凯迪拉克XT5用车2年,26000公里真实感受,感谢拥有
目前家里2个车子，一个奔驰C，一个凯迪拉克XT5，因为一些工作变动我和老婆本来一条线上工作的，但是由于我变更了工作，使得我们两个人上班十分不方便，所以萌生了换车的想法，老婆开C，我开XT5，没有再合适的了。其实我们当时手上预算是不多的，所以就贷款了5成按揭买了这个车子。
操控方面，方向盘手感很不错，第一是很轻盈，即便原地打方向也很轻松。第二，很精准，这款车配备的是双离合四驱，有四种驾驶模式。尤其今年大雪频繁，四驱必须是首选。车上还有自带的360全景影像，还是3D版本的。不用下车就可以看到车辆四周情况，安全可靠。
最后在各种suv里纠结，最后锁定凯迪拉克xt4中配（当时优惠4w+），和crv混动高配，最后，还是向油耗和使用成本妥协了。 crv混动两驱净致版，2019年6月提车，目前为止两万六千多公里了。 有人会问，为什么这么能跑？就是因为太省油了，真的是加一箱油能用好久，治好了我的油耗恐惧症。 裸车24W+，落地不到28。
凯迪拉克XT5真实口碑如何?为什么很少有人买XT5
很少有人买凯迪拉克XT5的原因主要有以下几点：品牌认知度不高：在中国市场，虽然凯迪拉克作为美国豪华汽车品牌有一定的历史背景，但其知名度和认可度相对较低，很多消费者对其品牌文化和产品特性并不了解，导致在选择时可能会更倾向于知名度更高的品牌。
买凯迪拉克XT5的人少，主要有以下原因：品牌认知度不高：尽管凯迪拉克是美国豪华汽车品牌，但在中国市场的知名度和认可度相对较低，很多消费者对其了解有限。与BBA等一线豪华品牌相比，凯迪拉克的品牌印象不够鲜明，难以用高度概括的词来形容其品牌精神。
是的，如果要单从某一方面横向比较的话，可能是品牌价值、可能是舒适性、可能是操控性，XT5都无法做到最顶尖，但好在足够均衡，换句话说就是容易相处。而和竞争对手形成差异的，可能就是高级的内饰用料和设计上带来的豪华感。
悬挂减震较差 XT5为人所诟病的便是高速时减震较差的问题，对于一台追求舒适性的车型来说，这样的缺点明显是致命的。底盘用料很一般 凯迪拉克一向在材料配置上都不会吝啬，但是到了XT5身上好像就区别对待了。XT5整个底盘基本都是钢材，只有转向节是铝合金材质，这点就很不厚道了。
XT5被一些消费者认为买了后悔的原因主要有以下几点致命缺点：超低的保值率：XT5的保值率相对较低。例如，2018款XT5 25T豪华型新车落地价为45万，但在二手车市场上，即使车辆无事故且行驶里程为7万公里，其价值也仅为22万左右。
凯迪拉克XT5遭渣土车拦腰碰撞,看到B柱后,网友:这就是美系车!
