问界汽车是华为的吗?
1、品牌权利归属国家知识产权局商标信息显示，问界商标（第12类汽车相关）由赛力斯于2021年7月注册，2023年3月经商标许可备案程序授权华为使用。综合现有公开信息，问界品牌的法律主体控制权归属于赛力斯集团，华为作为战略合作伙伴深度参与产品定义与技术赋能，但未达到实际控制程度。这种产业分工模式符合当前智能电动车领域科技公司+传统车企的主流合作范式。
2、华为并未抛弃问界，而是重申不造车战略，规范品牌使用，问界仍是其重要合作伙伴，只是不再允许在宣传中使用“华为”品牌。同时，广汽与华为结束合作是因双方在合作模式和成本上存在分歧，并非被“抛弃”。
3、问界汽车（AITO）与华为存在深度合作关系，但并非完全归属于华为。以下是具体分析：品牌归属问界是赛力斯集团（原小康股份）旗下新能源汽车品牌，由赛力斯与华为联合打造。华为不直接拥有问界品牌，而是以技术合作伙伴身份参与。
4、不是。问界是由华为和赛力斯共同打造的高端智能电动汽车品牌，华为提供智能汽车解决方案，赛力斯负责生产制造。问界的定位是打造全球领先的智能电动汽车，实现智慧出行和智能驾驶。问界M5是赛力斯与华为共同发布的品牌AITO的首款汽车。在问界的打造过程中，余承东起到了关键的作用。
5、综上所述，问界汽车是华为的营销概念，用于推广其与赛力斯合作推出的汽车产品；而AITO汽车则是这些产品的实际名称，代表了赛力斯在生产制造方面的贡献。在销售过程中，使用“问界”这一品牌名称进行宣传和推广是合理的，有助于增强消费者对产品的认知和记忆。
6、问界汽车原本是华为和赛力斯联合打造的新能源汽车品牌，2024年7月2日赛力斯公告拟收购相关商标，收购完成后问界成为赛力斯旗下品牌。在商标转让前，华为和赛力斯在问界汽车的打造上紧密合作。
问界车是哪个公司生产的
问界M9是华为与赛力斯集团联合打造的汽车品牌AITO（傲图）旗下的旗舰SUV车型。该车由赛力斯汽车有限公司生产制造，而华为深度参与整车研发设计，并提供智能座舱、智能驾驶等核心技术支持。赛力斯集团（原重庆小康工业集团）是中国本土车企，拥有整车制造资质和生产基地。
问界的前身是赛力斯（SERES）。赛力斯的发展脉络可追溯至重庆小康工业集团。1986年，小康工业以生产弹簧起家，2003年与东风汽车合资成立东风小康，主打微型商用车，如面包车、轻卡等。到了2019年，东风小康成立金康新能源公司，并推出高端新能源品牌“赛力斯”，英文名SERES寓意“丝”，彰显其国际化野心。
月AITO问界系列交付量为7228辆，截至7月31日，AITO问界M5累计交付量达26348辆。
问界m五需要充电的吗
1、m5电池充电次数为2快充时当问界M5在使用快充的情况下，电池电量从20%80%只需要花费45分钟2慢充时但问界M5采用官方HUAWEI家用充电桩进行充电时，电池电量从20%80%需要耗费5个小时以上就是问界M5充电需要花。虽说是增程式混动，但是长途充电不方便的话，纯电续航不够，还是会用到油的。
2、在智能增程技术的加持下，问界M5标准版的续航在跑长途时也无需充电加油，能从上海一路开到北京。 其他产品力方面，问界M5标准版也迎来了全面优化。外观设计上，问界M5标准版延续了AITO问界家族极致、简约、纯净的设计理念，多项设计上的优化更显时尚运动。
3、问界M5的智慧座舱不仅仅停留在这些基础功能上，它还更加懂你、体贴你。它会时刻预测并满足你的需求，比如根据你的驾驶习惯和路况信息提前为你规划好最佳路线，或者在你需要充电时自动为你寻找附近的充电桩等。这些贴心的设计让问界M5不仅仅是一款车型，更像是一个懂你、关心你的出行伙伴。
4、问界M5后驱标准版在满电状态下实现了惊人的1455km续航里程，这意味着用户可以从北京一路驶向上海，不需要加油或充电。同时，CLTC纯电续航达到260km，满足了日常通勤需求，显著降低了用车成本。
5、比如，在智能增程技术的加持下，问界M5标准版的续航升级到了1455公里，跑长途也无需充电加油，可以从上海一路开到北京！问界M5标准版是一款超值的品价比好车，是同价位车型的不二选择。”从外观到内饰，问界M5标准版的设计迎来了全面优化。
6、比如，在智能增程技术的加持下，问界M5标准版的续航升级到了1455公里，跑长途也无需充电加油，可以从上海一路开到北京！问界M5标准版是一款超值的品价比好车，是同价位车型的不二选择。
