30万放弃汉兰达提了比亚迪唐ev,开了2个月后,车主一肚子话
车主对放弃汉兰达选择比亚迪唐 EV 开了 2 个月后的反馈有满意也有不满，具体如下：满意之处：充电便捷：该车具备 110 千瓦升压快充，半小时内可从 30%充至 80%。家里能安装充电桩，外出停车场也多有充电处，着急时充电不比加油慢。用车成本低：相比燃油车，新能源车后续花费低，且此车同价位配置不逊色。
空间与静谧性：车内空间宽敞，第三排适合短途乘坐；隔音材料使用充足，高速行驶时风噪、胎噪控制优秀，适合一家老小出行。
说句实在话，如果手里头只有10万左右预算，那就赶紧放弃汉兰达吧，与其想着一台靠贷款都还要再还几年的日系合资中型SUV，倒不如选择一款比较容易能触碰到的国产中型SUV。
另外在稳定性上，汉兰达久经考验，出了名的小毛病少，比亚迪唐虽然在国产车中也算上乘，但其中的差距还是有点大。在做工方面，国产车后期异响偏多，过些颠簸路面稀里哗啦，对于一台30万的车来说也是让人难以接受的。
但走高速百公里油耗就在7升左右，甚至低于5升！本人最好成绩曾经低于6升，不过那一段路大多是下坡，我都是在速度提起来后丢开油门滑行的，截止目前为止，我使用下来的综合油耗在4~5左右。
真实比亚迪唐车主回答大家对比亚迪车的问题
冬季低温表现续航能力：在北方冬季零下15到25度的环境下，比亚迪唐ev纯电5座车的续航会有一定程度的衰减。这是电动车在低温环境下的普遍现象，主要原因是低温会影响电池的化学活性，导致电池的充放电效率降低。不过，这款车具备电池预热功能，在出发前可以提前开启预热，能在一定程度上减少续航的衰减。
内饰设计保守：部分车主反映，比亚迪唐的内饰设计相对保守，缺乏现代科技感。装饰面板材质易脏：装饰面板的材质容易脏且难以打理，可能影响车内的整体美观和舒适度。驾驶位手套箱设计不便：由于驾驶位手套箱被用作NFC感应区，导致行驶证、加油卡等物品存放不便。
比亚迪唐存在以下质量问题，主要分为召回相关问题与车主实际使用反馈问题两类：召回相关质量问题2015款比亚迪唐系列汽车（召回编号S2025M0165I）因元器件设计选型存在缺陷，可能导致驱动电机控制器的主动泄放功能异常。在极端情况下，这一缺陷可能引发电路板烧蚀，进而造成车辆纯电驱动模式失效。
比亚迪唐（主要为唐新能源）近期质量问题集中在电气设备、悬架异响、车身锈蚀及服务投诉四大类，具体情况如下：电气设备类问题 2021款唐新能源出现中控卡顿投诉，用户反映系统响应迟缓影响使用体验； 部分车型存在电气系统其他故障，虽未明确具体表现，但属于近30日质量投诉中占比77%的高频问题。
比亚迪唐的十大缺点有：油耗高、动力弱、续航短、筷子悬架、第三排空间小、内饰异味大、车漆薄、转弯半径大、新车优惠少、品牌影响力弱。油耗高 比亚迪唐的实际油耗为百公里0～5L左右，虽然对于中型SUV来说这样的油耗已经非常低了，但这和当初宣传的NEDC综合油耗仅有2L/100KM相差甚远。
比亚迪唐ev的缺点
驾驶体验更佳。虽然新款唐EV沿用了旧款的电机动力总成，动力性能上基本持平，但是由于新车搭载了DiSus-C电控主动悬架，在日常驾驶过程中，底盘会和悬架系统更加协同地工作，所以车辆开起来会更加灵活，操控性和舒适性更佳。续航更长。
唐EV销量小，零配件储备不足，车辆坏了可能店里都没有对应的零配件可用，维修不便。电池问题：唐DMI电池小，即便续航缩水，也可以当油车开，不影响使用。唐EV电池大，续航缩水后，车子性能受影响，且电池终身质保条件苛刻，很多车主难以满足换电池标准。
冬季低温表现续航能力：在北方冬季零下15到25度的环境下，比亚迪唐ev纯电5座车的续航会有一定程度的衰减。这是电动车在低温环境下的普遍现象，主要原因是低温会影响电池的化学活性，导致电池的充放电效率降低。不过，这款车具备电池预热功能，在出发前可以提前开启预热，能在一定程度上减少续航的衰减。
比亚迪唐ev的缺点介绍如下：BYD这个logo，显得有点low，太没有设计感。应该重新设计一个。汉字唐这个logo不错。全景天窗盖板设计成网状透光的，光线是好，坏处是夏天太热呀，我觉得考虑不周到。后排中间隔板放下来后，杯架耷拉着，不好用，也不显档次啊，设计上稍微走点心，可以设计得高大上。
这款车的缺点还有不支持快充、2排放倒不平、车型太小、第三排空间小、续航里程不准、充电不方便、动力电池故障、制动系统异响、没有座椅通风、没有电动尾门这些都是无法忍受。
为什么唐DMI卖得那么好,纯电版的唐EV却惨不忍睹?
