中大型SUV三年后谁最保值,哈弗H9排第一,途锐排第四?
1、中大型SUV三年后保值率排名中，哈弗H9确实位列第一，进口大众途锐排名第四。以下是具体分析：哈弗H9哈弗H9以三年保值率第一的成绩成为榜单最大亮点。其核心优势在于硬派越野能力与家用属性的平衡：搭载0T发动机（224马力/385牛米）+八挡手自一体变速箱，配备四驱系统、三把差速锁和非承载式车身，越野性能同级领先。
2、哈弗H9 哈弗H9作为今年上半年中大型车三年保值率第一的车型，其实让人有点意外。不过也算是意料之外，情理之中的情况。
3、最保值的SUV车排行榜前十名（第四年保值率）如下： 丰田汉兰达，保值率607%； 丰田普拉多，保值率604%； 丰田兰德酷路泽，保值率653%； 别克昂科威，保值率603%； 现代胜达，保值率656%； 哈弗H9，保值率512%；另外4个排名信息未在给定参考内容中显示。
4、十大最保值中大型suv：普拉多，雷克萨斯RX，奔驰G500，保时捷，大众途昂，哈弗H9，玛莎拉蒂，路虎揽胜，长安马自达，丰田汉兰达。普拉多 普拉多源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型，畅销170余个国家和地区。
为什么二手途锐贬值这么多呀
1、综上所述，二手途锐的贬值问题受品牌、市场保有量、质量可靠性、配件价格、维修简便程度及车型流通能力等多重因素影响。在购买途锐时，消费者需充分考虑这些因素，以确保其保值率不会过低。对于二手车市场而言，了解这些影响因素有助于做出更明智的购车决策。
2、贬值的原因包括品牌效应、市场供需、产品质量保证和成本效益等多方面因素。 车型的市场保有量直接影响到二手车流通，而配件价格和维修便捷程度则影响车主的长期维护成本。途锐在这些方面可能不如其他同级别车型，从而导致其在二手交易中的价值下降更快。
3、市场认知转变加速贬值燃油车停产潮引发消费者对“技术落后”的担忧。尽管部分燃油车在性能、操控等方面仍具优势，但市场普遍认为其缺乏未来技术升级潜力（如无法通过OTA升级智能功能）。这种认知转变导致二手车买家更倾向于选择新能源车型，进一步压缩燃油车的保值空间。
4、极大的影响了二手车的价格，尽管如此的情况下途锐三年保值率仍然还有接近一半的残值。说明大众途锐作为奥迪Q保时捷Cayenne、宾利添越相同的MLB Evo平台打造的车型，在电子电气架构、核心机械硬件层面拿出的表现都是一众非豪华竞品所不能相比的。
5、在北京有三个主要的二手车市场，最大的当属我们今天逛的花乡二手车市场。委托我们的是一位来自湖南的客户，而他想要一台途锐，预算只有20万。如果你有关注这款车，那你多少也了解这款进口车的身价不菲，而且贬值并没有那么快。如果只有20万预算，这台车恐怕也只能购买到10年左右的。
奥迪q7和途锐哪个保值率高
奥迪q7的保值率更高。奥迪Q7销量更大，年销量在1万多台，大众途锐销量并不如q7。途锐就是换壳的Q7，发动机，变速箱是一样的，但因为大众品牌，价格要便宜，保值率自然就低动力总成是一样的，变低。
途锐和奥迪Q7耐用性各有侧重，无法简单判定哪个更耐用，需要结合使用场景来判断。途锐在越野与机械冗余方面表现更优。它配备4MOTION全时四驱和托森机械差速器，接近角和离去角达31度，空气悬挂行程在245 - 310mm之间，涉水深度580mm，在非铺装路面的抗冲击能力很突出。
如果对七座没有刚需，途锐的配置相对奥迪Q7更全面、实用。性价比层面产品力与性价比更高：综合性能和配置来看，奥迪的品牌溢价不仅体现在车辆售价差距上，若将四驱能力及配置差距算进去，品牌溢价或许接近10万元。
奥迪q7。奥迪q7的整体性能高，性价比也非常高，而途锐性能以及性价比都远远不如奥迪q7。奥迪q7的品牌影响力高，而途锐的品牌影响力远远不如奥迪q7，导致其在保值率也较差。
途锐和奥迪Q7相比，跑高速途锐更稳，但选择Q7的原因可能包括以下几点：设计与空间：奥迪Q7的设计兼顾商务与运动，车身长度达到5067mm，轴距为2999mm，提供了宽敞的内部空间，更适合追求宽敞舒适和商务氛围的消费者。
大众途锐起步价668-868万元，奥迪Q7起步价738-1088万元。仅仅因为两辆车的logos不一样就有10万以上的差价吗？所以我觉得在同一个平台的基础上，大众途锐的性价比明显更高。如果我们把两辆车的内部结合起来，大众途锐的优势就更加明显了。
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