日本的古董豪车
1、日本的古董豪车以1985年尼桑Y30和丰田世纪为代表，二者分别以不同定位展现了日本汽车工业的豪华造车理念。1985年尼桑Y30：技术突破的豪华轿车作为20世纪80年代日本豪华轿车的标杆，尼桑Y30的推出标志着日本车企在高端市场的技术突破。
2、古董与历史文物拥有悠久历史的古董是另一大热门。富豪们追求的是器物背后的故事和工艺价值。例如，弗雷德·克里斯滕森就拥有大量来自古代中国、韩国、日本、南亚和中东地区的精美古董，这些物品是历史的实物见证，价值连城。 稀世珍品与手稿一些独一无二的稀世物品也极具吸引力。
3、这个家伙的名字叫做大众Taro。虽然顶着大众的车牌，但实际上它算是大众和丰田两个汽车巨头“联姻”的产物。1989年，大众商用车公司曾经通过丰田正规授权，在德国小批量生产过这种一吨级皮卡车型。虽说是将日本车引入德国生产，但其实大众就是把第五代海拉克斯换了车标而已。
4、旧式皇 丰田销量霸主，还得是以前数一数二的旧款皇冠。当年皇冠可以称得上是豪车，买车已经很了不起，但是你要是买得起皇冠，那么你背后的资金雄厚可都是不言而喻的。
5、并且采用了隐藏式排气布局，使得整车更加简洁、时尚。内饰用料上采用真皮材质进行全车覆盖包裹还进行了缝线处理，搭配实木饰板提升了车内的豪华质感。不过其他方面最让人想吐槽的除了这个“笨重”的方向盘外，身为百万豪车上居然配备的是非全液晶的仪表盘，至于DVD播放器更是重量级的“古董文物”。
日产尼桑都有哪几款车型
尼桑（日产）最建议买的三款车包括：日产轩逸、日产逍客、日产天籁。 日产轩逸 省油舒适：日产轩逸是家用车市场的热门选择，其6L发动机与CVT变速箱的组合使得油耗表现优秀，适合日常城市通勤。宽敞舒适：轩逸的后排空间宽敞，座椅设计被誉为“移动大沙发”，提供了极高的乘坐舒适性。
逍客：年轻化都市SUV，设计时尚，操控灵活，适合年轻消费者。楼兰：中大型豪华SUV，注重舒适性与科技配置，定位高端市场。劲客：小型SUV，价格亲民，适合预算有限的年轻用户或首次购车者。 性能车系GT-R：传奇跑车，搭载8T V6双涡轮增压发动机，最大功率570马力，性能强劲。
尼桑最经典的10款车分别为天籁、途乐、尼桑泰坦、轩逸、GT - R、逍客、奇骏、骊威、370Z、风雅。天籁：享有“移动大沙发”的美誉，既具年轻潮流感又不失成熟稳重，动力强劲。途乐：拥有七十多年的非凡历程，被誉为“沙漠越野之王”，书写了日本越野车的神话。
日产（尼桑）旗下车型丰富，涵盖轿车、SUV、跑车、MPV等多个领域，以下是主要车型介绍：轿车系列有轩逸（分燃油版与纯电版）、天籁、蓝鸟、阳光、骐达。
这辆日产旗舰车型,98年售价72万车牌四个2,现在国内没几辆!
1、当然在价格方面，也是相当吓人。98年的国内指导价是72万，这个要比丰田皇冠贵不少。而在停产之后，价格就滑落了，不过也是需要68万才能拿下它。而在当年这样的指导价，基本上能够阻拦大多数人了。这款车和丰田皇冠，还有本田里程，其实算是同级别车型，不过它和里程的命运，还是非常相似的，销量都不是很给力。
2、途乐0L版本作为主力车型，该版本提供三款不同配置的车型，在二手车市场里面车源也比较多。其中二手途乐领英型和旗舰型的价格区间处于25-45万元左右，如果说预算比较有限，那么不到30万元能买到的车型，其行驶里程大概在8-15万公里。
3、楼兰作为日产在华的旗舰级SUV，当初首款国产车型的门槛相当高，搭载5L+CVT动力指导售价高达488万，视等价位的豪华品牌奥迪Q宝马X3和奔驰GLK为竞争对手，要知道，同期搭载5L+5AT的汉兰达中高配车型指导价格也不过40万，可见日产当时对于自家的旗舰产品是异常自信。
经典日系豪车,90年代创一代的梦想车型,初来中国就被封王
0年代，丰田皇冠0和尼桑公爵王是很多创一代的梦想车型，也是日系豪华进口车的代表车型，这两款车堪称当年绝代双骄，日产有今天的成就，当年的公爵王功不可没。日产公爵王当年进口到国内售价高达48万，小时候经常能看到公爵王的身影。
陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。
李现，杨超越等一些明星吧。我觉得杨超越这个成名还是有点奇怪的，唱歌唱歌不好听在《创造101》的表现也不是很出色，但是就是凭着自己会哭，长得又比较好看，所以就火了，所以说呀，颜值及是正义，在这个看脸的时代，这个脸果然是很重要，能让你没什么才艺还一夜爆红。
马云、马化腾、王健林的父亲，都不是小角色提到马云，很多人总是把他跟白手起家四个字挂接在一起，以此来教育自己的后辈，不要总想着靠父母，你看看人家马云，白手起家到百亿富翁，人家可都是靠自己。
这是尼桑的什么车型
简单说下吧，这款车正确的名字是NISSAN Cedric，翻译过来就是日产的赛德里克，在中国有人把它叫做公爵王啊、光荣之类的，定位是高级后驱房车，类似于宝马5系和奔驰E级，可以算是英菲尼迪M系的前身，20世纪60年代开始生产，经历了几次换代，94-98年的时候，日本经济泡沫，这款车也随之没落了。
常见车型尾部字母 轩逸（SYLPHY）：这是尼桑一款很受欢迎的紧凑型轿车，其尾部的“SYLPHY”标识清晰展示了车型。 天籁（ALTIMA）：作为尼桑的中型轿车代表，车尾会有“ALTIMA”字样。 奇骏（X-TRAIL）：硬派SUV车型，尾部的“X-TRAIL”表明了它的身份。
老款尼桑·URVAN，中文叫：尼桑·佳奔。是与丰田·海狮同类型的商用车（面包车）。当年曾通过非官方渠道少量进口国内。你图片中这台就是典型的当年南方各省非正规渠道进口后，为了上牌套用金杯汽车合格证以国产车的身份报牌的，所以贴着金杯车标。
这是日产旗下的琦君，是一款紧凑型suv。琦君使用了两台发动机，一台是0升自然吸气发动机，另一台是5升自然吸气发动机。琦君的长宽高分别为4675mm、1820mm和1722mm，轴距为2706mm。琦君的0升自然吸气发动机最大功率为111千瓦，最大扭矩为194牛米。
发表评论