【试驾标致508l2022款,标致508l 2022】-常识大全-釜正号

探店新508L,神龙汽车双网融合力作,全面进化不负重望

1、就在不久前，定位为“新法式驾控旗舰”的新508L上市，作为东风标致品牌焕新后首款旗舰轿车，也是神龙汽车“双网融合”后的力作，新508L凭借137万-77万元的售价，以及外观和配置上的全面升级，竞争力再上台阶。

2、作为神龙汽车“双网融合”后的全新力作，它集合了先进的科技和出色的设计，为消费者呈现了一款高品质的豪华轿车。新东风标致508L的推出对于法系车的复苏具有重要意义。具有辉煌的历史和优秀的口碑。与此同时，还有2023款天逸和新4008科技版的推出，进一步增强了法系车在市场上的竞争力。

标致508L,两套动力可选,不到16万起,为何叫好不叫座

价格方面，标致508L还是很有诚意的，在售的2022款车型，全系提供5个配置版本，官方指导价为197-247万元之间，尤其是不到16万的起售价，显然和同级别其它竞品很好地拉开了差距，另外加上现阶段的终端优惠，顶配20万左右就可以拿下，性价比高这点毋庸置疑。除了价格富有诚意以外，标致508L的产品力同样有着十足的看点。

标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙，还提供无线充电功能。后备厢内部的造型很规整，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒，增加了一些实用性。

当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注。综合来说，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。

配置与定价问题：低配车型价格可以但配置不厚道，高配车型配置厚道但价格虚高，这种高不成低不就的定价策略使得标致508L在市场上难以找到准确的定位。竞争对手强大：与雅阁、凯美瑞和天籁等竞争对手相比，标致508L在品牌影响力、产品口碑和市场份额等方面均存在明显差距。

笔者就和大家分享3款叫好不叫座的汽车，都属于“你买我推荐，我却不会买”系列。

022款标致508L整体表现不错，若对品牌接受度较高且需求匹配，值得入手。以下从价格、外观、内饰、配置、动力等方面详细分析：价格优势：2022款东风标致508L售价区间为197 - 247万元，起售价不到16万，在同级别合资中型车中价格竞争力较强。

2022款标致508L上市,不到16万起售,能入手吗?

022款马自达MX-5若以约16万元起售进入国内，具备一定“走红”潜力，但能否成为“爆款”需结合市场环境综合判断。

配合标准、舒适、运动三种模式，2022款博越可从容应对全球各种路况。除此之外，2022款博越还搭载了更线性舒适的制动系统，动力足，刹车稳，不点头。制动踏板由世界一流制动系统供应商进行了10轮5万公里的调校，最终实现了39m的制动距离，大幅领先同级竞品。

别死盯12万的雪铁龙C6,这两款车补贴后的价格也很香!

1、标致508L目前的政企优惠共计40000元，旗下5款车型优惠完后的价格区间是197万元到147万元。看到这里你会发现508的低配优惠完12万元都不到，为什么单独C6炒的这么火热呢。

2、买一台搁平日里你怎么都想不到的车，雪铁龙C6。具体来说，是原价268万的入门版C6，它的优惠力度达到了9万。也就是说，现在只需168万就能开走一台长度近5米、轴距9米的合资B+级车。但你问我香不香？说实话，我无法理解。原本一台人人唾弃的车，降价后人人求之不得。。

3、东风雪铁龙C6不同车型的价格有所不同，大致在12万 - 299万元之间。2022款共创版官方指导价为147万元，部分区域叠加政企补贴后，实际落地价可低至12万元左右，但具体价格要以当地经销商政策为准。2023款400THP纪念版官方指导价是268万元，这款车基于舒适版升级了6项配置，目前暂无显著优惠。

4、雪铁龙这一波“掀桌子”的操作，很大一个原因是雪铁龙工厂需要对生产线进行升级，所以不得不迅速清库存，这也就有了12万C6的这一次营销事件。

5、前段时间，湖北联合各大车企的巨幅补贴，让不少消费者内心激动了一把，尤其是政企优惠9万，12万出头就能提走的雪铁龙C6，更是从边缘车型，成为了关注爆点。有网友甚至用“21万的雪铁龙C6老气横秋，12万的雪铁龙C6成熟稳重”来形容这台合资B+级轿车的“真香”程度。