服软的别克英朗:1.0T三缸车停产换四缸,前八个月仍销量大跌
曾经做着三缸机美梦，试图用三缸机征服中国市场的通用别克，不仅又重新换回了四缸车，而且还把0T三缸车也悄悄地停产下架。硬挺了两年多之后，别克还是重新对市场表现出敬畏。但尽管如此，今年前八个月 别克英朗的累计销量仍然处于超过20%的大跌之中，甚至只差数千辆就要被吉利帝豪追赶上。
别克英朗哪年开始生产三缸发动机
1、【太平洋汽车网】别克英朗从2018款开始就换成了三缸发动机。3T三缸发动机的动力，在最大马力上达到了163匹，最大扭矩达到了230牛米，英朗是上汽通用别克旗下的一款紧型车。别克英朗这次改款，最大的变化便是搭载了全新的3T和0T三缸发动机。面对三缸发动机，很多人心里会有所顾虑。
2、【太平洋汽车网】别克英朗三缸车是2018年开始生产的，采用了Ecotec双喷射涡轮增压技术，因此这台0T的三缸发动机从1500转到5200转可持续输出最大扭矩，相比之下，上一代5L四缸发动机则要到4400转时才可以输出最大扭矩。
3、【太平洋汽车网】英朗的三缸车是2018年开始推出的，别克英朗的3t车款是三缸车型。别克英朗是别克旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的轴距为2640毫米（mm），长宽高分别是4609毫米（mm），1798毫米（mm），1464毫米（mm）。
4、自从2017年底英朗开始全系搭载三缸发动机以来，销量便从2017年的41万辆，在2018年降到26万辆。凭借三缸机的成本优势，别克将英朗的优惠大幅提升到3-4万元，在顶配裸车价已进入10万元的情况下，2019年才维持住了销量。
5、我原本以为2017款会是5L四缸自吸发动机英朗的绝唱，但是今年3月底，上汽通用把这台L2B 5L发动机重新装备到了2021款新英朗上。
6、就在今年的3月31日，别克英朗悄悄地增加了两款5L四缸车型，售价区间为199-159万元。这台5L发动机的代号为L2B，是别克英朗之前使用过的一台老机型，经过重新调校后，最大马力为113匹，匹配6AT变速箱，动力参数不够突出，但要比0T的三缸机更让人放心。
为跟国产车PK,这款合资车落地不到9万,别克英朗值得吗?
全系自动挡，顶配车型优惠后落地不到9万！这就是时下 英朗在终端市场的“大招”。说句实在话，迫于近几年国产车品牌的强势崛起，10-15万合资轿车受到巨大冲击，降价促销成为了主旋律，“老牌选手”英朗也加入到这一大军中。价格“跳水”之后，对于销量刺激显而易见，9月份英朗突破3万订单就是最好的证明。
如果你的购车预算在10万以内，想要买一台居家实用、品质可靠的合资车的话，非常建议你考虑一下别克英朗。
从成本的角度考虑，先来看这辆比亚迪秦，它是备选的几款车中，官方指导价最低的一款，仅为49-19万，不过低配为手动挡，自动挡的起售价为49万，另外，我们在4S店了解到，自动挡的低配没有生产，因此能够买到的自动挡车型只有官方指导价为19万的顶配。
别克英朗性价比很高，这是产品最大的优点，但不代表英朗没有缺点。我来跟你说一下Hideo的三个缺点。缺点：内饰塑料感很强。英朗的内饰塑料感很强。10万以下档次的车型中，合资轿车比不上国产品牌，没办法节约成本。
很多人觉得别克英朗便宜，是代入了一种思维，那就是同级别的合资车一定比国产车更贵。但是实际上，别克英朗只值这个价钱。从平台来说，它其实就是大宇的Nubira的拉皮版，在底盘用料方面有所差别，但是本质上就是一款韩系车型平台诞生的车型。
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