靠销量画饼超越毛京波?朱梅君带领的林肯将走向何方?
也就是那一年，林肯找来了有“铁娘子”之称的毛京波，来扭转林肯销量下降的局面。毛京波此前有着20余年的从业经验，面对依靠全进口方式销售的林肯，销量每况愈下，毛京波大刀阔斧地改革，推动林肯汽车本土化生产，并且把品牌理念和中国相融合，让林肯汽车重回销量巅峰，在2021年创下了超9万辆的销量成绩。
022年9月，林肯中国总裁毛京波离职，朱梅君接任。毛京波任职前8个月林肯销量还保持微弱同比增长，之后销量暴跌，这使林肯能否完成2023年10万台的销量目标令人担忧，朱梅君也面临巨大销量压力。“换壳”质疑问题林肯被质疑是“换壳版福特”。
朱梅君接替毛京波出任林肯中国总裁一职已有9个月的时间，按常理，9个月的时间足以做出一些成绩。 可是从销量来看，林肯并没有迎来大家期待的增长，反而下滑颓势加快。数据显示，2022年前三个季度林肯的累计销量为15万辆，平均月销近7000辆，而朱梅君接手后的四季度的销量只有78万辆，月均不到6000辆。
朱梅君要带领林肯汽车开启混动元年，面临品牌价值透支、新能源转型滞后、产品战略失误、市场竞争加剧等多重内忧外患，其核心策略需围绕技术突破、产品重塑、品牌价值重建、差异化竞争展开，但实际执行难度极高，成功可能性有限。
历史性大机会,智驾时代最受益的龙头之一
速腾聚创是智驾时代最受益的龙头之一。具体分析如下：智驾时代带来的历史性机会2024年城市NOA逐渐成为新能源汽车标配，激光雷达成为20万以上新能源车型标配，影响消费者选购，无人驾驶大规模商用时代即将来临，产业链相关企业迎来历史性大机会。无人驾驶领域，主机厂商虽最受益，但估值不低、竞争惨烈，确定性不如上游零部件企业。
地平线机器人以AI芯片起家，自2019年开始全面聚焦智能驾驶赛道，凭借本地化服务优势、有竞争力的价格，以及抓住国内自主品牌从L1向L2+智能化升级的行业趋势和国产芯片替代机遇，逐步成长为国产ADAS智驾芯片龙头。公司发展历程与产品布局 发展历程 地平线机器人自成立以来，始终致力于AI芯片的研发与应用。
智能驾驶进入端到端技术路线时代，最为显著的特征就是数据放量。地平线等智驾车端芯片公司直接受益，因为它们为智能驾驶系统提供数据处理和计算支持，是智能驾驶技术实现的关键环节。特斯拉在智能驾驶技术的发展过程中，也将与这些芯片公司展开合作，共同推动智能驾驶技术的进步和商业化应用。
尽管科技板块指数上攻乏力，但结合机构资金动向、行业景气度及政策导向，可关注以下投资机会：半导体与芯片、光伏产业、智能驾驶与新能源车、中小盘科技股、电力体制改革相关领域。半导体与芯片半导体、芯片、光刻机等细分领域近期出现回暖迹象，主力资金净流入个股中包含兆易创新、北方华创等龙头企业。
智驾与底盘融合的关键细分市场线控制动：自主品牌成为市场贡献主力，国产供应商本土化优势突显，One Box有望今年实现更大规模放量。部分玩家已研发基于整车中央架构的集成式EMB，向着线控制动终局EMB看齐。到2025年，本土线控制动供应商将迎来规模化量产成果的淘汰期。
节后科技股“三剑客”，谁能“躺赢”？AI算力：硬件先行，国产突围。光模块方面，中际旭创受益于英伟达订单翻倍，2025年净利润预计增长50%。国产芯片方面，寒武纪作为AI芯片唯一批量供货的企业，海光信息作为国产CPU龙头，在扶持下估值仅为美股同行的1/3。机器人革命：人形机器人量产“元年”。
2007年销量最好的b级车
1、007年销量最好的b级车凯美瑞。盖世汽车讯根据乘联会发布的7月销量数据显示，2007年7月B级轿车销量排行榜中，凯美瑞销量为13492辆，位居第一。
2、帕萨特和迈腾实际上属于同一款车，它们的平台、轴距、动力系统等都相同。2007年上市的迈腾迅速与帕萨特并肩，两兄弟经常占据B级车前两名的位置。 凯美瑞2006年上市，销量迅速增长，2007年即成为中级车销量冠军，此后常年位居销量前三。天籁2007年上市，此后年销量常年在10万辆左右，始终未能大红大紫。
3、帕萨特的孪生兄弟迈腾自2007年上市以来，迅速实现和帕萨特平起平坐，兄弟俩经常霸占B级车前2的位置。凯美瑞2006年上市，销量迅速蹿红，2007年即拿下中级车销量冠军，此后常年位居销量前三甲。天籁2007年才上市，此后年销量常年在10万左右徘徊，始终未曾大红大紫。
4、帕萨特，作为大众汽车的中型轿车代表，自1973年诞生以来，始终以大众B级车的身份在全球范围内享有盛誉。40多年的时间里，帕萨特凭借其高标准的安全性能、经典设计和卓越的制造质量，全球销量突破3000万辆，成为了一个传奇。
5、蒙迪欧是福特旗下的B级车型，在国内他算得上是入华较早的B级车了。虽说现在的蒙迪欧在销量上和凯美瑞、雅阁、帕萨特等德日强敌无法相提并论，但是蒙迪欧留给我们的印象一直是优秀的，让我们顺着时间的车轮，一起探寻蒙迪欧走过的足迹。
英菲尼迪qx50优缺点
1、变速箱顿挫感 虽然QX50配备的7挡手自一体变速箱在换挡平顺性方面表现不错，但部分车主反映，在低速行驶或急加速时，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感。这可能与变速箱的调校或换挡逻辑有关，但并非普遍现象。
2、025款英菲尼迪QX50的优点包括动力与节能兼顾、操控与舒适性出色、空气动力学设计优秀、智能驾驶辅助功能丰富、座椅舒适且空间实用、豪华感与安全配置突出；缺点为高速噪音明显、车机系统落后、早期变速箱顿挫（已改进）。
3、英菲尼迪QX50的质量优势发动机技术提升可靠性：QX50搭载的VC-Turbo可变压缩比发动机，通过动态调整压缩比（8：1至14：1），在提供强劲动力（最大功率272马力）的同时，优化燃油效率并减少机械磨损。长期使用中，该技术可降低发动机内部零件的疲劳损伤，延长核心部件寿命。
4、025款英菲尼迪QX50的优缺点需结合用户实际需求判断，综合来看其优势集中在设计、动力与舒适性，短板则体现在轮胎、车机及油耗方面。核心优势 外观设计辨识度高：采用英菲尼迪家族式大嘴进气格栅，搭配激进造型的矩阵大灯，车身线条流畅优雅，宽C柱与低矮车尾视觉重心营造运动感，莹贝白等配色提升质感。
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