为什么保时捷的发动机只有3.8升,但是加速比宝马的650还快?
1、原因很简单：保时捷的自重小于宝马。保时捷是后置后驱，宝马是前置后驱。前者没有驱动轴，传动效率更高，重心偏后，更易提速。这就是真正超跑构架（中后置引擎）与宝马伪运动品牌（前置后驱GT类）的本质区别。
2、动力系统部分，全新一代911 Turbo S搭载了一台经过升级的8T双涡轮增压发动机，得益于更大的涡轮增压器以及可变涡轮截面（VTG）技术，全新911 Turbo S的最大功率达到478 kW（650 Ps），比前代车型提高了51 kW（70 Ps），最大扭矩则达到800 Nm，比上代车型增加50 Nm。
3、但这台发动机已经经过了大幅度的优化，比如更换了更大尺寸的涡轮增压器，涡轮直径比上一代在尺寸上增加了5mm，也同样使用了可变涡轮截面的技术，并且它把中冷器从两侧改到了现在的中间，并且也优化了中冷器的散热管路。
4、排气部分使用Manhart不锈钢排气系统，头段换上了200目的三元催化器，优化整车排气效率，配合Manhart ECU特调程序刷写，将这副8升水平对置双涡轮增压发动机从原来的580马力，700N·M扭矩提升至850马力和1090 N·M。
5、它们均搭载升级后的8升水平对置双涡轮增压发动机，最大功率达到了650马力，官方称其0-100公里/小时加速时间为7秒，极速330公里/小时。此外，保时捷还公布了两款车在中国的市场指导价，其中911 Turbo S市场指导价为2360万元起，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）市场指导价为2430万元起。
特斯拉和保时捷是跑得最快的电动汽车吗?为什么?
1、特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s，至少在目前，仍然是这个星球上最快的电动汽车，双电机的动力机制和：-特斯拉，追求更快更强是深埋在人类基因中的本能，我们一直在探索和研究突破速度极限的地方。火箭确实很快，但不在我们讨论的范围内，因为我们是专业的汽车媒体，所以一定要讲汽车能有多快。
2、特斯拉p100d和保时捷taycan turbo s至少现在来说，依然是这个星球上跑得最快的电动车，双电机的动力机构和及其夸张的动力输出让它们在眨眼间的功夫就能消失在你的视野中。跟那些大排量的V8跑车相比，体感速度来得更刺激，唯一少了的便是发动机的轰鸣声，这对于那些唯汽油论的汽车消费者来说是不能接受的。
3、特斯拉p100d和保时捷taycanturbos仍然是地球上最快的电动汽车，至少目前如此。双电机的动力机制和夸张的动力输出让它们一眨眼就从你的视野中消失了。相比那些大排量的V8跑车，体感速度更加刺激，唯一缺少的就是发动机的轰鸣声，这对于那些只关注汽油的汽车消费者来说是无法接受的。
4、电动车加速快是因为电机扭矩特性远超燃油发动机，能够瞬间输出最大动力。电机在启动瞬间即可达到峰值扭矩，而燃油发动机需要达到特定转速区间才能输出最大扭矩。特斯拉Model S Plaid的0-100公里/小时加速仅需1秒，保时捷Taycan Turbo S为8秒，这些性能表现都得益于电机的瞬时响应能力。
5、其“0-100km/h加速2秒、0-400m最高时速322km/h”的数据，使其成为全球现阶段最快的量产电动车，甚至超越部分超跑。原厂状态：特斯拉CEO马斯克强调，该车未进行任何改装，直接以量产版本挑战赛道，凸显其工程设计的完整性与可靠性。
2025年,保时捷卡宴,和宝马叉五,哪个开起来更快
025年保时捷卡宴Turbo车型开起来比宝马X5更快，尤其在直线加速性能上表现更突出。以下从动力参数、加速测试及驾驶体验三方面展开分析：动力参数对比：宝马X5马力占优，但卡宴扭矩调校更激进宝马X5搭载0T直列六缸发动机（381匹马力/520牛·米），配合48V轻混系统，动力输出更线性，适合追求平顺驾驶的用户。
025年保时捷卡宴开起来比宝马X5更快。具体分析如下：动力参数对比与实际测试差异宝马X5搭载0T直列六缸发动机（381匹马力/520牛·米），配合48V轻混系统，动力输出线性高效，零百加速仅需5秒。
保时捷卡宴是0T V6单涡轮双涡管发动机，最大马力353匹，最大扭矩500牛米，百公里加速5秒。加速差距主要源于宝马作为采埃孚大股东，其变速箱与发动机匹配更好。
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