为什么路特斯少见
1、然而，路特斯在中国市场上的知名度确实不高。这主要是因为，中国的消费者对于跑车的需求和认知与欧洲市场存在差异。中国消费者更倾向于购买实用性强、价格适中的车型。而对于路特斯这样注重性能和驾驶乐趣的跑车，消费者则较少关注。此外，路特斯在中国的市场推广力度也相对较小，这也影响了品牌在中国的知名度。
2、路特斯少见主要有以下几方面原因：驾驶体验不合需求：路特斯追求纯粹驾驶体验，车型尺寸比同级跑车小，且配置简单，没有导航和中控屏幕，对于追求运动与舒适融合的中国消费者而言难以接受。入门车型定价过高：其入门车型Elise定价58万元，但内涵与定价不匹配。
3、进入到车内，路特斯Eletre也是延续了自身独有的赛道风格，包括运动方向盘、运动座椅等，都是路特斯Eletre对性能操控的坚持。整个车内虽然是采用极简的设计风格，但在用料和细节上却非常用心，车内采用了大量alcantara、真皮与碳纤维材料包覆，豪华感这块算是拿捏住了。
4、路特斯如今或许在市面还是较为少见，但也不可否定其作为豪车的身份，现在路特斯在国内也推出了SUV车型路特斯ELETRE，以及跑车系列路特斯EMIRA、路特斯EVIJA等。在未来路特斯也将全面向电动化、智能化转型，也进一步借助中英双引擎战略向“智能时代的全球化超高端品牌”前进。
路特斯的elise在中国卖了多少量
1、路特斯Elise在中国的销量数据并没有公开的详细统计。路特斯Elise是一款颇具特色的跑车。它有着轻量化的车身设计，这使得其操控性能较为出色。其外观造型独特，线条流畅，具有较高的辨识度。动力方面也有一定优势，能为驾驶者带来独特的驾驶体验。然而，在中国市场，它面临着诸多竞争。
2、路特斯Elise在中国的销量数据较难获取到非常精准和详细的具体数字。路特斯Elise作为一款较为小众且高性能的跑车，其进入中国市场后销量相对有限。首先，它的价格定位较高，对于大多数消费者来说属于高端消费范畴，这限制了其潜在购买人群。
3、而这款路特斯Elise GT1的性能指标在游戏中只能算中游水平，售价却达到了65万美元，比《极品飞车 2 SE》中性能第三强的法拉利F50还要贵上15万美元，差价超过了一辆法拉利F355 F1的售价。当时只是玩游戏，并没有太深入的去了解其中的缘由，很多年以后才知道这款车真正厉害的地方。
路特斯宣无预警宣布三车系停产,只剩下一款车能买到
路特斯于2021年12月无预警宣布Elise、Exige、Evora三款经典车系正式停产，目前仅剩Emira一款传统燃油跑车在售。以下是详细信息：停产背景与原因 时代变迁与电动化转型：随着全球汽车产业迈入电动车时代，路特斯为顺应电动化趋势，对产品线进行整合调整。
易车讯 日前，路特斯汽车通过公众号官方宣布，路特斯Emira/Evija将于广州车展正式亮相。此前，路特斯Emira已经开启预售，有意愿购车用户可付意向金2000元（该意向金可退），预售阶段支付意向金的用户，在指定时间段内预售订单将转为正式订单，路特斯将根据下单时间，在明年安排车辆交付。
路特斯-Emira 指导价：880万元 此前，路特斯官方已经明确表示要往电气化转向，所以Emira将是路特斯最后一辆燃油车。全新Emira搭载了奔驰AMG提供的0T发动机，采用中置布局方式，最大功率400马力，匹配8挡双离合变速器，百公里加速3秒。
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