小改动新升级,2021款日产天籁,到底升级了哪些地方?
1、动力方面，2021款天籁搭载0L自然吸气或0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。0L自然吸气版本发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为197牛·米。而0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩为371牛·米。
2、此外，2021款天籁提供了“魅影套装”选装件，具体包括：熏黑尾标、前格栅镀铬饰条、后视镜罩、门把手、后保杠饰板、后扰流板，Midnight个性尾标，豪华LED迎宾踏板及专属地毯。
3、这一代天籁上市到现在的几年时间里，消费都对它的关注度一直就没有降低过，从在街上天籁的出镜次数就可以证明这一点。在日系中型三小强（广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁）里，我是最喜欢天籁的。2021款天籁全系细分为6个配置车型，官方指导价格从198万元至298万元。
即将中期改款,现款优惠3万8,现在买日产天籁划算吗?
如果对动力要求不高，更注重性价比、舒适性、大空间和低油耗，且不介意购买即将改款的现款车型，现在购买日产天籁现款是划算的。具体分析如下：价格优惠力度大目前日产天籁全系优惠38000元，相比去年缺芯停产时价格有大幅提升。
本田雅阁的指导价为198万-298万元，新款天籁的指导价为198万-298万元。目前，雅阁的优惠幅度在2万元左右，新款天籁的优惠幅度在3万元左右。总结：本田雅阁和日产天籁都是B级车中标杆级的存在，运动时尚，表现均衡的本田雅阁始终保持着稳定的口碑和销量，这里自然不用多说。
若天籁改款后定价合理（如终端优惠扩大），或通过配置升级（如全系LED尾灯、主动安全系统下放）吸引预算敏感型消费者。雅阁、凯美瑞目前终端优惠较小，但品牌忠诚度和保值率更高，天籁需在性价比上形成明显优势才能分流客户。
未来动力规划：日产的e - Power动力系统预计将会在中期改款车型上正式应用。e - Power动力系统具有独特的优势，它通过内燃机发电，电动机驱动车辆，既能提供接近电动车的驾驶感受，又不用担心续航里程问题，为消费者提供了一种新的动力选择。
2021款日产天籁一万公里用车体验
1、021款日产天籁一万公里用车体验 作为2021款0L XL舒适版日产天籁的车主，经过一万公里、10个月的驾驶，我对这款车有了深入的了解和体验。以下是我对这款车的详细评价。购车背景与选择 起初，我并未将日产天籁列入购车备选名单中，而是更倾向于购买凯美瑞。
2、后车主小叶在预算有限的情况下，对比多款合资B级车后，因舒适性和油耗表现最终选择了日产天籁2021款0L XL舒适版。 以下为详细购车及用车体验：购车预算与竞品对比预算设定：首付10万元，月供不超过2500元（贷款3年）。排除车型及原因：雅阁/英仕派：试驾后噪音过大，且优惠力度不足，超出预算。
3、021款天籁的内饰走的是贴合年轻人的路线，在这方面日产和本田有点相似，他们在迎合中国市场消费特点上，速度明显比丰田要快很多，而且功能分区清晰明了，实用性很好。这次体验了一把传说中的大沙发，确实名不虚传，皮质细腻，软硬支撑性也好。腰部可以上下两个方向调节支撑高度，减少长途驾驶的疲劳。
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