试驾斯巴鲁傲虎,超稳发动机+全时四驱,好开平顺超实用
1、傲虎的产品力不差，只不过这辆车输在了外表层面，一辆售价超过30万元的纯进口车型，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。从消费者的需求看来，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识。
2、近日，我们拿到了2020款的傲虎试驾车，又可以零距离感受斯巴鲁执着的水平对置发动机和自然吸气黄金动力组合的魅力，再一次感受斯巴鲁的情怀了。外观还是主打成熟稳重 斯巴鲁傲虎定位一台SUV车型，但它更像是一台加高版的旅行车。
3、傲虎的CVT在深踩油门进行超车动作时，除了能快速更改直径差之外，还能干预发动机转速快速上升，给人一种传统齿轮变速箱的感觉，而同时又兼具CVT那种独有的丝滑动力感受。 除了独有的水平对置发动机，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是该车的亮点之一。
4、傲虎装备了主动扭矩分配全时四驱系统，这套全时四驱系统采用多片离合器式限滑差速器，在日常行驶时的前、后动力分配为60：40，也就是说驾驶特性更偏向前驱车。此外，它还提供了不同的驾驶模式，以及陡坡缓降功能，用来应对一些简单的烂路没有任何问题，但切记不可将其当做是真正的越野车。
5、平台与架构优势：新一代傲虎基于斯巴鲁最新的SGP模块化架构打造，该架构在车身刚性、碰撞安全性及操控稳定性上均有显著提升。跨界旅行瓦罐的造型设计兼顾了实用性与美学，吸引追求个性与功能的消费者。动力与四驱系统：全系搭载5L四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力输出平顺且燃油经济性良好。
斯巴鲁前代傲虎跟21款傲虎有啥区别?
1、斯巴鲁前代傲虎与21款傲虎的主要区别体现在内饰升级方面，而车身尺寸等基本保持不变。以下是具体区别： 内饰升级 材质与触感：21款傲虎的内饰采用了全新材质，不仅提升了视觉上的享受，更在触感上实现了飞跃，为驾驶者和乘客带来了更为精致的感官体验。
2、外形上21款的傲虎车身大一些，但是轴距相同。外观上车灯有变化，雾灯和警示灯都被嵌入了新加的塑料包围中，车灯聚光更好，更明显，也更安全了。水平对置发动机的体积小了一些，哈曼卡顿的专业音响是加分项。
3、021款傲虎在外观设计上进行了显著升级，展现出与老款截然不同的新风貌。这款车型新增了独特的清秋绿配色，令人眼前一亮，为车辆增添了鲜明的个性标签。同时，新款傲虎还采用了全新的前后包围设计，进一步优化了视觉效果。
4、进步不小，设计上加了塑料的包围，长车身的车子停车时小有碰擦是常事，但是痕迹不好看，新的傲虎塑料包围很有感，有碰擦不影响美观。雾灯嵌入了塑料包围里，跟路虎的发现有异曲同工之妙、车身机构上加入大部分铝合金部件，相比铁和刚，合金的耐腐蚀、耐造都更好。
5、相较同级别的车子视觉宽度要大些。斯巴鲁傲虎采用全新SGP平台的2021款车型上市，全系目前共3款车型，均为整车进口，售价区间328万元－308万元。一般来说，全新换代车型比之老款都会有很大的改进，哪怕是中期改款车型都会呈现出足够的新意，但全新斯巴鲁傲虎的改进却有点一言难尽。
2.5斯巴鲁傲虎高速省油么
1、斯巴鲁傲虎在高速上相对省油。油耗表现：根据车主反馈和官方数据，2024款5斯巴鲁傲虎的WLTC综合油耗为8升/百公里。在实际驾驶中，尤其是在高速公路上行驶时，其油耗表现通常较为出色，油耗范围一般在百公里8到10升之间。
2、斯巴鲁傲虎5在高速上相对来说比较省油。一般情况下，斯巴鲁傲虎5配备的发动机与车辆的传动系统配合较为默契，在高速匀速行驶时能保持较好的燃油经济性。其车身的空气动力学设计也有助于降低风阻，减少能量损耗。而且，合理的挡位设置能让发动机在高速行驶时处于较为高效的运转区间。
3、傲虎5的油耗因车型、驾驶条件及驾驶习惯等多种因素而有所不同。对于2024款5斯巴鲁傲虎：WLTC综合油耗：官方数据为8升/百公里。实际驾驶油耗：在实际驾驶中，尤其是在高速公路上行驶时，油耗表现通常较为出色，油耗范围一般在百公里8到10升之间。
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