F1史上输出功率最大的涡轮增压引擎是哪台?
宝马M12/M13系列： 1982年到1988年，据说是最强F1涡轮发动机，官方数据85年M12/M13 的最大输出是850马力，但这款发动机在排位赛的动力可高达1400马力，（86年没有BAR值的限制）在说说这引擎的几个问题，重量不轻，重心高，耗油量大，不够稳定等缺点，到后期规则限制对宝马引擎来说完全没优势。
AMG GT Black Series车上的0T V8双涡轮增压发动机，内部代号为M178 LS2，这也是迄今为止AMG最强的量产发动机。它与此前其他AMG GT车型上的M177发动机最大不同点是，这款新发动机采用了平面曲轴，装有更大尺寸的涡轮增压器，更改了点火顺序，并匹配新的凸轮轴和排气歧管。
F1赛车历史上曾使用过多种特殊发动机类型，包括涡轮增压、转子发动机、水平对置引擎等，这些设计在特定时期展现了技术创新的多样性。涡轮增压发动机 1980年代盛行：雷诺率先在1977年引入涡轮增压技术，随后成为主流。 动力爆发：5升涡轮增压引擎可输出超1000马力，但存在涡轮迟滞问题。
F1车队引擎四大供应商为：法拉利、梅赛德斯、雷诺和本田。F1是世界一级方程式锦标赛的缩写，是地球上速度最快、科技含量最高的比赛。F1赛车的动力单元由内燃机、MGU-K电机和MGU-H电机组成，其中内燃机是6升涡轮增压V6发动机，可输出约700马力。整个动力单元可输出约1000马力。
F1赛车如今的动力输出大概在八百马力上下，要明白两百马力的家用轿车，动力表现就非常不错了，强劲的动力最先想到的便是大排量发动机，但在F1赛车上却并不是，这强劲的动力源于1台6T涡轮增压发动机。
F1赛车的排量6升的。在2010年12月10日的国际汽联世界汽车运动理事会上，审议通过了F1从2013年开始，使用6升的4缸涡轮增压引擎，取代当前的4升自然吸气V8的新规则。新引擎配备能量消耗监控系统和KERS，在维持当前动力输出水平的情况下，将燃油消耗降低35%。
重磅!本田宣布在2021赛季后退出F1
1、本田令人震惊的消息意味着红牛车队和AlphaTauri（除梅赛德斯-AMG之外仅有的两支在2020年获得比赛冠军的车队）将在2022赛季将要寻找新的发动机供应商。这家日本公司于2015年与迈凯伦一起重返F1，成为引擎供应商。
2、前段时间，本田宣布将在2021年后退出F1（世界一级方程式锦标赛），停止为红牛和它的下级车队Alpha Tauri供应F1发动机部件。这个消息一出，轰动了整个赛车界，因为这代表着F1目前仅剩下3家发动机供应商，分别是奔驰、法拉利、雷诺。
3、本月初，本田宣布将在2021年底退出F1，而F1官方也已经确认了这一消息。作为F1赛事重要的供应商，本田为红牛和阿尔法拉利车队提供单元动力。在过去的两个赛季中，本田在两支车队中均获得了五场胜利和一个杆位。而在本田退出后，F1将只剩下梅赛德斯奔驰、法拉利和雷诺三家品牌动力单元提供商。
4、本田退出F1赛车 北京时间10月2日，F1官方确认，引擎供应商本田将在2021年底退出F1，这对所有车迷来说似乎都是一件令人惊讶的事情。目前，本田是F1第二强的引擎供应商，主要为红牛和阿尔法托利车队的引擎供应商。
5、那时，F1计划从2021年起引入全新技术规则，横跨两个规则时代却只承诺参赛一年，这个决定显得有些不寻常。更令人感到蹊跷的是，与“常规操作”不同，确认消息的是红牛一条短短的社交媒体推送：“我们将在2021年继续搭载本田动力单元！车队很高兴地宣布我们和本田完成了续约。
都说涡轮增压发动机容易坏!本田的怎么耐用
1、活塞与连杆：锻造工艺的轻量化活塞搭配渗碳连杆，耐受爆震能力更强。精准的燃烧控制本田的VTEC系统在涡轮机型上进化至“DOHC VTEC TURBO”，进气侧可变气门升程与缸内直喷协同工作，实现稀薄燃烧（空燃比可达40：1），降低爆震风险。
2、本田的涡轮增压发动机之所以耐用，主要得益于其技术实力、优化设计、严格制造流程和质保政策等多方面因素。首先，本田在涡轮增压技术方面的丰富经验和技术积累。本田一直致力于提供高品质、可靠耐用的发动机技术。
3、首先，本田发动机在设计和制造过程中非常注重质量。这体现在其零部件的选用和连接方式上，例如，本田更倾向于使用铝合金卡箍来连接零部件，而非橡胶或塑料材质。这种选择可以有效避免漏油漏水等问题，从而提升发动机的耐用性。此外，本田在制造过程中也严格把控质量，确保每一台发动机都能达到高标准的要求。
F1历史:极速70年(1980-1999)
0年，罗恩·丹尼斯加入迈凯伦，开始了王朝的建立。此后的35年中，在丹尼斯的带领下，迈凯伦拿下了10次F1车手总冠军、7次F1车队总冠军，158场分站胜利，从普罗斯特到塞纳、从哈基宁到汉密尔顿，他也成为了F1 历史 上最成功的领队之一。
詹姆斯·亨特和尼基·劳达的故事也在1976年以戏剧性的方式向大家呈现，故事大家已经很熟悉了不再赘述，2015年被改编为电影《极速风流》。詹姆斯洒脱多情的“花花公子”形象，开始受到媒体的关注，F1的曝光度也在上升。
法拉利的重组改革终于在20世纪末开始有所斩获，进入到21世纪的前5年，可以说是法拉利极富统治力的一段时期，1999年到2004年，法拉利获得6次车队冠军，舒马赫获得5次世界冠军。2006年前无古人的7冠王舒马赫宣布退役，2009年，他在法拉利宣布复出，年末，他与梅奔车队又签下一份3年合约，直到2012年退役。
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