全系标配24项高阶辅助驾驶功能,自游家NV打造智能汽车便捷体验
1、全系标配AAD系统：自游家NV在交付时就全系标配了AAD（Advanced Assistant Driving高阶辅助驾驶系统），该系统基于地平线征程？2芯片，采用地平线Horizon Matrix？ Mono单目视觉感知方案，包含1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达。
2、全系标配AAD，具备L2辅助驾驶能力 自游家NV在交付时即全系标配AAD（Advanced Assistant Driving高阶辅助驾驶系统），该系统基于地平线征程？2芯片，采用地平线Horizon Matrix？ Mono单目视觉感知方案。
3、辅助驾驶：全系标配24项AAD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（变道辅助）、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等。配备征程2芯片，搭载包括1颗前视摄像头和5颗毫米波雷达的多传感器系统。
4、自游家NV全系车型0-100km/h加速为9秒。全系标配iAWD智能双电机四驱系统。 另外，在辅助驾驶方面也很厚道，全系标配24项AAD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCC（车道居中控制）、LCA（变道辅助）、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等功能。
5、趣享智能，开启智能汽车时代下半场岚图追光搭载岚图中央集中式SOA电子电气架构，提供人性化驾驶性能和越级智能车机体验。自动驾驶：自研高速自主领航驾驶系统，达到L9级自动驾驶水平，支持30项智能辅助驾驶功能。全系标配AR-HUD，提供30类交通信息，提升驾驶便利性和安全性。
被李想“鄙视”的自游家NV,究竟值不值得入手?
1、自游家NV目前不建议入手，可观望一段时间后再决定。以下从产品力、品牌合作等方面进行分析：产品力方面外观设计：外观设计虽没有惊艳之感，但也不丑。近5米的车身长度和超9米的轴距，在同级别车型中处于中规中矩的水平。售价：无论是增程式版本还是纯电动版本，相比同级别竞品车型，售价相对较为便宜。
2、发布会表现：传统车企式营销，缺乏新势力亮点形式保守：自游家NV发布会采用机械式念稿和动画渲染为主的形式，与造车新势力常见的“讲故事、立人设、引流量”策略形成鲜明对比。
3、总结：自游家NV在产品参数、市场节奏、品牌曝光等方面与华为问界存在差距，但并非完全被“吊打”。其核心挑战在于起步晚、赛道拥挤，且未形成差异化技术或品牌优势。未来能否突围，需依赖销量表现和持续的技术投入。
4、即便合作也难解决深层问题：即便奇瑞出手代工，虽然能解决此前的资质问题，但自游家资金紧张、产品缺乏竞争力、缺乏自研能力等更深层次的问题依然存在，其胜算不太乐观。
天才李一男,造车不交普通答卷
1、天才李一男造车选择独特路径，不随波逐流，不交普通答卷，在技术路线、自动驾驶研发、产品定位等方面展现差异化策略。自游家 NV 的差异化定位车型设计：自游家 NV 定位中大型高端 SUV，采用大 5 座布局，与理想 ONE 的 6 座设计不同。
2、李一男造车一年搁浅，后续故事仍有可能 李一男，这位曾经的华为天才少年、小牛电动的创始人，在造车领域经历了一年的波折后，其自游家NV项目宣布无法按期交付，造车计划暂时搁浅。然而，这并不意味着李一男的造车之路就此终结，后续故事仍有可能继续上演。
3、然而，李一男并未按照既定的轨迹前行，而是走出自己的创业之路。尽管小牛电动车取得了不错的成绩，但随后的法律问题让他陷入了低谷，最终被判入狱两年半。出狱后的李一男并未停下脚步，他再次投身创业，目标是电动汽车产业。2021年胡润百富榜上，李一男的财富为45亿元，主要来自小牛电动车的成功。
4、自游家退款裁员，李一男的造车梦主要受大乘汽车生产资质问题及自身产品竞争力不足等多方面因素影响。大乘汽车生产资质问题资质未恢复：自游家NV由大乘汽车生产，大乘汽车在2020年因经营困难停工停产。
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