开过本田CRV,再开大众途观L,谁层次高,车主说了心里话
大众途观L：舒适性方面就没有轿车的感觉好了，这个动力是足够用的了。我给本田CRV 86分，大众途观L 96分，我认为提大众途观L是非常正确的选择，特别是它的外表和内饰。尽管本田CRV比起大众途观L也不差，但我仍坚定选择它，它才能打动我。
本田CRV与大众途观L各有优劣，选择需结合个人需求。配置对比本田CRV整体配置更高，尤其在舒适性配置上表现突出。例如，其配备了前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、后排座椅加热、前排双层隔音玻璃和后排手动遮阳帘等功能，显著提升了驾乘体验。
本田CR-V和大众途观L各有优势，哪个更好取决于个人需求和偏好。从空间与实用性来看，大众途观L更胜一筹。途观L轴距达2791mm，后排腿部空间充裕，身高180cm的乘客可跷腿，后备厢扩展容积达1696L，能装载大件物品；还提供6种年轻化配色及R - Line运动套件。
两者价格差别不大，区别在于侧重点不同；本田crv空间更大，大众途观L驱动力略高；本田crv搭配米其林系列SUV轮胎，使得该车的操控性能非常出色。空间很大，一家人出门也不拥挤。大空间，后排空间。孩子基本能躺下。收纳空间有点乱，地摊把手前面太不方便。空间是我对这款车满意的地方。
如果追求实用配置与低油耗，本田CR-V性价比高；若看重空间与动力，途观L性价比高。在价格与优惠方面，本田CR-V燃油版终端价更低，如2023款240TURBO两驱活力版指导价159万，有179万裸车实例；途观L优惠力度大，2024款330TSI两驱龙耀版指导价27万，优惠后裸车约14万。
途观L：5T发动机最大功率160马力，但扭矩更大（250牛米），中后段加速底气更足，高速稳定性更优，适合长途高速驾驶。燃油经济性与使用成本CR-V：WLTC工况油耗31L/100km，略高于途观L的6L/100km，但仅需加注92号汽油，长期使用成本更低。
为什么懂车的人一般不买日本车?
1、原因如下：技术上分析来看，日系车其实在发动机的结构等方面是不如欧洲车系精妙。这正是因为日系车通常只会把经过多次实验验证的技术投放到量产车上。另外大部分日本车都比较侧重于家用，例如丰田凯美瑞、日产天籁等车型都是主打舒适和平顺，而很多懂车的人都喜欢开车、玩车，所以对日本这些让人“无欲无求”的车提不起兴趣。
2、日系车在发动机结构上其实没有欧系车精致。先从技术上分析，日系车其实在发动机的结构等方面是不如欧洲车系精妙的。这正是因为日系车通常只会把经过多次实验验证的技术投放到量产车上，因此日系车多采用的是十分成熟的技术。相比起欧洲厂商激进地投放新技术扩展市场，日系厂商就显得保守多了。
3、就是说工艺严格，那么它的品质 质量被大家捧得很高，但日系车最致命的隐患，则是其车体的外壳防护性能差。据讲是为了节约成本，把原有的车外壳铁板规定为2·5mm的改为Omm或更少。而在其日本同样车辆的外壳厚度要加厚许多。
月供7400元左右,入手2020款本田冠道,如今很没有安全感!
1、当时总共交了15万左右的首付款，月供是7400元左右。到目前为止，这款车我也开了快3个月了，这款车给我的整体感受还是很不错的，质量和性价比也是很高。外观方面，我就不用过多的说了，我买的白色的，年轻人和中年人我感觉都挺适合的。内饰方面，豪华感还是很足的，也是运用了很多的软材料，摸着也是很舒服。
2、车主：工科男 笔者的一位挚友在今年购买了一台2020款 本田冠道，具体型号为0T四驱尊享型。因为本田汽车这次对于冠道的升级还是很不错的，而且新增了威尼斯蓝色车身，一下吸粉无数。这位小伙伴的在今年迎来了女儿的出生，所以之前的本田飞度明显就不够用了。
3、020款本田冠道的外观上处理的很大方，多边形的进气格栅比较宽大，黑色的中网质感十足，顶部装饰了加粗的镀铬饰条，汽车的前大灯组比较扎实，灯组的内部透镜是点阵式的样式，点亮之后的辨识度是很高的，汽车的雾灯区周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，进气口相当的修长，前保险杠很扎实。
4、功能概述 自动落锁：当车辆行驶到一定速度（通常是10-20km/h）时，车辆会自动上锁，以保障车内乘客的安全和防止意外开门情况的发生。具体配置 全系标配：2020款本田冠道全系车型均配备了行车自动落锁功能，这一配置提高了车辆的安全性和便利性。
深度试驾:广汽本田冠道1.5T,值不值得我们买?
总的来说，冠道的综合产品力非常强大，是一台值得我们购买的中大型SUV车型。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
T冠道作为广汽本田的一款重要车型，自上市以来就备受关注。本次，长腿车评人王兮兮将为我们带来这款车型的趣味评测，让我们一同来了解这款车的亮点与特色。动力表现 与备受好评的0T版本相比，5T冠道在动力上进行了调整，但同样表现出色。
配置方面，冠道5T车型在配置上对得起价格，不过28万左右的顶配和次顶配车型都只有后雷达，在倒车辅助功能上略显不足，对于一些对配置要求较高的消费者来说，可能会觉得不够完善。
因为冠道起步慢、多媒体系统不太好用、品牌竞争力弱，所以不建议买。起步慢 由于冠道的整套动力系统都是往舒适方向调教，所以在起步的时候动力劲头会比较弱。如果是5T车型可能会更加明显，因为搭载了CVT变速箱所以动力就会更加慵懒。不过等开起来之后就不会有动力方面的问题了。
飞度不改推下海?四代飞度车主们的“改装人”之路
第二台飞度看一眼就知道很有东西，因为陈伟光在这辆飞度上改装前前后后就花了十几万，各个改件可以说都是好东西，ENDLESS刹车、BBS刹车、RECARO座椅、KW避震、MUGEN方向盘等等，甚至是音响也改了四万多元。
同时第三代飞度的玩法也是多种多样，有基础的拉花、贴膜，也有深度的改发动机、换套件等等。所以直到现在，在马路上看见第三代飞度，十台里面至少有八台，或多或少都会有着一定的改装。换句话说，这就是近年来网上流传的飞度不改不如推下海的有力验证。
在飞度的车迷群体中，不仅有买飞度不改、不如推下海的说法，而且很多飞度车主为了改装，还愿意再额外花费10多万进行改装，要知道飞度本身就是一款10万级别的车，算上改装费用之后，车主的支出已经足够买一辆帕萨特、凯美瑞或其他B级车了。
“十台86十一台改，86不改不如和飞度一起推下海”，开素车丰田86的车主可能会引来异样的眼光，丰田86的改装案例相当丰富，有姿态小改、LB宽体、赛道竞技等，不过AE86和丰田86在平台、技术上可以说没有任何关系。另外，即使丰田86还有亲兄弟斯巴鲁BRZ，但由于丰田86和AE86有“血缘关系”，所以受欢迎程度比BRZ更高。
易车原创 “买飞度不改，不如推下海”，在车友心中，飞度一向都是一款经典且话题性很高的车型，而 GK5在本田车迷中更是创造了“本田超跑”的神话。丰富的改装部件以及深厚的改装潜力，让众多玩车爱好者趋之若鹜，甚至还诞生了“平民超跑”这样的绰号。
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