特斯拉在美国降价高达6%,中国市场或许也将迎来降价
特斯拉在美国降价高达6%，中国市场很可能也将迎来降价。具体分析如下：美国市场降价情况：特斯拉美国官网显示其全系产品最大降幅达6%，且这是今年以来第三次降价。马斯克回应降价并非因市场需求减少，而是为满足更多车主用车需求。但从汽车市场表现看，此次降价或与造车成本下降、新能源车市场产品暴增有关。
月12日，特斯拉（TSLA.US）香港宣布降价，降幅最多达14%。两天前，特斯拉在美国市场最高降价6%。不仅是特斯拉，在燃油车因国六B清库存上演降价潮后，近日，多个新能源汽车品牌推出优惠活动，新能源车或将掀起新一波降价潮。从公告内容来看，降价原因直指原材料价格回调。
特斯拉被称为“美帝良心”，主要因为其在中国市场的定价策略打破了传统海外品牌“中国售价高于海外”的惯例，甚至部分车型中国售价低于美国市场，且定价逻辑透明、成本导向明显。
特斯拉为提高中国市场订单量，于12月1日-31日完成交付的订单，通过特斯拉合作保险机构购买车险可享受4000元保险补贴，这是继10月降价、11月优惠后的新一轮“降价”举措。目前特斯拉在中国和美国本土市场均面临激烈竞争，本土市场份额连年下滑。
引发价格战：特斯拉降价引发市场连锁反应，将国产新能源卷入价格战。9月16日，特斯拉以保险补贴为名降价8000元，随后小鹏汽车、理想汽车推出不同程度的终端优惠政策。
特斯拉Q2季报:关于中国、降价和比特币,马斯克都说了什么?
1、022年Q2单车均价为73万美元/辆，2021年Q2为1万美元/辆。马斯克表示现在订购特斯拉需等6个月或1年才能交付，所以必须预测并应对6个月或1年后可能出现的通货膨胀率。降价可能：马斯克认为汽车价格可能略有下降，根本上取决于宏观经济通胀，这不是特斯拉能控制的。
2、马斯克认为比特币和法币糟糕的可能原因 稳定性方面比特币：价格波动极其剧烈，例如在各种市场消息、投资者情绪等因素影响下，其价格可能在短时间内大幅上涨或下跌。这种不稳定性使得比特币很难作为一种稳定的价值储存手段和交易媒介，对于普通消费者和企业来说，使用比特币进行交易会面临很大的价格风险。
3、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第二季度财报电话会议上透露，特斯拉出于对中国新冠疫情封锁不确定性的考虑，出售了大部分比特币资产以增加现金头寸。然而，他同时表示特斯拉对未来再次增加比特币持有量持开放态度。
4、对比特币广泛接受的预期：今年2月初，马斯克表示比特币即将被广泛接受，并表达了他对这种加密货币的支持。他认为比特币是一件好事，是比特币的支持者，并预测比特币即将被传统金融人士广泛接受。
5、电动车大厂特斯拉（Tesla）稍早美股收盘后公布第2 季财报，表示该公司已出售了其75% 的比特币持有量。马斯克解释说是为了最大化该公司现金头寸，但也补充说特斯拉对未来增加其加密货币持仓仍持开放态度。特斯拉的第二季度财报是最近市场所关心的一项数据，现在已经落地。
价格大跳水,特斯拉两车型车主发联合声明要赔偿
特斯拉Model S和Model X两款车型因大幅降价引发老车主联合声明维权，要求特斯拉提供补偿，但特斯拉官方未回应，且从法律和市场行为角度，特斯拉并无必须回应的义务。以下是详细情况：事件背景：9月1日，特斯拉对旗下Model S和Model X两款旗舰车型进行了价格调整，最高降价幅度可达22万元。
特斯拉Model S/X车主发起联合声明，主要因车型大幅降价22万元，要求特斯拉对老车主进行合理补偿，包括提供终身免费充电、免费升级FSD功能等权益。降价情况：9月1日，特斯拉宣布Model S/X全系车型降价，降价幅度达11万元-22万元。具体如下：Model S（双电机全轮驱动）起售价689万元，降价11万元。
