宝马3系gt停售了吗
1、宝马3系GT已于2025年正式停产，目前全球范围内无下一代车型开发计划。根据宝马官方声明及市场动态，该车型已进入停产在售阶段，消费者仍可通过经销商渠道购买部分库存新车，但可选配置逐步收窄。停产确认与市场现状 宝马首席执行官哈拉尔德·克鲁格曾明确表示，3系GT不会推出继任车型，其产品生命周期止步于当前一代。
2、根据海外媒体报道，为了进一步削减成本，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，归其原因便是相对小众的产品定位以及不佳的市场表现。除此之外，老旧的平台也是这一代宝马3系GT停产的原因之一，它是基于第六代宝马3系所打造的，由德国丁格芬工厂生产制造，并于2013年以进口形式进入国内上市销售。
3、宝马3系GT停产后依然值得购买，以下是几个关键原因：高性价比：宝马3系GT以其独特的造型设计和出色的运动性能著称，即便已经停产，这些优点依然保持不变。而在停产后的库存清理阶段，往往会有较大的终端优惠，使得其性价比进一步提升。
宝马3系GT正式停产天下没有不散的筵席,现款宝马3系GT将成为绝唱
1、日前，我们从宝马海外官网了解到，代号F34的宝马3系GT车型正式停产。我们通过宝马海外官网的3系GT产品页面可以看到，宝马已经声明了该车于2019年12月停产。事实上，宝马3系GT停产情有可原。这种集轿车、旅行车和Coupe为一体的车型，在“旅行车文化”并不浓厚的国内市场并不吃香。
都是停产进口车,林肯MKZ和宝马3系GT,选个性还是价格?
1、林肯MKZ和宝马3系GT均为中型车，目前也相继宣布停产。林肯MKZ的价格在258-398万元，宝马3系GT价格略贵，在398-498万元，那么这两款车值得买吗？价格或是林肯MKZ主竞争力 据外媒报道，林肯旗下MKZ将于今年在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，为生产全新的福特品牌车型做准备。
2、不过停产前的好消息是，林肯MKZ价格大幅度下降，根据车主之家的报价来看，原本指导价为258万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车”的好机会。
3、综上，MKZ的外观还算是豪华大气，空间动力也都令人满意，唯独内饰则很拖后腿，不过在20万出头的价格下，进口销售的MKZ其实已经有着较高的性价比了。当然，购买之前，还是要考虑到自己是否能接受它即将停产的命运。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、这两款车可以说完全是性格迥异的两款车。3系操控动力没的喷，不过内饰质感实在感人，还有大力出奇迹的手刹，90年代的橙色仪表，看不下去啊啊啊。mkz可以被喷的地方太多了。但让人眼前一亮的点也很多。舒适。试遍了所有的车，个人觉得价格相近的车，mkz舒适性可以排到top3了。
5、林肯MKZ进入停产倒计时，并不让人意外。从产品自身来看，虽然接近五米的车身，林肯家族式的前脸也足够具有辨识度。但与福特同平台，以及并不时尚科技的内饰却拉了后腿，即便入门车型优惠后20万出头的价格，依然难以打动国内的消费者。
停产!又有两款车成了“情怀车”?有一款是多少人的青春啊!
基于上一代宝马3系打造，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，宝马官方在海外宝马网站的3系GT产品页打上声明：该车型已经在2019年底停止生产。
而大人们，其实也没改变太多，比如有些好车，当年在售鲜有人问津，如今停产了，个个却像突然着迷似的想淘辆车况好的二手车。这其中，一些日系车如此，一些欧系车也是如此。
停产原因：品牌独立，自成一派 如今捷达已经不再是“捷达”，它不再是一款车的名字，而是代表着一个全新的品牌。目前一汽大众捷达已经全面停产，在接近停产之际，车型还推出了2019款捷达梦想版车型作为其绝版作品，可想而知捷达这款车型对国内市场有着何其深远意义。
迎来停产的是大众甲壳虫车型。这款车型最早诞生于1938年，距今已有80年的历史，截止到2009年，全球累计销量已经超过了2200万辆，在所有大众车型里，累计销量仅次于高尔夫。然而，尽管有着辉煌的过去，甲壳虫最终还是迎来了停产的消息，这让很多人都为之惋惜。
其实，与大众Passat有着相同命运的，还有丰田的皇冠。这是一款中国人和日本人都不太喜欢的丰田车，即便它有着诸多情怀，而丰田也不得不对这款车进行停产。于是乎，丰田皇冠的第十四代车型在中国成为了绝唱，日本本土也只发展到了第十五代。
这部“情怀之车”换代，仍会有一定数量的消费者为其埋单。Jeep Cherokee（切诺基）对于80/90年代的国人来说，是一部充满情怀的车型。当年北京吉普引进的Cherokee 4X4标的切诺基在大街小巷随处可见，成为了一代人的记忆。
再见,宝马3系GT!
宝马3系GT却并不会继续销售，也就是说，代号F34的宝马3系GT已经正式停产。至于停产原因，宝马官方表示：集团内部正在着手削减成本，因此考虑到盈利等方面，3系GT车系将被取消，而这也就意味着3系GT今后将不会再与我们见面。最后，对于这款车的停产，此刻师哥也只想说：君生我未生，我生君已老。
根据海外媒体报道，为了进一步削减成本，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，归其原因便是相对小众的产品定位以及不佳的市场表现。除此之外，老旧的平台也是这一代宝马3系GT停产的原因之一，它是基于第六代宝马3系所打造的，由德国丁格芬工厂生产制造，并于2013年以进口形式进入国内上市销售。
基于上一代宝马3系打造，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，宝马官方在海外宝马网站的3系GT产品页打上声明：该车型已经在2019年底停止生产。
宝马3系GT 宝马3系GT诞生于2003年，外观保持了Coupe跑车运动时尚设计，同时又在空间实用性上足以媲美SUV，上市时确实得到了一些车迷的追捧。
空间：主驾腿部横向空间是真的窄，刹车和油门离得真近，开完3GT，再开小福，脚从刹车挪向油门竟然踩了好几下没踩到。不建议穿椰子开3GT，会卡鞋底。装载空间绝对是强项中的强项，宝马3系皮卡，你值得拥有[鼓掌]。
宝马3系GT 3系GT于2013日内瓦车展上正式首发，同年4月被引进国内市场，就造型和定位而言，它几乎没有对手，宝马也凭借其独特性，在细分市场开创性地打开了局面。正是由于没有对手，3系GT也相当孤独，所以“小众”也不可避免。众所周知，一旦当一台车步入小众的消费圈层，那么停产将是必然。
发表评论