曾经创下百万销量的王者,时隔多年再推新车,它能否再创辉煌?
整体来说，创造了百万销量的王者车型，一直以来都有着非常出色的表现，即使现在多年没有换代，但还是受到不少用户的认可。如今，全新一代桑塔纳车型即将来临，新车将会有着非常大幅度的改变，变化之大甚至是在以往车型上所看不到的，那么新款车型又会不会创造历史呢？这一点还是非常值得期待的。
保时捷的新车销量趋势和变化，尤为明显。在呈现总体逐年递增的情况下，SUV车型的销量还是在逐步增加的，但SUV车型占整个品牌的比例在下降。
事实上，在一汽-大众的发展历程中，实现每个百万销量的时间都在快速缩短——1991年到2004年，一汽-大众实现第一个100万辆的时间为13年；而第二个百万辆则仅耗时3年；再到2014年，一汽-大众实现第十个100万销量仅用了7个月，截至目前，一汽-大众的销量已超1500万辆。
所以，五菱凯捷的推出，应该是让市场非常意外，而凯捷非常前卫的产品定位，无疑又会给五菱这个品牌加分。神车再出发，凯捷产品到底如何？昨日去银泰，竟看到五菱凯捷在商超定展，于是也就近距离的打量了下这款新的五菱神车。
月才刚开头，本田中国就迫不及待公布了10月销量，10月份一共卖出180655台新车，连续4个月创下本田在华历年单月终端汽车销量历史最佳纪录，其中广本连续6个月销量创新高，东本也是连续4个月销量创新高。如果要用一个词形容下半年的本田，那就是“杀疯了”。
普桑有前俩是电动的后俩手摇的车吗?
1、前面的车窗是电动控制，后面的采用手摇，纯机械操作，可靠性高，维修方便，在突发状况下可以通过手摇车窗进行自救，但是如果车辆熄火断电，电动车窗就失灵了。但无可否认的是，电动车窗有手摇车窗无法比拟的舒适度与高级感。现在采用手摇车窗的车型越来越少，可能再过几年这种摇杆将消失在人们的视野中。
2、内饰，非常复古，不要谈什么配置，这车连气囊都没有！非常非常复古！好在还有一个单碟CD机，不过音响效果真的很好，车窗户都是手摇的！不过这台车，内饰非常非常漂亮！空间这一块，老普桑和捷达相比的话，普桑空间很好的，毕竟是帕萨特的原型，B级车的空间体验，还是很好的，而且座椅乘坐很舒服，很宽大。
3、000的发动机没有普桑那么抖，发动机噪音和风噪也要比普桑小些，前后排距离比普桑大 。2000比普桑安静，隔音效果好，噪音很小，减震比普桑好，提速的确快。耗油并不比普桑多，耗油相当。都是大众的8L发动机。
4、首先驾驶员坐在驾驶位，找到左侧门上的电动调节钮。观察调节钮上的一个白点以及调节钮旁边的字母：“L，代表左后视镜，”R“代表右后视镜 若要调节左侧后视镜的角度，将调节旋钮白点旋至”L“位置。将旋钮往上抬，后视镜的视角往上变化。同理，旋钮往下压，后视镜的视角往下变化。
5、然后两个小屁孩跑到人家4s店要买保时捷，意外的是销售美女根本没有鄙视看不起之类的感觉，这里真的表示点赞。在看了动力配置，各种各种各种。再加上我本人必须要敞篷的意愿。我锁定了911的敞篷版，那个车各种好各种厉害，不得了，好喜欢，无敌喜欢。
大家都选SUV,你是否想过拥有一辆诱人的大屁股旅行车?
当然广州标致引入505 SW8并不是全因为它仅仅是一款旅行车，而是率先引进一款诚意十足的车型（不只是空间大，旅行车在欧洲市场本来就比同款轿车级别更高），国内老百姓们也没有欣然接受了这位新来的“大屁股同学”，一下打开了广州标致在国内的发展大门。
如果你更注重车辆的外观大气、装载能力、视野和通过性，且对油耗、舒适性和操控性要求不高，同时预算充足，那么SUV可能适合你；但如果你希望车辆能兼具多种优势，既有不错的通过性和空间，又有良好的舒适性、操控性和燃油经济性，且预算相对有限，那么跨界旅行车或许是更好的选择。
毫无疑问，10-15万的区间，原汁原味的旅行车首选斯柯达明锐。早些年，斯柯达还曾进口过一批原装的明锐旅行版车型，8T动力+四驱系统，销售末期优惠后也就20万出头，成为不少旅行车爱好者收藏的好车。现款在售的明锐旅行版，国产后几乎没有什么改动，算得上是一款拥有纯正欧洲血统的旅行车。
进口的沃尔沃V60与国产的沃尔沃S60在车身长度上一致，轴距表现也都为2872mm，两车的后备厢进深也基本相同，不过旅行车版的车身向上拓展了非常大的空间，放置物品的能力大大提升。如果是放置旅行箱，在三厢版车型上只能平躺放置，而在旅行版的车内则能直立放置，空间的利用率更高。
高价二手普桑旅行车是坑吗?是否真的有收藏价值
我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！ 哪些汽车才有收藏的价值 汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。 如果一辆车有被炒作的基础，要么是历史悠久，国际上通用的标准是生产超过了30年。
可是，这个车并没有收藏价值。首先，一款没有修复好的车子，还是从别人手里买来的二手旧车，不管是车子的故事性还是这个状态其实都没有收藏的价值，你买的是别人的过往，收藏的不过是他人的乐事心酸。另外，纯收藏不开爱车对于普通的玩车人来说，是一件过于奢侈的事情。
我们一直强调：真情怀有价值，过度炒作就是一个坑。而天价的普桑和桑塔纳旅行车就是一个比较新的坑。今天我们就来扒开这坑！ 哪些汽车才有收藏的价值 汽车的收藏价值，其实这是一个非常大的话题，完全可以写一本书。在这片小文章内，我们只是抛砖引玉。
帕萨特的历史沿革
帕萨特的历史名称有所不同。第一代帕萨特在北美被称为Dasher（猛男，意为冲击者），强调了其强劲的动力性能。第二代帕萨特在北美更名为Quantum/Santana（桑塔纳），这反映了大众汽车在不同市场策略下的命名变化。
历史沿革：帕萨特的历史可以追溯到1973年，当时第一代帕萨特——Dasher诞生，并代替了原来的1600系列登陆北美地区。这款车型以其卓越的性能和先进的技术，在当时的市场上引起了广泛关注。性能参数：以第一代帕萨特TS为例，它搭载了5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用了前驱方式。
历史沿革：1973年，第一代帕萨特——Dasher诞生，它代替了原来的1600系列登陆北美地区。这款车型在当时具有较高的性能表现，如最高端的车型帕萨特TS搭载了5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式，0100公里/小时加速时间只需12秒，最高时速可达169公里/小时。
发表评论