新小鹏P7怎么办?大厂牛马眼馋但未必敢买
这是何小鹏对市场的一次豪赌豪赌。特斯拉的Model 3焕新版没有大改外观，因为它知道自己的用户希望“车变强，但人不变焦点”；而理想MEGA因为形态激进被称为“电动高铁”，而备受争议。
整体来说，P7很适合家用，操控也是出乎意料的好，讲真有这么好的效果，让人更愿意相信是小鹏自己的底盘功夫，要知道前面是双叉臂，后面是多连杆，保时捷工程仅仅是锦上添花罢了。
虽然小鹏在这次更新中没有提到这项服务下放至标准续航里程P7，但可能NGP目前仍处于测试阶段。但作为国内最成熟的自动驾驶方案，即使续航里程下降，对于小鹏的观众来说，也未必是一次扩容操作。我也很高兴看到软件技术可以获得更高的溢价。
新小鹏p7大厂为何不敢买
大厂员工不敢买新小鹏P7的核心原因在于其设计语言与职场身份需求、用户群体画像存在显著错位，具体可从以下三方面分析：设计风格与职场身份的冲突新小鹏P7采用“数字派艺术品”设计理念，通过空气动力学曲面、极简线条和无边界溜背车尾等元素，塑造出极具未来感的视觉效果。然而，这种张扬的外观与大厂员工对职场形象的隐性需求相悖。
这是何小鹏对市场的一次豪赌豪赌。特斯拉的Model 3焕新版没有大改外观，因为它知道自己的用户希望“车变强，但人不变焦点”；而理想MEGA因为形态激进被称为“电动高铁”，而备受争议。
底盘太低：因为纯电动汽车底盘不能太低，纯电动汽车底部动力电池的安全，需要考虑到“通过角”，而通过角由轴距和离地高度所共同决定。而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格，3米的长轴距加上超低离地间隙，通过角数据十分“感人”。
迭代速度太快 有人认为小鹏汽车作为主打科技的品牌，产品迭代速度过快，可能导致消费者刚购买不久就有新产品推出，感觉被“割韭菜”。但实际上：小鹏等车企在造车时具有前瞻性，旧款车型可通过OTA升级和简单硬件升级使用新功能，无需频繁换车。
很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model 3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。 坐在小鹏P7车内，你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。
买小鹏p7十优缺点
底盘太低：因为纯电动汽车底盘不能太低，纯电动汽车底部动力电池的安全，需要考虑到“通过角”，而通过角由轴距和离地高度所共同决定。而小鹏P7一味地追求低姿态的跑车型格，3米的长轴距加上超低离地间隙，通过角数据十分“感人”。
小缺点：大灯不够亮，且没有自动雨刮（只有至尊版配备）。这些小问题虽然不影响正常使用，但在一定程度上影响了驾驶体验。大灯位置设计问题：小鹏P7的前脸设计将大灯放在最下边，虽然美观，但增加了碰撞大灯的几率。因为大灯位置偏下且突出，所以在发生前车碰擦时，非常容易伤到大灯。
小鹏P7的优点和缺点如下：优点设计与科技感突出：采用溜背轿跑造型，搭配无框车门和隐藏式门把手，风阻系数低至0.236Cd，“星轨”灯光设计在夜间辨识度高。智能座舱配备196英寸触控屏与25英寸仪表，骁龙8155芯片保障车机运行流畅，语音助手支持多音区识别与连续对话。
对驾驶辅助系统稳定性要求极高，或所在地区充电设施不完善。总结：小鹏P7在颜值、续航、智能配置和价格上表现突出，适合预算有限但追求科技感的消费者。然而，品牌认知度、内饰质感及空间表现是其短板，购买前需结合个人需求权衡。
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