经典马3操控依然,稍加改装不输新款?
1、后续车型第二代马自达3星骋采用了当年全新的设计语言，身形一下子长胖了，与马自达6睿翼一样，都被车迷认为操控在走下坡。直到2014年马自达3继任车型昂克赛拉和马自达6阿特兹的出现，创驰蓝天技术再次让马自达成为年轻车迷追捧的对象。以下来自经典马自达3车主的投稿，简单描述了从入手再到改装，一步一步走过来的故事。
2、实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。
3、第三是转向，以前的3系的转向设定都很精准，也可以说有点贼。而新的325i其实算是有所弱化。而这种设定，恰恰是我认为最适合的调校。低速较轻，高速逐渐加沉。车头对转向的响应依然很快，在激烈驾驶时，能够给到最直接的反馈。整体的驾驶体验感非常强。
马自达3星骋有没有巡航定速
1、马自达3星骋部分车型配备定速巡航功能，具体需看配置版本。定速巡航的配置情况 仅高配车型搭载：根据车型配置差异，0L豪华型是唯一明确配备定速巡航的版本（6L全系列及0L运动型均无此功能）。 功能位置：定速巡航开关集成在多功能方向盘上，操作便捷。
2、【太平洋汽车网】马3星骋有定速巡航，配置有定速巡航的原因是为了减轻驾驶员的疲劳，避免发动机转速波动，提高燃料经济性，同时准确控制汽车行驶速度，避免超速。
3、在现实行车检测中，马自达3星骋低速档“意气昂扬”或是十足的，悬架在操纵和舒适度上寻找非常好的均衡点，就算在比较不整齐的道路行车，车里不可能有乘船一样的觉得，可以说悬挂系统校准或是刚柔相济适度。总体来说，这辆车给人大量的是精美、灵便，这也是马自达汽车树立“操纵”的真谛所属。
4、马自达3星骋6版本虽然经济实惠，但在某些情况下，比如高速行驶或是需要频繁超车时，可能难以满足动力需求。动力系统的性能直接影响驾驶体验，尤其是在面对复杂路况或是追求驾驶乐趣时。0升排量的发动机通常能提供更强劲的加速性能和更高的巡航速度，这对于喜欢驾驶的人来说尤为重要。
5、马自达3星骋（2011-2014年款）作为一款运动风格紧凑型轿车，其设计和驾驶感受有亮点，但根据车主反馈和实际使用情况，存在以下主要缺点：动力系统问题0L发动机低扭不足2000转以下动力响应迟滞，城市拥堵路段跟车需频繁降挡，手动挡车型离合器结合点偏高，坡起易熄火。
6、动力配置：2012款马自达3星骋提供了多种动力配置，包括6L和0L自然吸气发动机。其中，6L发动机的最大马力约为107匹，而0L发动机的最大马力则提升至150匹左右。这样的马力表现在同级别车型中属于中等水平，能够满足日常城市驾驶和高速公路巡航的需求。
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