最近一周，极氪、特斯拉、小鹏在新能源汽车市场均有新动态，具体如下：极氪：EC光感天幕事件引发争议事件起因：极氪001交付不久后，有车主联合声明指出EC光感天幕变色后的颜色与官方宣传不符。官方视频演示中天幕变色后为灰黑色，但实际呈现的是天蓝色。极氪回应：首次回应称目前技术条件无法实现灰黑色效果。
特斯拉的不乱降价和自动驾驶
1、因此，从长期利益的角度来看，特斯拉选择签署不乱降价承诺书并专注于自动驾驶技术的研发和推广，可能是一个更为明智的选择。
2、这也使得特斯拉在产品生命周期中，有空间根据市场情况和成本变化进行降价。消费者应正视降价汽车是消费品，不保值，就像房子虽在一定程度上能保值，但也有降价的时候，且房子无法移动。
3、事件背景：中国汽车工业协会组织16家车企签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，其中第一条“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”被解读为“不许车企降价”，引发争议。删除原因：中汽协声明指出，该条款涉及“价格”表述表意不当，有违《反垄断法》精神，因此决定将其从承诺书中删除。
4、特斯拉确实有望从自动驾驶中获取更大利润，其策略核心在于通过硬件“零利润”销售扩大用户基数，依托软件服务实现持续盈利。以下是具体分析：特斯拉的“零利润”销售策略硬件让利，软件盈利：马斯克明确表示，特斯拉可以以“零利润”方式销售汽车，这一策略的核心是通过低价硬件快速扩大市场份额。
5、特斯拉Model 3降价后反而更赚钱，主要得益于其通过以FSD为代表的自动驾驶选装包、OTA付费升级包、高级车联网服务等软件服务构建的持续盈利模式。
特斯拉又降价,知情人士称主要是冲刺2024年销售目标
1、特斯拉此次降价主要是为了冲刺2024年全年销售目标。具体分析如下：降价政策内容：11月25日，特斯拉上线“限时交付 尾款立减”促销政策，12月31日前提走特斯拉Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价299万元起，同时可选择5年0息金融方案，每月仅需2667元起。
2、汽车股全天疲软与车市新一轮“降价潮”存在关联，特斯拉年末降价引发连锁反应，加剧市场竞争与车企压力，导致股价波动。特斯拉年末降价引发市场连锁反应11月25日，特斯拉宣布从即日起至12月31日，Model Y限时交付尾款立减10000元，售价降至299万元起，并推出五年0息政策。
3、特斯拉计划在2024年推出Model Y改款车型（代号Juniper），预计起售价约5万美元（约35万元人民币），国内版本价格或更具优势，但未明确提及降价，且新车定价和性能配置引发争议。价格与定位新款Model Y海外预计起售价约5万美元（约35万元人民币），国内投产车型可能因成本优化而价格更低，但未明确降价信息。
4、特斯拉Model Y降价1万元主要是市场竞争、库存清理、财务状况等多因素作用的结果，并非“不装了”，老车主不满本质是新能源汽车市场竞争激烈的反映。 具体分析如下：市场竞争因素特斯拉正面临来自国内外新能源汽车品牌的激烈竞争。2024年下半年，多个品牌推出与Model Y直接竞争的车型，如乐道L60、极氪7X等。
5、并且，2025年上半年特斯拉计划推出一款价格亲民的新车型，以扩大市场覆盖面。新车型的推出可能会对Model Y的销售产生一定的冲击，为了平衡新旧车型的销售，特斯拉有可能对Model Y进行降价。此外，2024 - 2025年特斯拉已多次进行价格调整和推出优惠政策。
6、特斯拉在2024 - 2025年的降价月份主要有11月、2月、4月、9月。在2024年11月，特斯拉通过限时促销等方式进行了降价。2025年2月，采用尾款立减等手段降低价格。2025年4月，特斯拉推出了相关金融政策变相降价，如焕新Model Y全系5年0息，Model 3全系限时8000元保险补贴，后驱/长续航版叠加5年0息。
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