这应该是国产最强的越野SUV,后排放倒能当床?
申报图上还显示后排座椅放倒是需要选装的，我认为应该就是低配的后排座椅不支持放倒。从图片上看，坦克300的座椅放倒可以实现100%全平，但是放倒过程稍微有点复杂，需要先把第二排的坐垫先立起来，然后再放倒座椅靠背，这样做的好处是可以得到一个完全全平，没有任何起伏的尾厢空间。
至于后备箱空间，将第二三排放倒之后，基本上就变成了一个双人床。值得一提的是，其前排侧窗采用了多层隔音玻璃，后排侧窗则为该级别车型上常见的深色隐私玻璃，这些细节都显示出了探险者的用心程度。
价格：10万级混动SUV，后排放倒后长度8米，适合单人或情侣短途露营。 能耗低：市区工况油耗6L/100km，但无外放电功能，需另配移动电源。选购建议优先空间：选豪越L或哈弗二代大狗，尤其多人出行。重续航与放电：比亚迪宋PLUS DM-i新款更优。
LC76后排放倒后可能形成一定的平整空间供人员休息。分析如下：车型定位与设计理念：LC76作为一款硬派越野车，其设计往往更注重越野性能和载物能力。然而，这并不意味着它在空间布局上缺乏灵活性或实用性。
设计挡位27°/32°，可将座椅向后放平，消除车内人员的乏累感。除了车内空间宽敞舒适外，哈弗猛龙的后备箱空间同样宽大。常规容积586L，在后排放倒的情况下最大空间可达1404L。若有需要还可以将后排座椅完全放平，铺个床垫就能当床睡觉。从座椅到后备箱，哈弗猛龙每一处的空间设计都为用户考虑。
雪弗兰科帕奇的空间表现不错，内饰设计独特，但其制造地是韩国，产品质量难以保证。内饰材质较为粗糙，不如其他车型精致。丰田汉兰达空间宽敞，外观设计吸引人，内饰也较为舒适，但越野性能相对较弱，无法与小型面包车媲美。大众途观尽管各方面表现均衡，但价格较高，性价比一般。
“WEY大狗”来了!硬派不输牧马人,搭H9同款动力,这次叫什么?
1、其实不然，WEY全新SUV车型与哈弗大狗没任何关系。哈弗大狗是源自B30平台，这是一个横置发动机平台。而WEY全新硬派越野车型源自长城汽车P71平台（哈弗H炮皮卡均出自该平台），是纵置发动机平台，并采用非承载式车身。至于动力层面，它也没有“浪费”如此硬汉的外观。
2、哈弗H9只是伏笔 按照内行思路去看，坦克300其实已经算是长城硬派SUV矩阵中第二代构架产品，这么说的原因不仅是因为WEY坦克平台已经能在非承载车身上实现如同大众MQB、丰田TNGA的尺寸可变和零件共享，在更硬核越野装备上长城终于圆梦开发出纯硬派构造分时四驱了。
3、总体来看坦克300这款车的外观气场不输JEEP牧马人，钣金接缝可以看出装配精度有了不错的提升，精致感是比较明显的，WEY魏派品牌不愧是定位高端豪华的，肉眼可见的外观高级感其实来自于很多细节，就拿外观涂装来说，无论是沙漠灰涂装还是“我要红”涂装，漆面效果显然比哈弗系列高级，有镜面效果。
4、如果说哈弗大狗还算是比较偏向于城市属性的越野型产品；那么WEY 坦克300则就是彻头彻尾的硬派越野了。并且，其硬派属性在外观设计方面便可见端倪。
坦克300与UNI-K,中国汽车品牌新旗舰的对比,谁先打破20万?
1、仅从设计方面来看，两款车都是中国汽车品牌的全新尝试，但之前都是有前序车型出现的，长安UNI-K毋庸置疑的肯定是UNI-T车型，并且当时还没有将UNI系列正式公布为高端系列。
2、因此，坦克300虽然极限越野能力对比牧马人仍有差距，但更主流的城市用车场景，售价188-200万元的坦克300对比贵上一倍的牧马人体验是更高的。
3、距离长安UNI-T车型上市不到半年时间，长安UNI序列第二款车型也即将在广州车展迎来首发。UNI-T月销破万，打了很好的前阵，定位为中型SUV的长安UNI-K，吸收了较多Vision-V概念车的元素，采用了UNI序列家族设计，依然是未来感、科技感很强的车型。
4、【长城 汽车 ·坦克300】是20万基本性能最强的越野车，不过这种车型也被认定为SUV。其指导价为158/158/238万，中低配与旗舰版的核心差异是差速锁，低配没有差速锁、中配只有后桥差速锁，但是都提供了前后桥差速锁的选装。
WEY坦克300“发烧版”到店,越野设备更为齐全,可以忘掉牧马人了_百度...
1、虽然WEY 坦克300已经连续“火”过两届车展了，但它却持续能给我们带来惊喜。这不，在本届北京车展上，WEY坦克300便公布了越野版和城市版，以及一款完全可被称之为“发烧版”的更为进阶的版本车型。而在近日，就有网友拍到了首批进店展示的“发烧版”实车身影。话不多说，一起来看看吧。
2、最近到店的产品除了坦克300普通版之外，还有原厂改装的“发烧版”，就是专门针对专业越野车迷的版本。这次偶遇到的车型和北京车展亮相的车型一样，都是磨砂灰色涂装，搭配黑色装饰套件，外观视觉效果沉稳大气。
3、事实上，从吉姆尼、牧马人到奔驰G，这种“耍酷”风格的越野车，大家长得都差不多，方正的车身是必须的。只不过，坦克300缺少了与WEY家族之间的设计传承，比如：我们看到“双肾”格栅，就知道那是一辆宝马；发现蚌壳式发动机罩，能辨别出是一辆路虎。
4、结论：坦克500若能延续坦克300的性价比策略，有望抢占皇冠陆放的部分市场份额；但挑战牧马人需在越野文化塑造和用户口碑上持续发力。总结对标牧马人：坦克500运动版在动力、配置和价格上具备优势，但越野极限和品牌溢价仍需提升。
5、坦克300显然拥有更为复古的设计标签，且尺寸要比哈弗H9更小，内饰更为豪华，这意味着产品力将会与哈弗H9有明显的区别，同时吸引用户群体的方式也完全不同。那么，不排除真正的发烧友会在入手哈弗H9之后，再次入手坦克300的可能。毕竟在越野圈，买完普拉多再买FJ的情况并不少。
17.58万起的WEY坦克300,它到底是不是三把锁?
其次，坦克300拥有三把越野利器。分别是坦克掉头、蠕行模式和前后两“差速锁”，其中坦克掉头和蠕行模式还是全系标配。最后的9就代表9种驾驶模式，可简单的理解为两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能（自定义模式）。
范儿态度：官方宣传坦克300具有“三把锁”，并不是实际上真有三把差速锁，只是由于分时四驱系统的自然结构，四驱状态下直接就是硬连接，前后50：50动力分配，把前/后桥差速锁锁止后也就相当于有了“三把锁”，只要记住有差速器才能有差速锁，就不会被官方的宣传所迷惑了。
广州车展上，WEY公布了坦克300的预售价：158-238万元。作为前不久刚刚零距离接触过坦克300试装车的体验者，只想说一个俗套但又精准的词：真香。要聊WEY坦克300，不妨先从这款车型的缺点、或者再用词再精确些，局限性，开始看起。诚然，坦克300绝不适用于所有正在考虑同等价位SUV车型的消费者。
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