14年的五菱之光22年如何年检
1、年的五菱之光22年如何年检：先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线；检查车辆的违章情况；交押金；核验第三者保险是否在有效期内；外观检验没问题，排队等候上线检测；各窗口交相关费用，退回押金。
2、五菱之光的年审新规定是需要根据车辆的类型和使用年限来确定的。对于营运车辆，5年内每年需要进行一次年检，超过5年则每6个月进行一次年检；非营运车辆6年内每2年需要进行一次检验，超过6年则每年进行一次检验，超过15年则每6个月进行一次检查。
3、年至10年间的检验频率：当车辆使用年限超过6年但不满10年时，需要每两年进行一次上线检测。这意味着，车主需要在这段时间内，每两年将车辆送至指定的检测机构进行安全和技术性能的全面检查。超过10年的检验规定：对于使用年限超过10年的五菱之光面包车，年检频率将调整为每年一次。
4、若你的车是2010年8月31日以后 上牌的7座以下 的非营运私家小型客车。那么根据新规，六年内无需上线年检，但车主仍需提供交通事故强制责任保险凭证、车船税纳税或者免征证明后，处理完交通违法、交通事故后，可直接向公安交管部门申请领取检验标志。
5、建议车主在年检前联系当地检测站确认具体流程，避免因材料缺失或车辆状态不符导致反复检测。此外，若车辆连续3个检验周期未通过年检（如一年两检中3次未达标），将被强制报废。总结：五菱之光作为面包车，15年后年检周期仍为每半年一次，车主需严格遵守规定，按时完成检测并确保车辆安全性能达标。
14年五菱之光有三元催化嘛值得买吗
014年的五菱之光有三元催化器。关于是否值得买，有这么几点需要考虑。首先，从车辆本身来看，五菱之光是比较经典且实用的车型。它空间较大，能满足一定的载货或载人需求。如果车辆整体车况良好，没有重大事故，发动机、底盘等关键部件状态还不错，那在价格合适的情况下是有一定购买价值的。
关于是否值得买，这要看具体车况。如果车辆整体保养较好，行驶里程合理，没有重大事故，价格又比较合适，那还是有一定购买价值的。五菱之光价格实惠，维修保养成本低，对于预算有限且有拉货等需求的人来说是个不错的选择。
014年五菱之光有三元催化器，至于是否值得购买，需综合考虑多方面因素。车辆配置与三元催化器 2014年五菱之光作为一款常见的微型面包车，其排放系统配备了三元催化器。三元催化器是汽车排放系统中的重要部件，它能有效转化尾气中的有害气体，降低排放污染，符合当前的环保要求。
五菱之光有三元催化器。三元催化转化器的相关介绍如下：功能：三元催化转化器是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。它能通过氧化还原将汽车尾气中排放的co、hc、nox等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
14年五菱之光跑了10万公里能卖多少钱?
平均年限法 公式：每年折旧额=原值÷预计使用年限例如：10万元的汽车预计使用10年，那么每年应按1万元折旧费计算。比如，第一年末，汽车的价值就变成9万元了；第二年是8万元；以此类推。
综上所述，五菱之光跑了20万公里，以8000元的价格出售，其实际价值可能已经大大低于这个价格。买家需要根据车辆的具体状况和自身需求来判断是否值得购买，而卖家也需要考虑到车辆的实际维护成本和市场行情，合理定价。
五菱之光的保值率还是比较高的，根据二手车市场上十年车龄的二手五菱之光的报价估算，十年二手五菱之光的保值率大约在28%左右，五菱之光新车价格是四万左右，按照28%的保值率计算，十年的二手五菱之光面包车跑6万公里大约能值一万一千块钱左右。
年的新五菱之光跑了10万公里，车况可以，手续齐全的话，个人认为二手车价位大体在六七千左右。
一辆使用了十年的五菱之光，目前市场估价为四万元。但如果仔细观察车辆状况，会发现其底盘部分已经出现了较为严重的损耗，且发动机接近需要大修的状态，因此，实际价值可能会进一步下降，大约在八千元。这样的车辆，在二手市场中，通常被视为高风险投资。
如果车辆没有经历过严重的事故，手续齐全，且未曾泡水，那么它的市场估价大约在一万四左右。这只是一个大致的参考价格，具体成交价还需根据车辆的实际状况来定。从保养记录来看，这辆五菱之光的行驶里程达到了二十万公里，对于这样的老旧车辆，它的保养状况显得尤为重要。
发表评论