1、唐EV销量小，零配件储备不足，车辆坏了可能店里都没有对应的零配件可用，维修不便。电池问题：唐DMI电池小，即便续航缩水，也可以当油车开，不影响使用。唐EV电池大，续航缩水后，车子性能受影响，且电池终身质保条件苛刻，很多车主难以满足换电池标准。安全隐患：唐DMI和唐EV都存在电池安全隐患，但唐DMI电池小，可控性较大。
2、价格原因 新能源车的价格普遍比燃油车贵。比如唐是燃油车，价格从149万到17万不等，而纯电动版EV起步价279万，顶级版379万，插电式混合动力版唐DM价格从284万到384万不等。可见纯电动汽车价格比燃油车高10万，对于那些不富裕的人来说，并不是什么好消息。
3、第一个是续航里程和厂商标准要大幅度降低。许多新能源汽车可以行驶400公里。其实把车内的电器开200公里就很不错了。第二种是新能源汽车更换电池设备成本很高，3-4年内会更换很多电池的使用极限。第三，带充电桩的停车场不多，停车收费的费用也不是小开支。
4、这一现象可能与市场竞争力变化有关，随着新能源汽车市场的不断发展，众多新车型不断涌现，唐EV在产品力、价格等方面可能逐渐失去优势；也有可能是比亚迪自身策略调整导致，比如资源分配、产品定位等方面的变化，使得唐EV在市场推广和销售上受到一定影响。旗舰车型问题唐L作为旗舰车型，存在多方面问题。
为什么不建议买唐ev
唐EV销量小，零配件储备不足，车辆坏了可能店里都没有对应的零配件可用，维修不便。电池问题：唐DMI电池小，即便续航缩水，也可以当油车开，不影响使用。唐EV电池大，续航缩水后，车子性能受影响，且电池终身质保条件苛刻，很多车主难以满足换电池标准。安全隐患：唐DMI和唐EV都存在电池安全隐患，但唐DMI电池小，可控性较大。
对于预算有限，不追求旗舰车型或者品牌给自己带来的价值，反而更追求性价比的消费者来说，2022款的唐EV自然是不建议购买的。外观更新颖。2022款唐EV换装了比亚迪王朝纯电系列专属的龙颜前脸，同时还增加了低风阻设计，车辆还配备了主动式进气格栅，可以通过自学习控制逻辑从而进行自适应通风散热。
同时，车辆的隔音效果也不错，能有效降低外界噪音的干扰，让驾驶过程更加安静。购车顾虑相关购车成本：35万左右的价格确实有不少选择，但比亚迪唐ev纯电5座车在用车成本方面具有很大优势。首先，充电费用相比燃油车的加油费用要低很多，长期使用下来能节省不少开支。
其实不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，电池容量都尽量不要用在20%以下，因为这样会对电池内部的电池组造成不可逆的损坏，所以只要条件允许，回家后可以及时给车辆充电，不要用车。第三，尽量不要在低温环境下给电池充电，这种环境对外界温度非常敏感。
不建议买唐ev的原因是因为这个车的价格相较同级车型比较贵。不建议买唐EV，对于预算有限，不追求旗舰车型或者品牌给自己带来的价值，反而更追求性价比的消费者来说，2022款的唐EV自然是不建议购买的。
例如，汉L EV的7秒加速直接对标保时捷Taycan，但品牌溢价差距导致性价比争议。生态闭环风险：超充站建设需社会资本参与（计划4000座），用户前期需承担“补能网络不完善”风险。购买建议：若追求“人无我有”的科技体验，且认可比亚迪品牌溢价，可入手。
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