且实用，在我有限的预算里，真的感觉捡到宝。科迪亚克GT的综合实力被市场严重低估了。
3、操控 柯迪亚克GT开起来特别顺畅，想走就走想停就停，换挡平顺没有顿挫感，转向轻盈有力，而且指向精准无虚位。舒适性 座椅舒适度很高，契合度超高，而且减震性很棒，噪音控制的也不错，音响音质很棒，驾驶就是一种享受。
4、019款科迪亚克GT，作为轿跑SUV的典范，在外观设计上延续了普通科迪亚克车型的优雅，但仅限于B柱设计的细微差异。尽管没有配备运动套件，其整体外观依旧不失个性与风采。前脸设计虽无大幅调整，却保持了斯柯达一贯的精致与稳健，大灯、中网及转向辅助灯均维持原状，虽未增添运动元素，却也未失其原有的魅力。
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座现在选择范围很大，途观、汉兰达还是常青树，但是汉兰达太油腻（本人不想坐实油腻大叔）车型太老，途观性价比不高，而且加长版也算中国特供，锐界也比较老了没竞争力，探界者刚出来一看动力10秒开外就呵呵了。途昂、XC90、XT6这些有点超预算，而且我老婆实在不敢开大车，车都停不好。
昂科威对比柯迪亚克哪个好?
在动力性能方面，昂科威的最大马力为169ps，而科迪亚克则拥有更为强劲的动力，最大马力达到186ps。此外，科迪亚克的峰值扭矩也优于昂科威，达到320nm，相比之下，昂科威的峰值扭矩为250nm。
此外，从车身尺寸来看，昂科威的轴距为2750mm，而柯迪亚克的轴距为2791mm。这意味着柯迪亚克在车内空间上可能更具优势，尤其是在后排乘客的腿部空间方面。综上所述，昂科威和柯迪亚克在生产厂商、最大马力、最大扭矩、发动机和轴距等方面各有特点。
同是中型SUV，两者各有所长。柯迪亚克尺寸空间更大，给人以简单大气的实用感，价格也相对低一点。昂科威则以精致动感，所以价格也较柯迪亚克要高一些。动力上柯迪亚克以137KW的最大功率和320N.m的最大扭矩，高于昂科威124KW的最大功率和250N.m的最大扭矩。
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