1、结语凯迪拉克XT5的安全哲学并非堆砌配置，而是通过材料科学、结构力学与制造工艺的系统性整合，将被动安全提升至新高度。对于注重安全的高端用户而言，XT5的工程设计提供了值得信赖的解决方案。
2、日前，我们从相关渠道得到了一组国产全新凯迪拉克XT5的谍照，新车采用了最新的家族化设计风格，此前已经在工信部进行过申报，预计不久之后便会发布。作为参考，目前在售的2024款凯迪拉克XT5售价区间为327万—427万元。
3、在关键部位，如A柱、B柱，凯迪拉克XT5使用了1500兆帕的超高强度钢和硼钢，这些材料的使用进一步增强了车身的抗压性能。车顶抗压强度：凯迪拉克XT5的车顶采用了三层复合结构，由超高钢、高钢和低碳钢组成，这种设计大大增强了车顶的抗压能力。
4、凯迪拉克XT5备胎气压的具体数值需通过查看车辆B柱的胎压监测贴纸、车门框标签、车辆说明书或咨询官方客服获取，目前公开资料中未明确标注统一标准值。以下是详细说明： 备胎气压的特殊性备胎因长期处于非使用状态，其气压标准通常与日常行驶的轮胎不同。
5、凯迪拉克XT5冷车胎压正常范围根据车型版本和测量单位不同，具体如下：按驱动形式分类的冷车胎压标准前驱版：前轮冷车胎压为32±0.5psi（约21±0.03bar），后轮为31±0.5psi（约14±0.03bar）。此数据来自凯迪拉克中国2024年用户手册修订版，适用于传统燃油前驱车型。
【车主点评:凯迪拉克XT5用车两个月的感受】
#最满意 这款车子的车身线条非常的饱满，而且很有肌肉感，另外它的空间感觉也是足够的大，车内的音响效果也非常好听。#最不满意 不满意的就是储物盒的设计感觉不够用，如果再多设计一些就更好了。
在动力、油耗、驾驶体验等方面都表现出色，完全没有了以往美系车设计的那种慵懒感。从销量数据上看，XT5也呈现出上升趋势，这足以证明它在市场上的受欢迎程度。综上所述，我对19款“凯迪拉克XT5”的用车感受非常积极。它不仅满足了我对美系车的所有期待，还在很多方面超出了我的预期。
万购买凯迪拉克XT5的车主认为该车空间大、性价比高，外观有辨识度，但内饰较死板，整体值得购买。具体感受如下：选择原因：家庭成员增加，原有轿车空间不足，需要大空间SUV满足全家出行需求。XT5在30多万豪华品牌中综合表现最均衡，高颜值与高性价比是最重要的购买原因。
主要是这个月国庆到处是人塞车比较多，所以油耗稍微高了点，可能后面的油平均下来会降低一点，我经常剩下100公里就去加满油，加油打完折三百多，加满之后跑个六七百公里还是有的。所以说它吃油王其实也没有那么夸张。
19款“凯迪拉克XT5”真实用车感受!
从销量数据上看，XT5也呈现出上升趋势，这足以证明它在市场上的受欢迎程度。综上所述，我对19款“凯迪拉克XT5”的用车感受非常积极。它不仅满足了我对美系车的所有期待，还在很多方面超出了我的预期。如果你也在考虑购买中型SUV，那么XT5无疑是一个值得考虑的选择。
此次，首席出行官的美国之行座驾，就选择了19款Premium Luxury凯迪拉克XT5。这款车美国官方指导价为4万美元（人民币为379万元）。对比来看，国内配置类似的18款28T四驱豪华版官方指导价为499万元。并且在动力方面，不同于国内0T涡轮增压发动机的车型，美版XT5为6L V6自然吸气发动机。
首先是试驾的时候，XT5给我的驾驶感觉很好，该有的功能，基本上都有。其次的话就是这是我换的第3台车了，因为已经是有了2个娃的孩子了，没有什么动力去追求轿车了，还是安安心心的选个适合家庭的SUV吧，最后是绝对性的因素，就是因为家庭成员都一致认可这台车了。
凯迪拉克XT5 0T这款车存在一些小毛病，但也并非问题百出。首先，部分车主反映其发动机存在一定的抖动问题，这可能影响驾驶体验。其次，车内的一些电子设备偶尔会出现故障，比如中控屏黑屏、死机等情况，给使用带来不便。再者，车辆的油耗表现可能不太理想，相比同级别车型，在燃油经济性方面稍逊一筹。
目前家里2个车子，一个奔驰C，一个凯迪拉克XT5，因为一些工作变动我和老婆本来一条线上工作的，但是由于我变更了工作，使得我们两个人上班十分不方便，所以萌生了换车的想法，老婆开C，我开XT5，没有再合适的了。其实我们当时手上预算是不多的，所以就贷款了5成按揭买了这个车子。
拥堵路段体验差：频繁启停导致驾驶流畅性下降，尤其在堵车时影响舒适性。图：XT5自动启停功能在拥堵路段的表现 中控屏幕易留指纹材质问题：8英寸中控触摸屏易沾染指纹，长期不擦拭会显得脏污，需频繁清洁以保持美观。总结凯迪拉克XT5凭借空间灵活性、精致设计及降噪技术，成为豪华SUV市场中具有竞争力的选择。
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