【威马ex5拆解,威马ex5车身结构】

威马ex5中控屏旋转插头在哪个位置

威马EX5中控屏旋转功能的控制插头位于屏幕底座转轴附近，具体操作位置和注意事项如下：插头位置转轴控制线插头隐藏在屏幕底座内部，无需拆卸整个中控面板。根据车主实测，需从方向盘下方区域入手操作，但因空间狭窄，操作时需格外小心。强制横屏方法 首先通过屏幕右侧的旋转按钮将屏幕切换至横屏模式（系统需处于桌面界面）。

威马EX5中控屏旋转插头位于屏幕后面的位置。操作注意事项：横屏模式：在拔插头之前，需要使用系统桌面，并按屏幕右侧的旋转按钮，将屏幕转为横屏模式。这一步骤是为了确保在拔插过程中不会对屏幕或内部连接造成不必要的损坏。操作难度：由于插头位于屏幕后面，且位置空间狭小，因此操作起来可能不太方便。

可能是由于以下几个原因之一导致的：充电器未插入到电源插座中：在插入充电器之后，阀门关闭并安装在充电器插头上，才会停止发出响声。充电器未插入到车辆中：请确保充电器插头已插入到车辆中，并且阀门已安装在充电器插头上，否则车辆将无法充电并会发出响声。

威马ex5空调压缩机异响怎么回事

1、威马EX5空调压缩机异响可能有以下几种原因：空调滤清器堵塞：如果空调滤清器长时间未更换，灰尘、树叶等杂物可能会堆积在滤芯上，导致气流受阻，进而产生噪音。此时，更换一个新的空调滤清器通常就能解决问题。鼓风机问题：鼓风机轴承磨损或者叶片变形也可能导致异响。当鼓风机运转时，磨损的轴承或变形的叶片可能会发出嗡嗡声。

2、空调压缩机作为高速旋转的工作部件，发生故障的概率很高。常见故障包括异常噪音、泄漏和不工作。空调都配有泄压保护阀，一般都是一次性的。当系统压力过高时，应及时更换泄压保护阀。制冷剂泄漏是空调系统中最常见的问题。

3、威马汽车空调制热的调节步骤需结合车辆类型（燃油/新能源）和操作逻辑，核心是关闭制冷、设置温度与循环模式，具体方法如下：基础操作前提 启动车辆并预热： 燃油版威马需等待发动机水温升至中间位置（约5-15分钟），新能源版（如威马EXE.5等）无需发动机预热，启动车辆即可直接操作。

4、可以确认的是，威马W6适配的三元锂电池系统采用的是380伏级电压平台，电芯来自宁德时代、动力电池总成由威马下属的公司制造。此前，发生过多宗威马EX5系列车型在短时间内连续发生多宗起火燃烧和爆炸事件，因为采用的电芯出现问题导致。

威马ex5bms数据恢复步骤与注意事项

1、注意事项禁止自行拆解：BMS关联高压电池系统，禁止自行拆解电池组、BMS控制单元或电池包，需由专业技术人员处理，避免触电、短路或火灾。优先读取故障数据：通过诊断设备读取故障码、单体电压、历史数据等，定位故障根源，避免盲目操作。

2、避免私自操作：切勿自行断电重启或拆除电池组，可能导致数据丢失或二次损伤；规范用车习惯：不使用非原装充电设备、不私接高功耗电器、定期到4S店进行电池均衡维护。总结：威马EX5的动力电池故障提示并非“虚警”，而是车辆安全设计的体现。

3、普通重启方法一：确保车辆停稳并挂入P档，长按方向盘右侧的MODE键10秒钟，车机将自动重启。此方法适用于轻微卡顿或短暂黑屏的情况。方法二：长按方向盘上的语音唤醒键10秒以上，相当于强制重启车机系统。方法三：部分车主反馈，同时按住音量键和电源键10秒也可触发重启，但需注意操作准确性。

