两周岁的上汽奥迪面临巨大考验,杨嗣耀接棒贾鸣镝!
上汽奥迪进行人事调整，杨嗣耀接替贾鸣镝出任相关职务，此时上汽奥迪正面临巨大考验。具体分析如下：人事调整情况：近日，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝即将出任上海汽车工业销售有限公司副总经理，接替者为原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀。
近日，上汽奥迪营销事业部总经理贾鸣镝即将出任上海汽车工业销售有限公司副总经理，接替者为原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀。上汽奥迪于2021上海车展正式发布，至今已有两年多的时间，并没有达到预期的销量目标。
023年3月13日，上汽集团传出重要人事调整；原上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝即将担任上海汽车工业销售有限公司副总经理，原上汽大众销售有限公司党委书记兼上汽大众大众品牌营销事业部执行总监杨嗣耀将接替贾鸣镝担任上汽奥迪营销事业总经理。
原上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀接任上汽奥迪营销事业部总经理，其曾主导大众ID.系列代理制改革；大众ID.系列此前因代理制销量低迷，被迫回归批售模式，杨嗣耀的经验或助力上汽奥迪优化渠道策略。
贾鸣镝面临的挑战豪华品牌经验不足福特汽车处境：林肯汽车所在的福特汽车，因中美关系处境尴尬。自身经历局限：贾鸣镝虽在上汽集团有二十多年工作经历，营销方面有成绩，但多站在先发优势之上。在上汽奥迪时期未做出成绩，此次加盟林肯汽车，其豪华品牌经验不足的问题可能凸显。
对杨嗣耀来说，接管上汽奥迪后的首要任务就是摆脱贾鸣镝的换壳策略，引入更具竞争力的奥迪车型，就比如实现对奥迪Q7的国产，同时加快上汽奥迪在新能源汽车市场的布局，这或许才是上汽奥迪现今的唯一出路。以贾鸣镝在上汽大众的经验来看，上汽奥迪未来的重心势必也会在新能源汽车领域。
奥迪etron轮毂数据
1、奥迪不同车型e-tron轮毂数据如下：奥迪e-tron该车型根据配置不同提供三种轮毂规格：豪华型采用255/55 R19规格轮胎，胎面宽度255毫米，扁平比55%，适配19英寸轮毂，侧重舒适性与续航平衡。臻选型升级为255/50 R20，扁平比降低至50%，搭配20英寸轮毂，在操控性与舒适性间取得折中。
2、值得一提的是，实拍车型配备的22英寸轮毂造型为国产版e-tron独有，上面的箭羽元素也与日行灯设计相呼应。轮胎则选择用马牌SportContact6系列，尺寸为265/40R22。车尾变化同样不大，醒目的贯穿式尾灯一下子就能抓住用户的眼球，尤其在夜晚点亮后具有不错的辨识度。
3、新车长4588毫米、宽1865毫米、高1626毫米，轴距2764毫米。轮胎规格235/55 R1255/50 R1235/50 R255/45 R20，整备质量2160公斤。奥迪Q4 e-tron电动机功率150千瓦，预计还会推出双电机四驱版本，将由一汽-大众佛山工厂生产。
4、e-tron S Sportback在外观设计上高度还原了奥迪e-tron Sportback的设计风格，同时融入了更多运动元素。前脸采用了熏黑的中网，并点缀有橙色元素，使得整车看起来更加动感。车身侧面，新车配备了流媒体后视镜和20英寸五辐式轮圈，同时提供21英寸和22英寸轮毂供消费者选装。
5、新款纯电车型的轮毂尺寸通常在18至22英寸之间，具体取决于车型定位和品牌设计。主流尺寸范围 紧凑型/经济型车型：多配备18-19英寸轮毂，例如比亚迪海豚标配18英寸。 中高端车型：如特斯拉Model 3/Y常用19-20英寸，部分性能版可选21英寸。
6、近日，一组国产的奥迪e-tron实车图在网上曝光，新车预计会在年内上市。国产车型在包围和轮毂造型上都进行了调整，车尾标也从进口的“55quattro”变为了“50 quattro”，同时增加了“一汽奥迪”尾标，所以显而易见国产版本的e-tron在动力方面被削弱了。
汽车方向盘方形是什么车
1、比亚迪：比亚迪在汽车技术研发上一直积极进取。方形方向盘对于比亚迪来说，是其探索驾驶操控新方式的尝试。这种方向盘设计可能会在一定程度上影响车辆的转向特性，比亚迪需要经过大量的测试和调校来平衡操控性与稳定性。同时，方形方向盘也为车内整体内饰风格增添了独特元素，与比亚迪在新能源汽车领域的创新形象相呼应。
2、采用方形或近似方形方向盘的汽车品牌及车型包括布加迪bolide、阿维塔1智界S特斯拉改款Model S和Model X、智己LS集度ROBO-0雷克萨斯RZ以及丰田部分车型。布加迪bolide的方向盘为长方形设计，作为全球限量40台的顶级超跑，其方向盘造型与整车运动化风格高度契合，2024年开始交付。
3、目前配备方形方向盘的量产车型主要为奥迪部分车型，未来标致208也将推出线控方形方向盘版本奥迪品牌方形方向盘车型相关资料指出，奥迪采用方形方向盘的车型主要包括以下6款： 奥迪A3：指导价159-99万，采用家族式方形方向盘，设计稳重时尚，提升操控舒适度。
奥迪etron越野性能
奥迪e-tron系列车型通过电动quattro技术、智能quattro系统及四驱架构，在越野性能上实现了动力分配优化、多路况适应性和复杂地形通过能力的提升。具体表现如下： 电动quattro技术：毫秒级扭矩分配提升极限操控上汽奥迪Q5 e-tron搭载的电动quattro技术是奥迪e-tron系列越野性能的核心。
首先，看看它的基本动力。奥迪e-tron搭载的前后双电机动力强劲，系统输出功率最高可达300 千瓦，扭矩最大可达664 牛米，百公里加速Boost模式下仅需7秒，小编在公路驾驶时这动力绝对够用，超车提速时干净利索一点没有拖地带水，同时也非常平顺但是推背感十足！这感受是其他性能车体验不到的。再说说续航。
虚拟座舱仍是奥迪的“得分项”，e-tron衍生的性能版车型更不例外。13英寸的奥迪虚拟座舱充满了数字科技风格。其中，动力电池的剩余电量信息布局在仪表盘内左圈的右下方，全新的MMI系统可让它和中控屏进行双屏联动，显示的信息丰富，数据的读取也非常直观。
卓越动力与驾控动力性能：搭载全新quattro电动四驱系统，反应速度较传统机械四驱提高3倍。Boost模式下，7秒内即可完成0 - 100km/h加速。驾控体验：拥有包括自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野7种模式在内的驾驶模式选择系统，全面满足不同路况和驾驶风格需求。
能耗与续航精准控制：从底层架构到软件算法均针对电动需求开发，能耗管理更高效，续航显示更精准，避免油改电车型因平台兼容性问题导致的性能妥协。机械布局优势：高度集成的电驱动系统减少机械占位，为空间优化和轻量化设计提供基础，同时提升整车能效与操控稳定性。
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