皮卡行业展望:迎难而上,未来可期
汽车之家为了解行业掣肘、探寻皮卡领域的成长空间，组织开展了皮卡行业调查，在云南、四川、河北等皮卡重镇，获取了大量真实的声音。作为调查结果的终篇，让我们一起走近皮卡行业，看看这个行业的未来与希望。
而针对皮卡行业来说，今年国内汽车补贴持续深入，现行政策为车辆报废后购买燃油车可补贴5万元，新能源车更是补贴2万元，另外各地区也基本都有相应的省补政策。但是，目前的国补政策并未明确表示是否包含或排除皮卡车型，而各省份再次出台具体落地举措时也往往忽略皮卡，导致未能享受补贴政策。
六大核心权益突破行业壁垒猛禽凌枭通过合规路权与政策创新，打破传统皮卡限制，具体权益如下：权益一：小型旅居车手续车辆登记为7座以下小客车，享受客车同等路权，解决皮卡进城难问题。权益二：无15年强制报废年限取消传统皮卡15年强制报废规定，车辆可长期使用，降低长期持有成本。
小编觉得这些都是有可能的，因为国家已经明确释放了为皮卡政策松绑的信号，国内皮卡市场真的未来可期。除此之外，《通知》还提出积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、促进二手车便利交易等措施，这些都将对皮卡市场产生利好，皮卡用车环境及配套政策将进一步改善。
除合肥在高峰期限制皮卡进入一环和高架外，其余15个地市均已全面放开皮卡车的进城限制。截至目前，19座一线/新一线城市中，仅有北京、广州、南京、杭州、佛山等5座城市未宣布解禁，解禁率达到77%。皮卡解禁已经从“星星之火”发展到“燎原之势”，全面解禁势不可挡。
长城炮作为皮卡行业领导者，持续坚持品类创新，助力行业向上发展，助推皮卡的全面解禁。
五菱推出首款皮卡,下款新车会是摩托车吗?
1、首款五菱皮卡的货箱使用的是3开门平底结构，设计思路类似五菱之前的五菱荣光小卡和五菱之光小卡，使用实用性要比传统的后开门皮卡方便很多。
2、五菱首款皮卡“征途”于1月21日由上汽通用五菱官方发布实拍官图，新车定位青春型皮卡，主打多用途属性，满足年轻人多元用车需求。外观设计五菱征途整体设计风格硬朗饱满，前脸采用五菱家族标准设计语言，硕大的中网格栅搭配贯穿式镀铬饰条，将两侧大灯相连，形成视觉延伸效果。下方包围设计细节丰富，增添了层次感。
3、在前不久的成都车展上，五菱展示了一款基于宏光MINI打造的6轮电动皮卡概念车，备受关注，很多人期待五菱能够把那辆6轮电动皮卡概念车量产。那辆6轮五菱皮卡能不能量产还是未知数，但是五菱是真的要推出皮卡车型了。日前，五菱首款皮卡实车首度曝光。
郑州日产带盖越野皮卡上市,取名“帕拉索”,配东风车标宝马动力_百度...
其实该车型是基于郑州日产锐骐6皮卡车打造而来，而郑州日产锐骐6又是通过纳瓦拉皮卡平台打造，所以追根溯源的话，这款郑州日产帕拉索皮卡车完全可以称之为纳瓦拉和日产途达的兄弟产品。
提起 帕拉索这款车型，大部分国内消费者可能不是很熟悉，它是郑州日产推出的一款中大型SUV，近日正式上市，一共推出6款车型，分为两驱和四驱两类车型。新车基于锐骐6的皮卡车型打造而来，甚至可以说它是皮卡原厂加盖后车型，得益于它乘用车的身份，也可以让车主享受属于乘用车的一系列优惠政策。
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