4、电池安全保障，长久使用更安心电池组采用长里程低衰减管理系统，20万公里电池衰减低于3%，确保长期使用性能稳定。同时，高级别防水防尘能力与BMS电池管理系统可实时监控电池状态，预防安全隐患，为用户提供持久可靠的能源保障。

5、取消与恢复巡航 取消巡航：按下⑥ 取消巡航键或踩下刹车，巡航暂停，指示灯熄灭。恢复巡航：在取消巡航后，按⑦ RES+键可恢复至之前设定的车速（需当前车速不低于设定值）。注意事项安全条件：巡航功能需在车速高于30km/h时激活，且需保持道路条件良好。

6、威马EX5作为一款早期进入市场的纯电动SUV，销量未达预期主要由以下多维度原因导致，需从产品力、市场策略及外部环境综合分析： 产品核心竞争力不足 三电技术平庸：早期版本NEDC续航仅400km左右，同期竞品如广汽AION LX已突破600km；电池温控系统效率不足，北方冬季续航衰减明显。

威马ex5差速器异响

威马EX5差速器异响可能由多种原因引起，以下是详细分析及对应的解决方案： 齿轮磨损或啮合不良原因：差速器内部齿轮（行星齿轮、半轴齿轮）长期使用后可能出现磨损，或出厂时啮合间隙调整不当。表现：行驶中持续发出“嗡嗡”声或“咔嗒”声，加速/减速时更明显。解决方案：拆卸差速器检查齿轮磨损情况，更换磨损严重的齿轮。

威马ex5启动哒哒响的原因：离合器发响。传动轴支承轴承响。驱动桥异响。差速器异响。轮胎异响。车辆某个部位松动车辆共振。低速震动频率低，与某些零部件的固有频率接近或相同，就会产生共震。离合器发响，传动轴支承轴承响，驱动桥异响，差速器异响。

对于威马EX5车型：低速回收异响可能是半轴问题。这是许多新能源汽车在能量回收过程中都存在的现象，可能与半轴的设计或制造有关。对于威马E5车型：行走时动能回收异响可能与电机轴承有关。有案例显示，更换电机轴承后解决了问题。行驶中踩刹车和能量回收时电机嗡嗡异响。

威马汽车接连自燃,冲刺IPO蒙阴影

据悉，早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日，一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃，官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日，温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃，幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而这已经是本月威马汽车发生的第四次自燃事件。10月5日和10月13日，先后有两辆 威马EX5出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃，整车烧毁，另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。随后福建邵武市交通运输局立即宣布，暂停威马电动出租车的运营。

上市之路坎坷：威马IPO和借壳都失利，与资本市场失之交臂后爆了雷。亏本卖车不可持续：威马汽车3年营收975亿，亏损达到136亿，单台车的毛利率 - 1%。这种亏本卖车模式难以持续，消费者一不小心就可能踩雷，而始作俑者可能早已抽身，这也给国产新能源汽车行业蒙上了一层阴影。

在处理旗下电动汽车接连发生自燃事故时，通用、上汽荣威、广汽埃安等车企都曾采用过锁电的方式。然而，这些车企在锁电后并未有效解决问题，反而引发了车主们的不满和投诉。截止到目前，上述车企的锁电事件并未最终结束，仍然处于持续发酵的状态。

如果说威马汽车此次上市成功，其将成为继理想汽车、小鹏汽车上市之后，今年第三家冲刺IPO的造车新势力，也将是科创板第一家造车新势力。一时之间，聚光灯照在这家“不甘掉队”的企业身上。然而，还为完全享受完“高光时刻”时，威马接二连三发生的大火，又将其推向舆论的漩涡之中。

月7日，威马汽车在社交平台上发文称，将全力开展复工复产，这是近期为数不多的正面消息。尽管如此，超40亿的股权冻结无疑给威马的未来蒙上了一层阴影。新公司动态：近日，正威马汽车科技（上海）有限公司成立，法定代表人为彭文君，注册资本10亿元人民币。