12款途观有定速巡航吗
【太平洋汽车网】12款途观有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
012款途观方向盘功能主要分为左侧定速巡航控制、右侧多媒体操作及基础调节功能，具体如下：左侧按键：定速巡航控制该区域按键用于管理车辆的定速巡航系统。定速巡航开关通过单次按压开启或关闭功能，开启后车辆可保持设定速度自动行驶，关闭则退出该模式。
有的。大众途观定速巡航开关位于方向盘的左下侧。主要功能有关闭/恢复定速，设置限速，速度调节，运动版的还有距离调节。①开关按钮在杆身上部，拨动即可开关。②打开定速巡航并非意味着汽车就能开始以固定速度行驶了，按下on按钮，调整到自己想要的速度。
【太平洋汽车网】大众途观有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速，开启定速巡航模式后，汽车发动机便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整运行工况，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。
10万买辆8年的大众途观值不值?网友:二代EA888,会烧机油哦!
1、第一代途观--2010年3月国内上市售198-30.98万，最高加价5万。大众途观国产之后，不仅车身轴距大幅加长、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围。正是因为如此，大众途观开启了长达5年之久的加价之路，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万。
2、二代EA888烧机油的普遍性通病属性：烧机油是第一代、第二代EA888发动机的典型缺陷，其设计结构导致机油容易进入燃烧室参与燃烧。
3、实际表现早期型号（二代EA888）：烧机油问题较普遍，尤其里程超过8万公里后更明显。三代及后续型号（如8T/0T Gen3）：投诉量显著减少，但仍有少数用户反馈机油消耗偏高（约每5000公里消耗0.5L内，属正常范围）。最新版本（2017年后部分车型）：进一步优化，烧机油现象已接近同级平均水平。
4、基本上所有的二代EA888发动机都存在烧机油的问题。烧机油是一代、二代EA888发动机的通病。以下是对二代EA888烧机油问题的详细分析及解决方法：二代EA888烧机油问题分析EA888发动机是大众的一代名机，其低扭和动力表现都要比同级别机型更强。
5、二代EA888烧机油的临时解决方案若已购买搭载二代EA888的车型，可通过以下措施缓解问题：更换活塞环：针对密封性差的部件进行升级，需专业维修机构操作。选择合适粘度机油：严格遵循说明书推荐型号，避免因粘度不当加剧烧机油。
6、活塞油环设计优化 二代EA888发动机早期采用的是组合油环，这种油环有一个很大的缺点是回油孔容易被积碳堵塞。一旦堵塞回油孔，由于机油无法被油环刮下，流入油底壳，所以机油将会进入燃烧室燃烧，从而机油耗将变得非常高。这种情况一般出现在长里程的车上，比如超过10万公里的车上。
2012年大众途观怎么样(为什么2012款途观是最好的)
综上所述，2012年大众途观在当时是一款表现不错的车型，具有经典的设计、宽敞的空间和充沛的动力等优点。但说它是最好的则过于绝对，因为任何一款车型都不可能做到尽善尽美，特别是在技术日新月异的今天。
作为一名2012款途观0T四驱高配的车主，经过这些年的使用，我对这款车有了深刻的认识和感受。以下是我对这款车的详细评价：整体性能稳定可靠 途观作为合资品牌的代表，拥有德系的厚实感，底盘经过精准调教，使得驾驶体验非常舒适。无论是城市道路的颠簸还是高速行驶的稳定性，途观都表现得游刃有余。
优点： 品牌知名度：大众作为知名汽车品牌，其产品在市场上拥有一定的口碑和认可度。 空间表现：途观作为SUV车型，在空间表现上通常较为出色，适合家庭出行。缺点： 发动机问题：发动机烧机油、故障灯闪烁等问题较为常见，这可能对车辆的可靠性和使用寿命造成影响。
我并不同意这类观点。最先2012款途观搭载的是第二代EA888汽车发动机，尽管在发动机烧机油情况上二代EA888汽车发动机要比一代好上很多，可是发动机烧机油状况是依然出现的，仅有事后搭载第三代EA888汽车发动机的途观才不会有发动机烧机油的难题，这也是其一。
12年1.8t途观,10w公里,大修体验。
1、经过大修后，这辆2012款8t途观焕然一新，动力输出更加平顺有力，油耗恢复正常水平（夏天约11个油），底盘操控性也得到显著提升。整体驾驶体验得到了极大的改善，让人重新感受到了这款车型的魅力和驾驶乐趣。综上所述，对于一辆行驶了10万公里的2012款8t途观来说，大修是一次必要的维护措施。
2、对于途观8T的EA888发动机，烧机油是常见问题。若情况严重，可能需要大修，否则会积累积碳并频繁触发故障灯。维修费用约为15，000元，主要问题在于气门油封和活塞环。为解决问题，可以考虑更换改进的活塞环和气门油封，同时更新链条和张紧器、导轨。若选择不进行修理，可能是机油选择不当。
3、性价比不高：12款8t途观的价格相对较高，但其性能和配置在同类车型中并不突出。与同等价位的日系车相比，途观的燃油经济性和保值率都相对较低，可能导致较高的使用成本和较低的二手车价值。使用体验不佳：一些车主反映，该车型的悬挂系统偏硬，乘坐舒适度不高。
4、老旧车辆适当选用粘度稍大的机油。随着使用时间的增加，车内气缸活塞环和缸套的配合间隙由于长期的磨损就会变大了，这时机油就会渗入气缸参与燃烧，从而导致烧机油。加大粘度的机油，如5W-40，粘度大的机油可以增加气缸的密封性，这样不仅能提高些许功率，又能缓解老旧车辆出现轻微烧机油的状况。
5、年，故障率为7次/千辆。换挡丝滑：部分用户提到经典途观8T手动挡车型在八万公里车况下，换挡依然丝滑。缺点：涡轮迟滞：在持续高负荷运转时，涡轮迟滞现象在40km/h以上加速时尤为明显。动力储备相对不足：与0T车型相比，8T车型在高速超车时的动力储备相对较弱，油门响应也稍慢。
6、途观车型作为一款城市紧凑型SUV，在舒适性和动力性上表现不俗。然而，面对已行驶12万公里的途观，我们需全面审视其潜在问题，特别是其8T发动机存在的烧机油现象，这无疑增加了维修保养的考量。首先，车况评估至关重要。尽管车辆使用量不大，但长时间行驶对车辆的影响不容忽视。
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