CT4和CT5顶级高性能版本亮相,为什么爽翻了普通版的车主?
1、CT4和CT5顶级高性能版本亮相，之所以爽翻了普通版的车主，主要因为以下几方面的显著提升与独特魅力：动力性能的飞跃 CT4-V Blackwing：搭载了6T双涡轮增压V6引擎，峰值马力高达471匹。这一数据相较于普通版CT4，无疑是一个巨大的提升，为驾驶者带来了更为澎湃的动力体验。
2、CT5接近3米的轴距使它的后排腿部空间比CT4充裕了不少，实为个人玩乐之余舒舒服服坐上四人进行居家旅行之必备之后驱豪华车~（为什么不是5人？你懂的~）个人认为CT5的后排座椅的靠背角度稍为垂直，且不能调节。
3、这些数据表明，CT5在动力性能上表现出色，足以与同级竞品一较高下。总的来说，凯迪拉克CT4和CT5在价格、动力、配置以及车内使用的材料等方面都存在明显的差异。CT5作为更高级别的车型，在各个方面都展现了更高的品质和技术水平。而CT4虽然定位稍低，但同样值得期待。
4、在底盘调校上，CT4的悬挂系统更为运动化，设计更为坚硬；而CT5则更注重驾驶的舒适性，底盘调校更加柔软。内饰设计方面，CT4呈现出简洁的风格，强调实用性与科技感；相比之下，CT5则更注重豪华氛围与精致细节。此外，CT4的售价更为亲民，而CT5则因豪华配置与舒适性而定价较高。
5、CT4和CT5代表了凯迪拉克经过重新调整的轿车产品线，其特点是新的车身比例，创新的技术以及更多的外观和性能选择。每种车型均以凯迪拉克Alpha后驱架构为基础，并开发了V系列车型。
“大后超”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析
1、“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超”也可以加一个“豪华”前缀了。
2、凯迪拉克CT4 5T版本凭借同级唯一后驱布局、越级动力与豪华配置，成为20万级豪华轿车中极具性价比的选择。
3、对比BBA车型：奥迪A3L、奔驰A级、宝马1系均采用前驱布局，操控灵活性与驾驶质感明显逊色于CT4 5T的后驱设定。
4、在动力上凯迪拉克CT4全系搭载了0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱。最大功率为237匹马力，峰值扭矩为350N·m。CT4还创新应用了Tripower可变气门管理技术，可以在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换。百公里加速时间仅需9秒，百公里综合油耗7升。
5、作为一个二线豪华品牌的中型轿车，凯迪拉克CT4起步价并不高，两款车型官方售价分别为297万和297万，再加上0T+8AT、后轮驱动，被贴上“无后驱不运动”的标签，显然定位是对操控有要求的年轻用户群体。
6、但有一点是肯定的，后排空间真的窄！凯迪拉克CT4 28T以297万元、297万元售价高调上市，李佳琦带货想吸引一流女性客户。
凯迪拉克ct4是b级车吗
1、凯迪拉克CT4虽实力获认可，但销量不佳，主要原因如下：空间局促，实用性差：CT4车身尺寸达B级车标准，但受车身比例和后驱结构限制，车内空间非常局促。后排腿部空间不宽裕，中间有高隆起，头部空间虽掏空处理，但高个子仍会顶头，后排不适合坐人，与家用需求脱节。
2、结论：手握20多万预算，凯迪拉克CT4是值得购买的豪华B级车选项，尤其适合年轻消费者或注重性能与品牌价值的用户。
3、凯迪拉克CT4作为一款B级车，拥有2775mm的轴距和4760mm、1815mm、1421mm的长宽高尺寸。这款车型搭载了0升涡轮增压发动机，代号LSY，能够输出237马力和350牛米的最大扭矩。发动机在1500-4000转时达到最大扭矩，5000转时达到最大功率，性能表现强劲。
4、总的来说，凯迪拉克CT4作为一款豪华后驱B级车，不仅拥有出色的动力系统和传动系统，还在悬挂方面进行了精心的设计和配置。这些特点使得凯迪拉克CT4在驾驶性能、乘坐舒适性和燃油经济性等方面都表现出色，成为了一款备受关注的豪华轿车。
凯迪拉克CT4的实力被“削”了?为何2.0T只有237马力
1、不过，因为网传凯迪拉克CT4这一次虽然依然在动力总成上匹配了0T排量的高功率引擎，但在马力输出值上却仅仅只达到237匹，相比较CT5和CT6的起步241马力，无异是一种实力上的削弱。
2、至于为何凯迪拉克CT4在销量上表现不佳，除了空间劣势和减配因素外，还可能受到市场竞争、品牌认知度以及消费者购车偏好等多种因素的影响。在市场竞争日益激烈的今天，消费者对于汽车产品的选择越来越多样化，凯迪拉克CT4需要不断提升自身实力，以更好地满足消费者的需求。
3、凯迪拉克CT4因为有主动降噪和多层隔音等NVH技术的加入，它的车内静音性也非常优秀，配合上BOSE音响之后，享受着激情的音乐驾驶它是一种享受。
宝马1系迎来新对手,长4米76,2.0T轰出237马力,零百加速6.9秒
凯迪拉克CT4是宝马1系的新对手，其车长4760mm，0T发动机最大功率237马力，零百加速9秒。详细介绍如下：上市背景与定位：凯迪拉克作为豪华品牌第二梯队的代表，推出CT4旨在冲击BBA（奔驰、宝马、奥迪）在入门级豪华轿车市场的地位。
动力性能突出：CT4搭载0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，零百加速9秒，动力表现优于同级多数车型。Tripower可变气门管理技术可实现两缸运行，兼顾性能与燃油经济性（百公里综合油耗7L），适合注重驾驶乐趣的用户。
凯迪拉克CT4在动力性能、配置和价格方面具有显著优势，结合其9秒的零百加速表现，对于追求运动性能与性价比的消费者而言值得购买。
凯迪拉克CT4在动力性能、价格、配置和外观方面表现突出，若注重性价比和驾驶体验，值得购买；若更看重品牌溢价或后排空间，则需谨慎考虑。
如果预算在20万以内且偏好后驱，237匹马力后驱匹配10AT的车（这里推测可能类似凯迪拉克CT4）相比宝马3系更具性价比。从动力参数来看，类似CT4这样237匹马力的车，远超宝马3系低功率版（156 - 184马力）。动力强意味着在加速等方面表现更出色，零百加速更快，能带来更直接的速度体验。
另外，在动力装备上，CT4全系搭载0T+8AT的动力组合，相比之下，3T的奔驰？4T的奥迪？三缸的宝马？没有一个能打的。就算我们把目光放在BBA的三款0T高配车型上，它们190马力的动力水平，显然要比CT4的237匹逊色太多，更何况人家还配了一个8AT。
后驱车零百加速6.9秒,凯迪拉克CT4值得买吗?
凯迪拉克CT4在动力性能、配置和价格方面具有显著优势，结合其9秒的零百加速表现，对于追求运动性能与性价比的消费者而言值得购买。以下从多个维度展开分析：动力性能：后驱布局+0T高功率引擎，运动属性突出核心动力参数：CT4搭载0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8AT变速箱。
凯迪拉克CT4在零百加速9秒的后驱车型中具备较高性价比，结合品牌、配置、动力和价格综合考量值得购买，但需根据个人对空间、油耗和品牌偏好的需求进一步权衡。
凯迪拉克CT4在动力性能、价格、配置和外观方面表现突出，若注重性价比和驾驶体验，值得购买；若更看重品牌溢价或后排空间，则需谨慎考虑。
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