问界和赛力斯有何区别,该怎么选
1、二者性价比都不错，问界部分车型数据更有优势。赛力斯产品设计时尚，注重细节和用户体验，汽车性能稳定可靠，经过了严格测试和优化。在价格方面赛力斯更具竞争力，能够为消费者提供高质量的产品和服务。
2、问界和赛力斯在多个方面存在区别。首先是技术层面，问界依托华为的技术支持，在智能驾驶辅助、车机系统等方面表现更为先进和智能。比如其智能驾驶辅助能提供更精准的导航和路况识别，车机系统流畅度高、功能丰富。其次是产品定位，问界更偏向高端智能出行体验，设计和配置都围绕提升用户的出行品质。
3、问界是赛力斯和华为联合打造的汽车品牌，赛力斯则是汽车制造商。问界车型基于赛力斯的技术平台，融入了华为的技术和设计理念。从品牌定位看，赛力斯是传统汽车制造商，有自己的研发体系和产品线。问界借助华为技术优势，主打智能汽车概念，更强调智能化体验。
4、问界和赛力斯在空间方面各有特点。问界部分车型在设计上注重车内空间的合理布局，能提供较为宽敞舒适的驾乘环境。其座椅的设计和摆放使得前后排乘客都有相对充裕的头部和腿部空间。后备箱空间也能满足日常出行及一些装载需求。
5、问界主要面向高端豪华市场，而赛力斯则面向中高端市场，同时兼顾传统燃油车市场。产品风格：问界作为华为和赛力斯联手打造的高端智能电动汽车品牌，其产品设计更加现代化、智能化和高端化。问界汽车采用了华为鸿蒙系统，在智能交互、智能驾驶等方面拥有更加出色的表现。
6、总体而言，问界质量更好。问界是赛力斯与华为联合打造的高端品牌，其质量体系在赛力斯制造基础上，叠加华为技术赋能与严苛品控，整体表现更优。在智造升级方面，问界的超级工厂实现焊接、检测100%自动化，AI视觉检测覆盖全流程，供应链质量可追溯、可预警，保障生产一致性。
问界和赛力斯的关系
1、综合现有公开信息，问界品牌的法律主体控制权归属于赛力斯集团，华为作为战略合作伙伴深度参与产品定义与技术赋能，但未达到实际控制程度。这种产业分工模式符合当前智能电动车领域科技公司+传统车企的主流合作范式。
2、很多国家制裁华为，若问界商标在华为手上，这些国家有理由制裁；现在商标转给赛力斯，两家成为独立公司，面对制裁时赛力斯可进行辩解。对交易的综合分析站在赛力斯角度的好处：增加安全感：虽然与华为关系好，但商标在华为手上，赛力斯缺乏安全感，华为掌握其生死线，随时可能收走商标。
3、华为25亿元转让问界商标并非抛弃赛力斯，而是双方合作模式调整下的战略选择，旨在明确品牌归属、优化合作框架，并为未来双赢发展奠定基础。商标转让背景与核心内容赛力斯发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟以25亿元收购华为持有的919项问界系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。
4、赛力斯以25亿元自筹资金收购华为及其关联方的问界相关商标，华为余承东称问界品牌至少值上百亿元，此次是低价转让。具体信息如下：转让原因：国家法规要求品牌商和生产商必须合一，品牌须由生产厂商拥有，因此华为把四个“界”（问界、智界、享界、尊界）都转给了对应车厂。
塞力斯SF5和问界m5什么关系
问界是华为与赛力斯合作推出的高端智能汽车品牌。问界品牌的全称为“赛力斯华为智选SF5”，它结合了华为的智能技术与赛力斯的汽车制造经验，致力于打造具有高端智能特性的新能源汽车。该品牌在2019年11月由华为推出，并在2021年12月正式发布了首款车型——问界M5。
问界汽车是赛力斯汽车有限公司生产的，其生产基地位是位于重庆的赛力斯两江智慧工厂，该工厂于2019年投产，一开始是负责生产赛力斯SF5车型，如今由于问界汽车的诞生十分火爆，所以目前赛力斯两江智慧工厂的生产线主要都在生产问界M5，以及新上市的问界M7。
问界AITO是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯，后更名为赛力斯，问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5。
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