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一周充电一次,这款纯电动汽车确实厉害!

我用纯电动车8个月，只出现过一次，当天才知道要出去53公里的地方办事，来回110公里左右，中间还有一段30公里左右的高速，只剩下200km出头的续航里程，出发前临时在公司附近快充充电，充电48分钟，充电量29kWh，费用34元，表显续航里程425km。平常活动地点附近有快充桩的，其实用纯电动车不太需要焦虑。

名爵EZS是上汽名爵推出的首款定位全球市场纯电动SUV车型，于3月30日正式上市。据了解，前1万名购车的消费者立减1万元，实际支付价为98-198万元。该车NEDC工况续航里程为335km；最长等速续航里程可达428公里；动力输出高达110kW，0-50km/h加速仅需1s；百公里电耗低至18kW。

从充电成本上，天天充意味着更频繁的电费支出。一周充一次电，充电次数少，累计电费相对较低。从车辆续航认知角度，天天充会让车主习惯车辆随时满电的续航表现。一周充一次电，每次充电前车辆续航减少，会让车主更关注车辆实际续航能力变化。

比亚迪汉EV：这款车的续航表现值得一提。比亚迪在电池研发等方面有着深厚的技术积累，汉EV搭载了高性能的电池，续航能力稳定且可观。无论是城市道路行驶还是高速公路长途驾驶都能胜任，减少了车主频繁充电的困扰，为出行提供了有力保障。蔚来ET7：它具备良好的续航能力。

纯电动汽车的充电频率和费用预算会因多种因素而有所不同。一般来说，日常通勤距离较短且驾驶习惯较为平稳的用户，可能一周充一次电就够了；而对于经常长途出行或行驶里程较多的人，可能需要两三天充一次电。

广汽丰田bZ4X上市后从价格上来看就已经感受到了诚意，再加上导入的一些高科技配置，比如太阳能充电穹顶（国内首创）、X-MODE四驱系统、高性能低衰减电池等都能看得出丰田在这台车身上所用的心思。

续航超400KM,纯电动车平台开发,这台合资电动车你不能错过

1、②在采用自主研发纯电动车开发平台的纯电动车中，别克微蓝是目前唯一一款进入到20万区间以内的车型。今年即将上市的大众ID.3，价格也将会在25万以上。三，别克微蓝是目前合资纯电动车为数不多的超过400KM续航里程的纯电动车。

2、近日，雷诺公布了最新的模块化电动平台，用以在未来开发纯电动车型，该平台的首款概念车型Morphoz也惊艳亮相。这个平台被称为CMF-EV，通过名字不难发现，它很可能是基于当前雷诺日产三菱联盟的CMF平台开发的，日产Rogue和雷诺梅甘娜都是CMF平台的产物。该平台灵活多变，支持多种不同车型的开发。

3、作为一款纯电动车，该车的续航能力并不是其最大的亮点，目前新上市的车型以及老款车型的续航全部为301km。针对用户续航焦虑问题，厂家日前也公布该车有望在年底迎来一款续航超400km的版本。在用车成本上，有媒体实测该车百公里电耗11kWh，换算下来，每天出行只需36元。

4、此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也不需要有太大的顾虑。

5、大众ID.3 作为传统车企一线大厂，大众的研发能力是非常强悍的，大众ID.3就基于MEB电动平台开发，整体素质比油改电的车型高出一大截。

6、作为本田在华首款纯电动车，东风本田e：NS1自去年在武汉车展上首次亮相，便引起了媒体和用户的高度关注。东风本田e：NS1集成了高功率电机、大容量电池，以及底盘平台的“e：N Architecture F”智能高效纯电架构，因此可以说它是本田旗下智能化程度较高的车型之一。