实地探访捷达VS7,这车浑身写满性价比?
以自动悦享型为参照，捷达官方目前有2000元的现金让利，4S店接受买家自行上牌，仅收取200元的临牌费，加之没有常见的服务费，这台指导价168万元的VS7，最终全款上路价格为119万元。
总的来说，捷达VS7在性价比和实用性方面表现不错，但具体是否值得购买还需根据个人的实际需求和预算进行权衡。建议在购买前充分了解车辆的性能、配置和价格，以便做出明智的购车决策。
车主对12万提的捷达VS7开800公里后的评价较好，认为其在多方面表现出色，是性价比较高的SUV。外观设计：整体造型大气稳重，线条流畅，兼具时尚与豪华感。前脸家族式大嘴设计搭配镀铬装饰条，提升辨识度；车身侧面流线和轮毂设计也为车辆加分。内饰方面：设计简洁实用，中控台采用黑银配色，时尚不张扬。
捷达VS7在质量、性价比和空间表现等方面都有不错的表现，但也有一些需要改进的地方。如果消费者注重大众技术背书、成熟可靠的动力系统和出色的燃油经济性，且预算在10-15万元价格区间内，那么捷达VS7无疑是一个值得考虑的选项。
捷达VS7整体口碑不错，最大亮点是价格和空间，虽做工略逊一筹，但整体表现佳，性价比高，值得购买，具体如下：质量可靠：从汽车第三方质量平台的33个故障数据来看，捷达VS7表现不错。其中28个故障集中在车身附件和电器上，与车本身质量关系不大，消费者可放心。
根据不同季节优惠，十万多就能拿下，高配十二万多。此外，全新捷达VS7五周年纪念版不到7万的售价，性价比更高。它性能可靠，动力输出平稳强劲，底盘和悬挂调校出色；经济实用，油耗和维护保养成本较低；外观设计独特，内饰豪华且科技领先，安全性能也表现出色。尤其适合90后作为人生第一辆车。
深度“种草”、最便宜的德系中级SUV,试驾捷达VS7
外观上，捷达VS7与捷达VS5基本保持一致，德味儿十足，瞥一眼便知道是大众车，前脸使用六边形进气格栅矩阵式设计，中间是”J”字造型捷达全新LOGO，配备了远近光一体式LED大灯与LED日行灯，整体造型年轻运动，容易让人记住。
我们测试的是一汽-大众捷达VS7 2020款4T自动荣耀型，这款德系中级SUV的顶配版本的官方指导价居然只有148万元。为了叙述方便，以下将其简称为“VS7”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
新捷达VS7高光版的底盘硬件也相当猛，采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，在同价位的合资SUV中并不常见。新车对于细碎颠簸过滤得很好，经过碎石路段时，乘坐舒适性完全不会受到影响，经过较大起伏的路段时，悬架回弹较快，有一定的厚重感，高速过弯时，底盘的横向支撑力相当扎实，车身姿态控制的很稳定。
捷达VS7:德系大众血统,空间优秀动力不俗,值得购买吗?
售价方面，定位为中型SUV的一汽大众捷达VS7，厂商指导价为49-159万元，这样的售价区间对于一款德系中型SUV来讲还是挺实惠的，即便在同级竞争车型中也具有不错的优势。另外，捷达VS7全系车型均搭载了国人熟悉的大众EA211系列的4T涡轮增压发动机。
如果预算在10万左右，更注重德系三大件的可靠性，优先考虑空间和实用性，那么捷达VS7是比较建议购买的。它具有以下优势：德系品质与性价比：基于大众MQB平台打造，搭载EA211 4T发动机+爱信6AT变速箱，动力成熟可靠，油耗低至09L，保养成本亲民，起售价58万起，是10万级少有的合资中型SUV。
结论还是比较明确的，就算没有90%，捷达VS7也有80%的德系血统，完全担得起“吸引年轻的德系粉丝”这一职责。在静态方面的外观内饰配置空间，VS7都能做到位，这方面对年轻家庭完全没有难度，而且在上手方面完全就是德系的感觉，这也是VS7的卖点之一。
前者捷达确实做到了，但后者却并没有得以体现。我们很难看到捷达VS7车内的空间、用料、配置等方面超越自主品牌车型。所以，在没有大众标的加持下，捷达想通过所谓的大众血统，以及低价格来打动中低端市场的消费者，其成功的可能性仍需要打个问好。
说实话捷达VS7可以说是你能够买到的最便宜的德系中型SUV，因此内饰做工的各种塑料材质都是在可以接受的范围内，如果说有待提升的地方，个人觉得后排座椅舒适性可以做的更舒服一些。
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